Όταν ονομάζουμε έναν ετήσιο νικητή και αγοράζουμε για μια εξέταση ενός έτους, σκάβουμε βαθιά και πρόσφατα αυτό οδήγησε σε πιο πολυεστιακή αναφορά από ό, τι περίμενε ποτέ, καθώς είμαστε ήδη βαθιά σε ό, τι ονομάζω CSI SUV: Διερεύνηση της οσμής αυτοκινήτων , Stanky Utility Vehicle. Αλλά σήμερα, αγνοούμε τις δύσκολες πτυχές των καλύτερων του βραβείου Hyundai Palisade Limited του 2020 και θέτουμε τα αυτιά μας να συνεργαστούν με την αξιολόγηση του ηχητικού συστήματος.

Σχετικά: Hyundai Blue Link: Hits and Misses on the 2020 Palisade

Αυτή η ευθύνη συνήθως μειώνεται σε μένα, καθώς το προσωπικό Audiophile και πρώην υπάλληλος της καθυστερημένης στερεοφωνικής αναθεώρησης αυτοκινήτων και άλλων δημοσιεύσεων ήχου (επίσης αργά ή εξελίχθηκε). Δυστυχώς, δεν έχω βιώσει τα χαμηλότερα επίπεδα επένδυσης του 2020 Hyundai Palisade και το βασικό τους σύστημα ήχου, το οποίο έχει τα μισά οχεία με τους 12 στο στερεοφωνικό Harman Kardon που έρχεται στην περιορισμένη μας, οπότε δεν μπορώ να παράσχω μια σύγκριση όπως εγώ Μήπως για το καλύτερο του 2018 Volkswagen Atlas. Ωστόσο, η περίσταση είναι παρόμοια: όπως και σε αυτό το μοντέλο, αυτό δεν είναι θέμα αγοράς μιας αυτόνομης επιλογής ή όχι. Ο ήχος Premium είναι μέρος του κορυφαίου επιπέδου επένδυσης, καθώς θα είναι και πάλι για το 2021 Palisade Limited και μια νέα επένδυση, την καλλιγραφία. Εάν τα αγοράσετε, παίρνετε το σύστημα Harman.

Με το εν λόγω σύστημα Harman έρχεται ένα ισχυρισμένο 630 Watt της ισχύος ενισχυτή (χωρίς περαιτέρω προδιαγραφές) και τα 12 ηχεία που έχουν ήδη αναφερθεί. Αυτό που δεν περιλαμβάνει είναι ένα cd player, το οποίο ερεθίζει τους ανθρώπους αντίθετα να αλλάξουν ή καλό ήχο. Ευτυχώς, το Palisade υποστηρίζει μορφές ήχου χωρίς απώλειες όπως το FLAC, το οποίο χρησιμοποιώ, από μια κίνηση αντίχειρα που συνδέεται με μια θύρα δεδομένων USB, για να αποτρέψει την κακή κωδικοποίηση ήχου, ψηφιακή ροή ή άλλους παράγοντες από το χρωματισμό των αποτελεσμάτων. (Σύμφωνα με τα σε απευθείας σύνδεση φόρουμ, οι άνθρωποι ακόμη και πιο καυτά από ό, τι ανέφερα ότι το σύστημα Harman δέχεται μια εντυπωσιακή ποικιλία ψηφιακών αρχείων ήχου, τόσο χωρίς απώλειες όσο και απώλειας.) Για να εξασφαλίσω επαρκή τάση ενισχυτή, αξιολόγησα το σύστημα με το ρελαντί του κινητήρα.

Αυτό που δεν περιλαμβάνουν τα χαμηλότερα επίπεδα ολοκλήρωσης είναι η πρόσθετη ισχύς ενισχυτή και έξι από τα 12 ηχεία. Παρόμοια με το σύστημα της VW Atlas, πηγαίνουν χωρίς το ηχείο κεντρικού καναλιού στο ταμπλό, το υπογούφερ και τα ηχεία τρίτης σειράς. Τα έξι παρόντα περιλαμβάνουν τέσσερα γούφερ και ένα tweeter για κάθε μπροστινή πόρτα.

Ο καλός ήχος συνολικά

Για να κόψει το Chase, το σύστημα Harman του Palisade είναι αρκετά καλό συνολικά. Θα σας παραπέμψω στην αξιολόγηση ήχου του Fender στον άτλαντα μας εάν χρειάζεστε ένα αστάρι στο λεξιλόγιο και θα το βράσω εδώ στα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες αυτής της εξέδρας. Η κύρια αντοχή του είναι ότι η απόκριση συχνότητας είναι λογικά ακριβής και ακούγεται φυσικό αν καταλάβετε πώς να την ρυθμίσετε, αν και οι υψηλές συχνότητες αρχίζουν να ακούγονται έντονα σε υψηλότερη απόδοση. Είναι επίσης μάλλον όχι ανοησία από την άποψη του ελέγχου. Δεν είμαι οπαδός των υπερβολικά επεξεργασμένων εφέ συναυλιών και άλλων τέτοιων gobbledygook, τα οποία μερικές φορές εμφανίζονται σε άλλα καλά συστήματα. Το σύστημα Harman του Palisade αποφεύγει αυτό.

Οι πιο σημαντικές ρυθμίσεις

Το σημαντικότερο από πολλά μενού ήχου που βρήκα στην οθόνη αφής ήταν μια σελίδα που περιλαμβάνει κβαντικό λογικό περιβάλλον, ώθηση μπάσων (και τα δύο από τα οποία είναι απλά ενεργοποιημένα/απενεργοποιημένα πλαίσια ελέγχου) και τον έλεγχο του όγκου που εξαρτάται από την ταχύτητα. Πειραματίστηκα με την ώθηση των μπάσων επειδή βρήκα την απόκριση μπάσων ακριβή αλλά όχι πολύ βαθιά. Ως συνήθως, αυτή η ρύθμιση απογοητεύτηκε. Απλώς οδήγησε σε boomy, ένα μπάσο, καταστρέφοντας τη μουσικότητα που ήταν εκεί. Αν και το σύστημα περιλαμβάνει ένα υπογούφερ στο πλαϊνό πλαίσιο της περιοχής φορτίου, η διάμετρος του οδηγού είναι μόλις κάτω από 8 ίντσες και το περίβλημα του, αν και δεν είναι ορατό, δεν μπορεί να είναι αρκετά μεγάλο. Με την ενίσχυση των μπάσων απενεργοποιημένη, το σύστημα ακούγεται αρκετά καλό, αλλά η δυναμική είναι μόνο έτσι και αισθάνεστε σχεδόν κανένα μπάσο ακόμη και με ανόητο μπάσο-βαρύ υλικό που παίζει. Μετατρέποντας την ενίσχυση των μπάσων στις πλημμύρες με την καμπίνα με ακουστική έκρηξη, όμως δεν το αισθάνεστε ακόμα. Ως εκ τούτου, το Palisade με τον Harman Kardon μπορεί να είναι το τέλειο παράδειγμα για το πώς δεν μπορείτε να ψεύσετε βαθιά μπάσα.

Όταν πρόκειται για βαθιές συχνότητες μπάσων, αυτό που χρειάζεστε κυρίως είναι μεγαλύτερο μέγεθος woofer και όγκοι περιβλήματος, ακόμη και αν αυτό το περίβλημα είναι ο κορμός ενός αυτοκινήτου. Δυστυχώς, τα hatchbacks δεν έχουν κορμούς και τα μεγάλα SUV αγωνίζονται για να επιτύχουν τα βαθύτερα χαμηλά, εκτός εάν οι μηχανικοί μπορούν να τους γεμίσουν με πολλά woofers μεγάλης διαμέτρου, ένα αρκετά μεγάλο υπογεγραμμένο ντουλάπι ή και τα δύο. Ειλικρινά, έχω εντυπωσιαστεί από το τι έχουν επιτύχει οι κατασκευαστές του αρχικού εξοπλισμού με τα χυτά πλαστικά πράγματα που πέφτουν στο κέντρο ενός εφεδρικού ελαστικού ή του χώρου που κλέβουν από ένα πλευρικό πλαίσιο, αλλά σπάνια τα μέτρα αυτά έρχονται κοντά στην απόδοση σας 'D παίρνετε από ένα ντεμοντέ μετά την αγορά (ή σπιτικό) subwoofer κουτί. Όπως σημείωσα σε αυτή την έκθεση, ο Atlas χρειαζόταν περισσότερα, αλλά θυμάμαι ότι το μπάσο του είναι πιο εκτεταμένο από το Palisade.

Η επιλογή Quantum Logic Surround, την οποία μπορείτε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε μέσω ενός μικρού κουμπιού QLS στην κορυφή του κύριου μενού ήχου, αποδείχθηκε επίσης σημαντικό. Αρχίζω πάντα με τέτοιες λειτουργίες απενεργοποιημένες και όλες οι άλλες ρυθμίσεις σε προεπιλογή, επειδή το goosing, ας πούμε, ένας έλεγχος τόνου συχνά εισάγει κάποια άλλη ανωμαλία. Με το QLS Off, το soundstage είναι πολύ στενό, συγκεντρωμένο κάτω από τον καθρέφτη. Το να το μετατρέψει στο σκηνικό ωραία και να βάλει τον τραγουδιστή ακριβώς μπροστά από τον οδηγό (που προτιμώ), αλλά αυτή η φωνητική εικόνα δεν ήταν τόσο σταθερή και έγινε πιο ήσυχη στο μίγμα. Η αναπαράσταση ακουγόταν καθαρότερη με τα QLs απενεργοποιημένα, αλλά χρειαζόμουν ένα ευρύτερο στάδιο. Οι προσαρμογές της ισορροπίας και του fader ήταν ανεπαρκείς.

Δοξάζω την έλλειψη τρελών ελέγχων του αυτοκινήτου, αλλά δεν θα με πείραζε τον ανεξάρτητο έλεγχο του κεντρικού καναλιού. Αυτό μπορεί να μου επιτρέψει να μειώσω το επίπεδό του σε σχέση με τα αριστερά και δεξιά ηχεία και να διευρύνω την ηχητική σκηνή χωρίς όλα τα άλλα αποτελέσματα του QLS. Τελικά επέλεξα να διατηρήσω το QLS όλη την ώρα ως λογικό συμβιβασμό.

Περισσότερα από :

• 2020 Hyundai Palisade Vs. 2020 Toyota Highlander: Οικογενειακά SUVs Duke Out
• 'S 2020 Hyundai Palisade: Εδώ είναι το κόστος της πρώτης επίσκεψης υπηρεσίας μας
• Οδηγήσαμε το 2020 Hyundai Palisade του 2020 μέσα σε ένα μίλι από το ξήρανση των οστών ... ή εμείς;
• Coronavirus Car Care: έπρεπε να βρούμε το Hyundai Palisade σταθερό κατά τη διάρκεια του καταφυγίου σε θέση

Οι οπίσθιες σειρές δεν ξεχαστούν

Παραδέχομαι ότι δεν δίνω πάντα μεγάλη προσοχή στον ήχο στα πίσω καθίσματα, ίσως επειδή περνάω λίγο χρόνο εκεί και δεν έχω πιθήκους σπιτιών - ER, παιδιά - αλλά ήμουν ευχαριστημένος από αυτό που βρήκα στο Palisade Limited. Σε περίπτωση που έχετε χάσει το κομμάτι του αριθμού ηχείων, δύο από τα 12 είναι tweeters εκτός από τα woofers στις πίσω πόρτες, οι οποίες παρέχουν μια ωραία απόκριση συχνότητας για τη δεύτερη σειρά. Άλλοι δύο είναι ηχεία μεσαίας κατηγορίας στο επίπεδο κεφαλής στις κολόνες C, οι οποίες τους εντοπίζουν ωραία μπροστά από τους επιβάτες τρίτης σειράς-ένα καλύτερο μέρος από τη θέση του Atlas D-Pillar, η οποία είναι πίσω και πολύ κοντά στους επιβάτες " κεφάλια.

Ενώ εύχομαι το σύστημα Harman στο Palisade να είχε βαθύτερο μπάσο και πιο επιθετική δυναμική, αυτό είναι ένα κοινό απόσπασμα για τα premium συστήματα ήχου, ιδιαίτερα σε μια μη λιμνοθάλασσα μάρκα και ένα μεγάλο SUV. Δεν μπορείτε να κρίνετε ένα ηχητικό σύστημα μόνο από το εμπορικό σήμα του - ειδικά σε ένα αυτοκίνητο, επειδή το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται από το πόσο πρόσβαση και πόσο νωρίς οι μηχανικοί ήχου φτάνουν στο όχημα κατά την ανάπτυξή του, καθώς και πόσο ξοδεύει η αυτοκινητοβιομηχανία. (Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα πολυτελή οχήματα μπορεί να έχουν καλύτερα αποτελέσματα, αν και δεν είναι εγγυημένα.) Αλλά πρέπει να πω ότι είμαι πιο εντυπωσιασμένος με τις προσπάθειες του Harman Kardon στο αυτοκίνητο τα τελευταία χρόνια από ό, τι ήμουν ποτέ τις προηγούμενες δεκαετίες.

Το Τμήμα Σύνταξης είναι η πηγή σας για ειδήσεις και κριτικές για την αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με τη μακρόχρονη πολιτική δεοντολογίας, οι συντάκτες και οι αναθεωρητές δεν δέχονται δώρα ή δωρεάν ταξίδια από αυτοκινητοβιομηχανίες. Το τμήμα συντακτικών είναι ανεξάρτητο από τα τμήματα διαφήμισης, πωλήσεων και χορηγούμενου περιεχομένου.