CARS.com -Αναφέροντας δύο ανώνυμους αντιπροσώπους που παρακολούθησαν μια συνάντηση με τα στελέχη της Volkswagen, το Associated Press αναφέρει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι κοντά στην ύπαρξη μιας νέας προτεινόμενης επιδιόρθωσης για τους κινητήρες ντίζελ 2.0 λίτρων στην καρδιά του τεράστιου σκανδάλου εκπομπών. Αυτοί οι κινητήρες βρίσκονται σε περίπου 475.000 αυτοκίνητα ομάδας Volkswagen από τα μοντέλα 2009 έως το 2015.
Σχετικά: Οι ντίζελ VW ενδέχεται να μολύνουν ακόμα περισσότερο, ακόμη και όταν διορθώνονται
Ο τετρακύλινδρος ντίζελ έρχεται σε τρεις ξεχωριστές γενιές. Ο κινητήρας πρώτης γενιάς, που εγκαταστάθηκε σε διάφορα οχήματα TDI της Volkswagen 2009-14, καθώς και το Audi A3 TDI 2019-13, θα αποκτήσει μεγαλύτερη ενημερώσεις καταλυτικού μετατροπέα και λογισμικού, ανέφερε ένας από τους αντιπροσώπους.
Ο πετρελαιοκινητήρας δεύτερης γενιάς βρίσκεται στο 2012-14 Volkswagen Passat TDI. Το Diesel τρίτης γενιάς βρίσκεται σε διάφορα αυτοκίνητα TDI 2015 Model-Year 2015. Η AP ανέφερε τον αντιπρόσωπο λέγοντας ότι τα αυτοκίνητα δεύτερης γενιάς θα απαιτήσουν μόνο μια ενημερωμένη έκδοση λογισμικού, ενώ τα αυτοκίνητα τρίτης γενιάς θα απαιτήσουν μια ενημερωμένη έκδοση λογισμικού ακολουθούμενη από αλλαγές υλικού αργότερα. Η AP συνέχισε να παραθέτει έναν από τους δύο αντιπροσώπους λέγοντας ότι σε μια μικρή παρτίδα δοκιμών, η Volkswagen βρήκε ότι οι διορθώσεις δεν επηρέασαν αισθητά το χιλιόμετρο αερίου, την ιπποδύναμη ή τη ροπή.
Μια πηγή που παρακολούθησε τη συνάντηση με τα στελέχη της Volkswagen επιβεβαίωσε ότι οι αρχικές δοκιμές της αυτοκινητοβιομηχανίας έδειξαν ελάχιστη επίδραση σε αυτούς τους τρεις παράγοντες.
Ο Nick Conger, εκπρόσωπος της EPA, δήλωσε ότι ο οργανισμός δεν θα σχολιάσει την έκθεση. Ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου της Καλιφόρνια Air Resources δεν απάντησε αμέσως στις ερωτήσεις μας.
Η Jeannine Ginivan, εκπρόσωπος της VW, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία "δεν μπορεί να σχολιάσει τα διορθωτικά μέτρα μέχρι να εγκριθούν από τους ρυθμιστικούς φορείς", αλλά θα "συνεχίσουν να συνεργάζονται μαζί τους για να βρουν εγκεκριμένη θεραπεία".
Στο επίκεντρο του προβλήματος είναι το οξείδιο του αζώτου, ένας ρύπος που μπορεί να προκαλέσει άσθμα και άλλες αναπνευστικές ασθένειες. Το παράνομο λογισμικό επέτρεψε στα συστήματα εξάτμισης στα αυτοκίνητα ντίζελ της Volkswagen να φιλτράρουν αρκετά κατά τη διάρκεια των δοκιμών εκπομπών για να συμμορφωθούν με τους κανόνες EPA, αλλά επέτρεψαν στα αυτοκίνητα να εκπέμπουν πολύ περισσότερο στην πραγματική οδήγηση. Οι αγωγές που κατατέθηκαν από τρία κράτη αυτή την εβδομάδα ισχυρίζονται ότι η VW χρησιμοποίησε το λογισμικό στα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς. Αποφάσισε να μην χρησιμοποιήσει ένα ογκώδες και πιο δαπανηρό σύστημα εκπομπών ουρίας, αλλά βρήκε το απλούστερο σύστημα καταλύτη με "παγίδα" του αζώτου δεν μπορούσε να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς των ΗΠΑ για την απαιτούμενη ωφέλιμη ζωή.
Η πηγή που παρακολούθησε τη συνάντηση ανέφερε επίσης ότι η προτεινόμενη λύση περιλαμβάνει μια νέα παγίδα οξειδίου του αζώτου καθώς και άλλα συστατικά.
Οποιαδήποτε προτεινόμενη επιδιόρθωση εξακολουθεί να απαιτεί ρυθμιστική έγκριση από την EPA και την υδατάνθρακα. Αυτό είναι αποδειχμένο αόριστο μέχρι στιγμής. Η CARB απέρριψε μια προτεινόμενη επιδιόρθωση για τους πετρελαιοκινητήρες 2,0 λίτρων της Volkswagen τον Ιανουάριο.
Μπορεί επίσης να μην επαναφέρει πλήρως τα αυτοκίνητα σε συμμόρφωση με τα επιτρεπόμενα επίπεδα εκπομπών που εφαρμόζονται εκείνη τη στιγμή. Κάτω από τον προτεινόμενο διακανονισμό της ομάδας Volkswagen Group, οποιαδήποτε προτεινόμενη λύση δεν χρειάζεται απαραίτητα να εκπληρώσει προηγούμενους στόχους εκπομπών. Απλά πρέπει να έρθει αρκετά κοντά ώστε η Volkswagen να μπορεί να εξιλεώσει τις διαφορές μέσω πληρωμών που θα χρηματοδοτήσουν άλλες περιβαλλοντικές αποζημιώσεις.
Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει προθεσμίες μεταξύ 14 Οκτωβρίου 2016 και 3 Μαρτίου 2017, για να υποβάλει διορθώσεις για τις διάφορες τετρακύλινδρες γενιές ντίζελ. Ο προτεινόμενος διακανονισμός δεν απαιτεί από τη Volkswagen να βρει μια εγκεκριμένη επιδιόρθωση, αλλά απαιτεί από την αυτοκινητοβιομηχανία να επαναγοράσει τα προσβεβλημένα οχήματα που δεν μπορούν να διορθωθούν σε προ-ακραίες τιμές χωρίς να μπορούν να τα μεταπωλήσουν αργότερα.
Η τελευταία πρόταση, όπως αναφέρθηκε, δεν θα ισχύει για το Volkswagen 3,0 λίτρων V-6, το οποίο βρίσκεται κάτω από την κουκούλα περίπου 80.000 μοντέλων Volkswagen, Audi και Porsche από τα μοντέλα 2013 έως το 2016. (Η Audi και η Porsche είναι και οι δύο ρυθμιστές της Volkswagen.) Οι ρυθμιστές της περασμένης εβδομάδας απέρριψαν μια αρχική προτεινόμενη λύση για αυτήν την ομάδα.