Αντιμέτωποι με τον ανταγωνισμό από ένα νέο GMC Denali και Cadillac Escalade, ο Lincoln έκανε ό, τι μπορούσε για να φρεσκάρει το Navigator του 2007: ένας επανασχεδιασμός του μπροστινού και του πίσω, που γίνεται με προϋπολογισμό, παρόλα αυτά εξακολουθεί να κάνει αυτό το πλοηγό να φαίνεται νεότερο από αυτό. Αποστολή εξετελέσθει.
Αυτό, ωστόσο, δεν αντιμετωπίζει το γεγονός ότι αυτές δεν είναι οι καλύτερες στιγμές για πολυτελή SUV πλήρους μεγέθους, ιδιαίτερα εκείνα που βαθμολογούνται στα 13 mpg στην πόλη. Αλλά εκείνοι οι πελάτες που θέλουν, και ίσως ακόμη και χρειάζονται, ένα μεγάλο άθλημα είναι πρόθυμοι να προχωρήσουν για το φυσικό αέριο και για την τιμή: Το Test 2007 Navigator, ένα κορυφαίο τελικό μοντέλο, ξεκίνησε στα 50.655 $ και κατέληξε σε $ 58.965. Εάν δεν χρειάζεστε το απόλυτο, το μοντέλο πολυτελείας θα σας εξοικονομήσει χρήματα, αλλά όλοι αυτοί οι τελικοί ιδιοκτήτες θα σας λυπηθούν.
Ο πλοηγός μας ήταν ζωγραφισμένος "Τρι-καλύμματα λευκής σοκολάτας" (μια επιλογή $ 495), και με τους μεγάλους προαιρετικούς τροχούς των 20 ιντσών (1.495 δολάρια), δεν είναι πιθανό να φτάσετε στο Incognito. Το προαιρετικό πακέτο Elite, στα 5.450 δολάρια, πρόσθεσε ένα σύστημα πλοήγησης, ένα σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθίσματος και τα τρέχοντα πίνακες που αναποδογυρίζουν όταν ανοίγετε τις πόρτες, αναστρέφετε όταν τα κλείνετε. Δροσερός.
Κάτω από την κουκούλα ήταν V-8 της Ford, 300 ίππων, που συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Αν και η ισχύς είναι εκεί, αυτός ο κινητήρας απλά δεν έχει το kick-in-the-pants αίσθηση των κινητήρων Pushrod V-8 της GM. Το δοκιμαστικό πλοηγό ήταν τετρακίνηση, αλλά δεν το έλεγξα, φοβούμενος να ξύσετε το χρώμα της λευκής σοκολάτας ή την προφορά του χρωμίου (μια επιλογή $ 50).
Στο εσωτερικό, αυτό είναι τόσο deluxe όσο παίρνει. Το στερεοφωνικό, με δορυφορική υπηρεσία Sirius, είναι εξαιρετική. Η δερμάτινη ταπετσαρία με καμήλα είναι ζαχαρωμένη ποιότητα και τα μπροστινά καθίσματα του κάδου θερμαίνονται και ψύχονται αλλά όχι ταυτόχρονα. Το ένα πράγμα που λείπει που δεν έπρεπε να ήταν: μια κάμερα οπίσθιας προβολής, αν και οι αισθητήρες έκαναν μπιπ, καθώς υποστήριξα πολύ κοντά σε ένα γραμματοκιβώτιο.
Αυτός είναι ο κανονικός πλοηγός, με ένα κάθισμα τρίτης σειράς που ανεβαίνει και κατεβαίνει με ένα διακόπτη τροφοδοσίας. Υπάρχει επίσης ένα Navigator L, το οποίο διαθέτει μεταξόνιο 131 ιντσών, αντί του κανονικού μεταξόνου 119 ιντσών. Το συνολικό μήκος είναι 208,4 ίντσες για αυτό το μοντέλο, 223,3 για το L. Αυτό φαίνεται πολύ μεγάλο.
Στο δρόμο, η διαδρομή του πλοηγού είναι τόσο ομαλή όσο θα περίμενε κανείς. Η αίσθηση του τιμονιού είναι πολύ ελαφριά για το γούστο μου, και όταν γωνίζετε σκληρά, αισθάνεστε όλα τα 6.070 κιλά αυτό το μεγάλο αγόρι ζυγίζει. Η χωρητικότητα ρυμούλκησης για αυτό το μοντέλο, παρεμπιπτόντως, είναι 8.750 λίβρες.
Κάτω από το bling, ο πλοηγός είναι αυτό που ήταν πάντα: μια πολύ ωραία αποστολή Ford, όπως και οι GMC Denali και Cadillac Escalade είναι πολύ ωραία Chevrolet Tahoes. Και αν αυτό είναι που θέλετε-ίσως ακόμη και να χρειαστείτε-θα είστε καλά εξυπηρετούνται από οποιοδήποτε από αυτά.