Δεν πιστεύαμε ότι ήταν δυνατόν να βελτιωθεί τόσο πολύ στο Chrysler 300C του 2005, η επιλογή μας για το Detroit News Car of the Year.
Αλλά η προσθήκη όλων των τροχών επεκτείνει περαιτέρω την ικανότητα ενός ήδη εξαιρετικού οχήματος. Και η τιμή - 36.190 δολάρια για το όμορφα εξοπλισμένο δοκιμαστικό μας όχημα - μοιάζει με μια συμφωνία παράλληλα με το μεγαλύτερο μέρος του διαγωνισμού.
Αυτή: Άρχισα να αγωνίζομαι για το γεγονός ότι η δοκιμή μας Chrysler 300C δεν είχε απομακρυσμένη εκκίνηση και ένα θερμαινόμενο τιμόνι, το οποίο θα ήταν τέλειες συμπληρώματα για το σύστημα οδήγησης σε όλους τους τροχούς εδώ στο χειμώνα του Μίτσιγκαν. Αλλά τότε έπρεπε να σταματήσω γιατί αυτό δεν είναι το τυπικό σας πολυτελές αυτοκίνητο. Είναι περισσότερο σαν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που δίνει στα αυτοκίνητα premium ένα τρέξιμο για τα χρήματά τους. Αυτό που λέω είναι ότι αυτό το όχημα είναι τόσο τεράστια αξία, δεν πρόκειται να διαμαρτυρηθώ για τις μικρές πολυτέλειες που δεν προσφέρει.
Αυτός: Αντιμετωπίζω μια δύσκολη στιγμή να κρατήσω το 300C AWD σε σωστή προοπτική. Η κλίση είναι να το συγκρίνουμε με αληθινά πολυτελή οχήματα, όπως το Cadillac STS που δοκιμάσαμε πρόσφατα-ξέρετε, αυτό που κοστίζει σχεδόν 67.000 δολάρια. Αλλά το 300C AWD συγκρίνεται επίσης πολύ ευνοϊκά με ακόμη πιο ακριβά οχήματα, όπως το Volkswagen Phaeton. Και εκτοξεύει απολύτως τους ανταγωνιστές που δεν έχουν τεθεί σε τιμές, όπως το Ford Apivents. Αυτό το Chrysler φαίνεται να έχει τον ιδανικό συνδυασμό μεγέθους, στυλ, ενέργεια και τιμή.
Αυτή: Έτσι για όλους εκείνους τους ανθρώπους εκεί έξω που αγαπούν να μας δουν να το δούκουν κάθε εβδομάδα πάνω από ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι την επόμενη φορά. Και οι δύο δίνουμε με ενθουσιασμό την κορυφαία βαθμολογία των πέντε αστεριών 300C, χωρίς σχεδόν καμία σοβαρή παράπονα. Υποστηρίξαμε την επένδυση του χελώνα που υπονοεί το τιμόνι, το μοχλό βάρδιας και τις λαβές πόρτας, το οποίο νομίζω ότι είναι μία από τις πιο δημιουργικές θεραπείες καμπίνας σε ένα όχημα παραγωγής.
Αυτός: Στην πραγματικότητα, ερωτεύτηκα το Tortoiseshell την πρώτη φορά που το είδα στο όχημα της ιδέας και το αγάπησα ξανά όταν έδωσαν το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο. Αλλά την πρώτη φορά που το είδα σε άμεσο ηλιακό φως, φαινόταν να φαίνεται φθηνό και κολλώδες - θα μπορούσατε να δείτε μέσα από το πλαστικό, ακριβώς προς τα κάτω στο μέταλλο που ενσωματώνεται σε αυτό που παρέχει την οπτική ψευδαίσθηση της πραγματικής χελώνας. Η μόνη μου πραγματική πικρία αφορά το υπερβολικό θόρυβο ελαστικών και μετάδοσης κίνησης, κυρίως από το σύστημα οδήγησης σε όλους τους τροχούς. Είναι λίγο ενόχληση, ειδικά σε υψηλότερες ταχύτητες.
Αυτή: Έχουμε χάσει το κύριο σημείο εδώ, και αυτό είναι το πόσο η κίνηση όλων των τροχών προσθέτει στο Chrysler 300C, για το σχετικά μέτριο ασφάλιστρο των $ 1.325. Είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε όταν το Almanac του αγρότη προέβλεψε ότι "το πιο ζεστό μέρος είναι ο κυβερνοχώρος".
Αυτός: Ακούγεται σαν το Almanac του αγρότη, προσλαμβάνει συντάκτες από το slate.com.
Αυτή: Ήμασταν σε θέση να δοκιμάσουμε το 300C AWD σε βαθύ χιόνι, χαστούκι και πάγο. Και είχε ένα σίγουρο συναίσθημα σε όλη την έκταση. Το καλύτερο από όλα, δεν υπάρχουν κλήσεις για να γυρίσετε, να μεταβείτε σε ρίψη ή μοχλούς για να τραβήξετε. Όλα είναι αυτόματα. Έτσι, βασικά με αυτό το αυτοκίνητο, παίρνετε σχεδόν όλα όσα θα χρειαστείτε για να περάσετε από ένα άνω μεσοδυτικό χειμώνα με στυλ και άνεση.
Αυτός: Και, φυσικά, παίρνετε το μεγάλο 5.7-λίτρων Hemi V-8, που κάνει 340 ίππους, μπορεί να τρέξει σε τέσσερις ή οκτώ κυλίνδρους και συνδυάζεται με μια πεντατάχυτη Mercedes αυτόματη με δυνατότητα χειροκίνητης βάρδιας.
Αυτή: Δεν αναφέρατε την οικονομία καυσίμου, η οποία είναι εντυπωσιακή για ένα όχημα αυτό το μέγεθος, με έναν κινητήρα αυτό το ισχυρό. Ακόμη και με την προσθήκη όλων των τροχών, η EPA εξακολουθεί να βαθμολογεί τα 300C στα 17 μίλια ανά γαλόνι στην οδήγηση της πόλης και 24 στον αυτοκινητόδρομο. Το τυποποιημένο μοντέλο οπίσθιας κίνησης παίρνει την ίδια βαθμολογία της πόλης και κάνει μόνο ένα μίλι ανά γαλόνι καλύτερα στον αυτοκινητόδρομο. Από την κάτω πλευρά, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για πλευρικούς αερόσακους, ακόμη και στην κορυφή της γραμμής 300C, το οποίο συνοδεύεται από πρότυπα αντιμονοπωλιακά φρένα και έλεγχο σταθερότητας.
Αυτός: Πληρώστε λοιπόν τα επιπλέον $ 840 για το πακέτο ομάδας προστασίας, το οποίο περιλαμβάνει πλευρικές σακούλες και βοηθητικό χώρο στάθμευσης. Στη συνέχεια, έχετε πραγματικά το ιδανικό όχημα όλων των καιρού, όλων των εποχών, με άφθονο χώρο για πέντε ενήλικες καλού μεγέθους.
Η Anita και ο Paul Lienert είναι συνεργάτες της Lienert & Lienert, μιας εταιρείας υπηρεσιών πληροφόρησης αυτοκινήτων που εδρεύει στο Ντιτρόιτ.