Το 2019 RAM 3500 παίρνει τώρα 400 ίππους και 1.000 λίβρες-πόδια ροπής από το Cummins υψηλής απόδοσης ντίζελ, αλλά τι σημαίνει αυτό για την οικονομία καυσίμου; Πήραμε ένα RAM 3500 Limited 4 × 4 Crew-Cab Long-Bed Long-Bed Truck Dual-Wheel Pickup για δύο διαδρομές οικονομίας καυσίμου για να μάθετε.

Σχετικά: 2019 RAM 2500/3500 Πρώτη μονάδα δίσκου: Πηγαίνοντας για το βόειο κρέας

Ο κινητήρας Cummins παραμένει στα 6,7 λίτρα μετατόπισης και χρησιμοποιεί τον ίδιο σχεδιασμό και διάταξη όπως πριν. Ωστόσο, υπήρξαν πολλές βελτιώσεις. Το μπλοκ είναι τώρα κατασκευασμένο από συμπιεσμένο σίδερο γραφίτη για εξοικονόμηση βάρους (60 λίβρες) κατά τη διατήρηση της αντοχής και υπάρχει ένας νέος σχεδιασμός κυλινδροκεφαλής, νέες βαλβίδες, ελατήρια, βραχίονες, έμβολα, ράβδοι, ρουλεμάν, πολλαπλή εξάτμισης και ενημερωμένο turbo. Για να φιλοξενήσει τις υψηλότερες βαθμολογίες εξόδου και φορτίου, η RAM αναβάθμισε τη μετάδοση, το πλαίσιο, την ανάρτηση, τα φρένα, τους άξονες και τη θήκη μεταφοράς.

Διαδρομή και εγκατάσταση MPG

Η δοκιμαστική μας διαδρομή της Γιούτα κάλυψε απότομες βαθμίδες, αυτοκινητόδρομους, αυτοκινητόδρομους, δρόμους πόλεων και καμπύλες χαμηλής ταχύτητας ορεινούς δρόμους. Η ανύψωση κυμαίνεται από 4.500 πόδια έως 5.400 πόδια με μερικά απότομα τμήματα και μερικά σχετικά επίπεδη. Η συνολική απόσταση ήταν 62,3 μίλια, σύμφωνα με τους Χάρτες Google, και το φορτηγό κατέγραψε ένα εκπληκτικά κοντά 62,1 μίλια και για τα δύο ταξίδια.

Τραβήξαμε τον βρόχο δύο φορές: πρώτα με το φορτηγό άδειο εκτός από τον οδηγό και το δεύτερο βρόχο με ένα ρυμουλκούμενο εξοπλισμού PJ που φορτώθηκε σε 16.000 λίβρες με βάρος γλώσσας 1.600 λιβρών και προσαρτημένο στο φορτηγό χρησιμοποιώντας ένα εμπόδιο διανομής βάρους. Το ρυμουλκούμενο φορτώθηκε βαρύ και χαμηλό, έτσι δεν παρουσιάζει μεγάλη αντίσταση στον άνεμο, η οποία αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την οικονομία καυσίμου, ειδικά με ταχύτητα. Αυτό το εύρος φορτίου απαιτεί από το πρόγραμμα οδήγησης να έχει άδεια οδήγησης εμπορικού οδηγού και έχω ένα.

Και για τις δύο διαδρομές, ο κλιματισμός ρυθμίστηκε στο Max, το κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμίστηκε για να οδηγήσει, η ανάρτηση του πίσω αέρα ήταν σε προεπιλεγμένη θέση και όλα τα άλλα έμειναν μόνοι τους. Κατά τη ρυμούλκηση, το ίδιο εφαρμόστηκε, αλλά η λειτουργία ρυμούλκησης/μεταφοράς ήταν ενεργοποιημένη και το φρένο εξάτμισης είχε ρυθμιστεί σε αυτόματη. Δεν υπήρχε χειροκίνητη μετατόπιση και δεν υπήρχε ρελαντί πέρα ​​από το καθιστικό στα κόκκινα φώτα.

Το RAM 3500 μας ήταν εξοπλισμένο με την πλάκα ολίσθησης μεταφοράς, ένα κάλυμμα Tonneau και το πακέτο μέγιστης ρυμούλκησης που περιλαμβάνει τον λόγο 4.10 άξονα, την ανάρτηση του πίσω αέρα, το κιτ ασφαλείας του Τμήματος Μεταφορών, τον Πέμπτη Ομάδα Προετοιμασίας Τροχού/Γκότσενεκ με ένα πέμπτο τροχό και μερικά άλλα αντικείμενα. Φυσικά, ο κινητήρας Cummins Diesel ύψους 11.795 δολαρίων προστέθηκε για να πάρει μέγιστες βαθμολογίες ρυμούλκησης. Στο εσωτερικό, ήταν εξοπλισμένο με το ηχητικό σύστημα 17 ηχείων, το σύστημα οθόνης 12 ιντσών και το σύστημα κάμερας Surround View, μεταξύ άλλων. Η συνολική τιμή, συμπεριλαμβανομένης της χρέωσης προορισμού ήταν $ 87.810.

Σύμφωνα με το αυτοκόλλητο πληροφόρησης ελαστικών και φόρτωσης στο Doorjamb, η χωρητικότητα ωφέλιμου φορτηγού του φορτηγού ήταν 4.818 λίβρες, η οποία έβαλε την ικανότητα ρυμούλκησης σε 30.800 λίβρες με 15 % βάρος γλώσσας και οδηγό 185 λιβρών. Η συνολική ακαθάριστη βαθμολογία συνδυασμένου βάρους ήρθε σε 25.182 λίβρες. Βάζουμε επίσης τον αριθμό αναγνώρισης οχήματος στον ιστότοπο της RAM και έδειξε ένα μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 5.320 λίβρες και χωρητικότητα ρυμούλκησης 32.360 λίβρες. Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις προστιθέμενες επιλογές και τα έξτρα, πιστεύουμε ότι το αυτοκόλλητο πόρτας είναι ίσως ο σωστός αριθμός.

RAM 3500 Αποτελέσματα Diesel MPG υψηλής εξόδου

Άδειο από τα πάντα εκτός από τον οδηγό, το κιτ ασφαλείας DOT και το πέμπτο τροχό, το RAM 3500 έτρεξε το δίχτυ διαδρομή 13,8 υπολογιζόμενη MPG χρησιμοποιώντας 4,52 γαλόνια καυσίμου. Ο υπολογιστής ταξιδιού του φορτηγού Διαβάστε 15.1 mpg. Όταν φορτώθηκε με το ρυμουλκούμενο των 16.000 λιβρών, κατά μέσο όρο το 9,5 υπολογιζόμενο MPG χρησιμοποιώντας 6,58 γαλόνια καυσίμου. Αυτή τη φορά, ο υπολογιστής του φορτηγού διαβάζει 9,9 mpg, το οποίο ήταν πολύ πιο κοντά από το κενό τρέξιμο, αλλά ακόμα μακριά.

Ήμασταν έκπληκτοι που βλέπουμε το χαμηλό από χιλιόμετρα καυσίμου χωρίς ρύθμιση, ακόμη και με την εξοπλισμένη αναλογία 4.10 άξονα. Κατά τη διάρκεια της πρόκλησης φορτηγών ενός φορτηγού ενός 2018, ο Ram 3500 με μονοβάθμια τροχιά με τον λόγο 3,42 άξονα επέστρεψε 16,9 mpg άδειο και 9,9 mpg όταν ρυμουλκήσει. Χορηγημένος, ότι η διαφορετική δοκιμή δεν είναι άμεσα συγκρίσιμη, αλλά είχε παρόμοια φορτωμένα αποτελέσματα.

Κάθε μία από τις δύο διαδρομές χρειάστηκε περίπου μια ώρα και μισή, με το φορτωμένο τρέξιμο να παίρνει επιπλέον οκτώ λεπτά. Δεν παρατηρήσαμε καμία κίνηση που θα επηρέαζε τις διαδρομές διανυθέντων χιλιομέτρων καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι ο επιπλέον χρόνος στο φορτωμένο τρέξιμο οφειλόταν στην άσκηση μεγαλύτερης προσοχής με το βαρύ φορτίο.

Υπάρχει ένας λόγος για να αγοράσετε αυτό το φορτηγό, και αυτό είναι να τραβήξετε και να ρυμουλκήσετε οτιδήποτε και όλα. Με κακή οικονομία καυσίμου όταν είναι άδειο και συγκρίσιμο με την τάξη του όταν φορτωθεί έντονα, αυτό το φορτηγό προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως εργαζόμενος. Έχοντας τους επιπλέον τροχούς στο πίσω μέρος καθιστά την οδήγηση και το πάρκινγκ της πόλης δύσκολη και ακόμη και ενοχλητική. Από την άλλη πλευρά, παραμένει σταθερό και σύνθετο ενώ μεταφέρει πολύ βαριά φορτία και ποτέ δεν αισθάνεται σύντομη στην εξουσία. Φυσικά, κάνει όλα αυτά με μια εξαιρετική βόλτα και άνετο εσωτερικό υψηλής ποιότητας.