Το καταλαβαίνουμε: η αναπτυσσόμενη οικογένειά σας έχει μεγαλώσει το αυτοκίνητό σας, αλλά δεν είστε ακόμα έτοιμοι να μετατρέψετε την δροσερή σας κάρτα και να γίνετε ένα από αυτά ... αυτά, Ulchhh , Minivan People. Στη δεύτερη σκέψη, TBH, δεν το παίρνουμε πραγματικά. Ως δημοσιογράφοι αυτοκινήτων, οδηγούμε τα πάντα από ένα Mitsubishi Mirage σε ένα Maserati Levante και για εμάς αυτό το είδος αυθαίρετης συνείδησης εικόνας παίρνει ένα πίσω κάθισμα για να επιλέξει το σωστό εργαλείο για τη δουλειά.

Αλλά δεδομένου ότι η σύγχρονη αμερικανική οικογένεια φαίνεται να έχει αποφασίσει για κάποιο λόγο ότι τα SUV είναι λιγότερο κουραστικά από τα minivans, και επειδή απλά συμβαίνει να έχουμε ένα Chrysler Pacifica, το καλύτερο του οχήματος του 2017, και ένα Volkswagen Atlas, το καλύτερο από το 2018 pick μας, Αποφασίσαμε να τοποθετήσουμε τα δύο εναντίον του άλλου για να προσδιορίσουμε ποιος ήταν ο ανώτερος οικογενειακός μεταφορέας, ανεξάρτητα από το caché.

Σχετικά: 2018 Volkswagen Atlas βοηθά να διευκολύνει την πρώτη φορά τους γονικούς jitters

Ο συνάδελφός μου, ο αναθεωρητής και η μαμά των τριών Jennifer Geiger, και εγώ ο καθένας οδήγησα και τα δύο αυτοκίνητα πίσω σε πλάτη σε ένα κύκλωμα 30 μιλίων που μας έφερε από το κεντρικό κέντρο στο κέντρο του Σικάγο, μέσα από τα γύρω προάστια, και πίσω στο κέντρο της πόλης μέσω των δύο αυτοκινήτων και πιο αργούς δρόμους της πόλης. Στη συνέχεια αξιολογήσαμε κάθε όχημα σε 10 κατηγορίες που θεωρούνταν απαραίτητες για το οικογενειακό καθήκον. Κάθε κατηγορία αξίζει μέγιστο 20 πόντους.

Λοιπόν, ποιο όχημα βγήκε στην κορυφή; Διαβάστε παρακάτω για να δείτε πώς βαθμολογήθηκε κάθε.

Άνεση στην πρώτη σειρά

Νικητής: γραβάτα

MS: Η μία πτυχή του Chrysler Pacifica που με απενεργοποιήθηκε πάντα είναι τα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης σειράς. Οι καρέκλες του καπετάνιου με δερμάτινη επένδυση φαίνονται αρκετά ωραίες, αλλά σε αυτό το άυλο/ανεκδοτικό είδος του τρόπου υπεύθυνο μόνο για το άκρο του θεατή, απλά βγαίνουν σαν να είναι λίγο ασταθής. Και έχουν αυτό το είδος υψηλής οδήγησης, bouncy αισθάνονται ότι συσχετίζομαι ανεπιφύλακτα με ένα σχολικό λεωφορείο. Επιπλέον, τα πτυσσόμενα ενσωματωμένα υποβραχιόνια είναι κοκαλιάρικα και σκληρά, και δεν παρέχουν πραγματικά ένα μεγάλο σημείο ανάπαυσης για το εσωτερικό μου αγκώνα, ούτε το εξωλέμβιο πόρτα-panel τοποθετημένο ένα. Το ευρύχωρο, Faux-Faux που καλύπτεται από το δέρμα, από την άλλη πλευρά, είναι άνετα, με ένα καλά πλακόστρωτο υποβραχιόνιο στη θέση εξωλέμβιας και μια άλλη ευγένεια της γεμισμένης κεντρικής κονσόλας στη θέση εσωτερικού.

JG: Βρήκα τα μπροστινά καθίσματα των υποψηφίων άνετα, αλλά για διάφορους λόγους. Τα καθίσματα του Atlas έχουν σίγουρα περισσότερα cush για το tush σας, αλλά το ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο του Pacifica παρείχε ένα πιο λεπτό επίπεδο άνεσης από τη σταθερή εγκατάσταση του Atlas.

Από τους 20 πόντους, κάθε όχημα σημείωσε 15.

Άνεση δεύτερης σειράς

Νικητής: Atlas

MS: Και πάλι, τα πίσω καθίσματα του Pacifica είναι υποτονικά για μένα, για να το θέσω ήπια. Δεν υπάρχει πουθενά για να ξεκουραστείτε το εσωτερικό βραχίονα σας, τουλάχιστον όταν το αφαιρούμενο μεσαίο κάθισμα είναι έξω. Το ύψος του καθίσματος αισθάνεται λίγο χαμηλό για ένα ψηλότερο άτομο, οπότε τα γόνατά μου είναι λυγισμένα σε μια θέση που δεν μου αρέσει. Επιπλέον, ενώ λατρεύω απολύτως το κάθισμα (αν και δεν παίρνω γιατί δεν υπάρχει δεύτερη απόστροφη στην άλλη πλευρά του "n"), υπάρχει κάτι ανατριχιαστικό για το κοίλο συναίσθημα κάτω από τα πόδια μου λόγω του κενού χώρου στο οποίο τα καθίσματα διπλώνουν επίπεδη. Και πάλι, η Volkswagen ξεπερνά το Chrysler Pacifica με την άνετη, κομψή επιφάνεια καθισμάτων του. Εκτός από τους τόνους των χώρων για τα πόδια, υπάρχει μια αρκετά μεγάλη κεντρική κονσόλα που παρέχει επενδυμένα υποβραχιόνια και κύπελλα και από τις δύο πλευρές.

JG: Αν και μου αρέσουν μερικά κρυμμένα cubbies αποθήκευσης, από την άποψη της άνεσης των καθισμάτων, αισθάνομαι παρόμοια επίπεδα αμηχανίας όταν κάθεστε στη δεύτερη σειρά του Pacifica - λυπάμαι παιδιά! (Ως μαμά των μικροσκοπικών ανθρώπων, ξοδεύω το 100 τοις εκατό του χρόνου στο κάθισμα του οδηγού). Τα καθίσματα είναι υπερβολικά σταθερά, επίπεδη και - η μεγαλύτερη πτώση τους - ο μηχανισμός Stow 'n Go τους εμποδίζει να ολισθαίνουν, καθιστώντας τους λιγότερο ευέλικτες από τα καθίσματα του Atlas, τα οποία κλείνουν και ολισθαίνουν.

Από τους 20 πόντους, ο Άτλας κέρδισε 17 και το Pacifica 12.

Άνεση τρίτης σειράς

Νικητής: Atlas

MS: Η τρίτη σειρά της Chrysler Pacifica καθίζει δύο και δεν προορίζεται για μεγαλύτερους επιβάτες (είμαι 6-πόδι-1). Το εξωτερικό κάθισμα ενισχύει τις κλίσεις προς τα πάνω, καθιστώντας το άβολο να μοιραστεί το χώρο με έναν μεσαίο επιβάτη (εκτός αν τους αρέσουν πολύ). Στο μεσαίο κάθισμα, η ρύθμιση της ζώνης ασφαλείας που έχει τοποθετηθεί στην οροφή είναι ενοχλητική. Το τρίτο σειρές του Atlas είναι δύο, τα πόδια είναι άφθονα και τα καθίσματα είναι εκπληκτικά άνετα. Υπάρχουν επίσης κατόχοι cup και ένα μικρό cubby αποθήκευσης.

JG: Στα 5 πόδια, 6 ίντσες, βρήκα το χώρο για τα πόδια εντάξει και στις δύο τρίτες σειρές, αλλά εκτίμησε το Volkswagen Atlas με λιγότερο smooshed δύο θέσεις ρύθμιση πάνω από τα τρία στενά καθίσματα του Chrysler Pacifica. Και οι δύο σειρές αισθάνθηκαν σαν τα φτηνά καθίσματα, ωστόσο, με μια λιγότερο από-ικανή, γόνατα-επάνω κάθισμα κάτω γωνία και σταθερότητα και επίπεδη που θα ανεχτώ μόνο σε μια σύντομη βόλτα.

Από τους 20 πόντους, ο Atlas πήρε το σπίτι 17 και το Pacifica 13 πόντους.

Εγκατάσταση καθισμάτων αυτοκινήτου

Νικητής: Atlas

Ο Volkswagen Atlas είναι ο αποφασιστικός νικητής όσον αφορά τα καθίσματα αυτοκινήτων, κερδίζοντας ένα τέλειο σκορ 10 στον έλεγχο καθισμάτων αυτοκινήτου μας. Εκτός από τις εύκολες εγκαταστάσεις και τα καλά καθίσματα, ο Άτλαντα ήταν σε θέση να φιλοξενήσει τρία καθίσματα αυτοκινήτων σε όλο το κάθισμα του πάγκου της δεύτερης σειράς. Το Pacifica δεν είχε την ευκαιρία να χωρέσει τρεις θέσεις, καθώς το δοκιμάσαμε με τις καρέκλες του δύο καπετάνιου στη δεύτερη σειρά, οπότε δεν υπάρχει ποινή εκεί. Ωστόσο, αφαιρέσαμε τα σημεία για άγκυρες μανδάλωσης δύσκολης πρόσβασης, μίσχους ζώνης ασφαλείας τρίτης σειράς και ασαφείς σημάνσεις για άγκυρες κορυφαίου πρόσδεσης τρίτης σειράς, με αποτέλεσμα 7 πόντους. Ο Atlas στερείται άγκυρας μανδάλωσης στην τρίτη σειρά του, ωστόσο, κάτι που έχει το Chrysler Pacifica.

Από τους 20 πόντους, ο Atlas κέρδισε και τα 20, ενώ ο Pacifica ήρθε σύντομα με 14 πόντους.

Αποθήκευση φορτίου και καμπίνας

Νικητής: Pacifica

MS: Αυτός είναι ένας μη-brainer-το Pacifica μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα μέγιστο όγκο εσωτερικού φορτίου 140,5 κυβικών ποδιών σε σύγκριση με το Volkswagen Atlas '96,8 κυβικά πόδια. Χάρη σε αυτά τα εύχρηστα-dandy fold-flat stow 'n go καθίσματα, τα οποία δημιουργούν μια τεράστια, επίπεδη επιφάνεια σε όλη την έκταση της καμπίνας Pacifica πίσω από τα μπροστινά καθίσματα. Ήμουν σε θέση να ζήσω κυριολεκτικά σε ένα φορτηγό κάτω από τον ποταμό ... εντάξει, πήγα κάμπινγκ για ένα Σαββατοκύριακο, αλλά η γυναίκα μου και εγώ ήμασταν σε θέση να κοιμηθούμε άνετα, ενώ παράλληλα κρατώντας όλα τα πράγματα μας από την πρωινή δροσιά. Επιπλέον, το Pacifica έχει τόσα πολλά cubbies και έξυπνα τοποθετημένες γωνίες αποθήκευσης από μπροστά προς τα πίσω που δεν αφήσαμε να θέλουν να θέτουν τα μέρη να βάλουν τα κλειδιά, τα τηλέφωνα, τα μπουκάλια νερού, τα σνακ ... να αναπνέουν δεξιά λωρίδες και καρπιαία τιράντες καρπού. Ω, και χάρη στο μήκος των 203,6 ιντσών του Pacifica, μπορέσαμε να τοποθετήσουμε και τα δύο paddleboards των 10 ποδιών-4 ιντσών μέσα χωρίς να ανησυχούμε για να κλαπούν ενώ ήμασταν μακριά από το αυτοκίνητο.

JG: Τα εργαλεία μου είναι πολύ λιγότερο περιπετειώδη, αλλά κατέληξα στο ίδιο συμπέρασμα. Το Pacifica καταπίνει εύκολα όλα τα πράγματα που θα χρειαστεί μια μεγάλη οικογένεια, από τον γιγαντιαίο εξοπλισμό που ταιριάζει στο πίσω μέρος (ένα διπλό καροτσάκι και ένα τρέξιμο Costco για τα παντοπωλεία) στο μικρό αλλά ακόμα ουσιαστικό must-haves peppered σε όλη την καμπίνα Cubbies (Sippy φλιτζάνια, σνακ, περισσότερα σνακ, έκτακτης ανάγκης κραγιόν και έγχρωμο βιβλίο stash, επιπλέον πάνες και μαντηλάκια, και στη συνέχεια περισσότερα μαντηλάκια επειδή δεν υπάρχει κάτι τέτοιο όπως πάρα πολλά μαντηλάκια).

Από τους 20 πόντους, ο Pacifica έβγαλε μπροστά με 18 πόντους, ενώ η Volkswagen έριξε 14 πόντους.

Έλεγχοι και πολυμέσων

Νικητής: Pacifica

MS: Είμαστε γενικά μεγάλοι οπαδοί του συστήματος πολυμέσων UConnect της Chrysler και η συμπερίληψη του φιλικού προς την οικογένεια του συστήματος θεάτρου UConnect καθιστά το Pacifica κοντά σε αυτή την κατηγορία. Προσφέρει πλήθος επιλογών ψυχαγωγίας πίσω, από ταινίες Blu-ray μέχρι παιχνίδια μέχρι το έξυπνο "Είμαστε ακόμα εκεί;" Χαρακτηριστικό που επιτρέπει στους ανυπόμονους νέους να παρακολουθούν τους ίδιους τους δρόμους-εκδρομές ... σιωπηλά. Το σύστημα ψυχαγωγίας του Atlas παρέχει ευπρόσδεκτα φυσικά κουμπιά, αιχμηρά γραφικά και γενικά διαισθητική χρήση, αλλά υπάρχουν και κάποιες ενοχλήσεις που είναι δύσκολο να παραβλεφθούν - για μένα, είναι το βούρτσισμα των χωρητικών ελέγχων αφής όταν χρησιμοποιείτε αυτά τα φυσικά κουμπιά.

JG: Το σύστημα πολυμέσων της Chrysler Pacifica είναι ελαφρώς καταγεγραμμένο προς τον οδηγό για μια άνετη εμβέλεια και καλή ορατότητα και μοιράζομαι την αγάπη για το UConnect - η δομή του μενού είναι απλή, τα κουμπιά του είναι μεγάλα και ο χρόνος απόκρισης της αφής είναι γρήγορος - αλλά αυτό Δεν διαθέτει ένα χαρακτηριστικό που έχει ο Atlas: Apple CarPlay και Android Auto Smartphone Connectivity. Το 2018 Pacifica προσφέρει αυτό το εύχρηστο σύστημα, αλλά το μοντέλο του 2017 δεν είναι εξοπλισμένο με αυτό.

Από τους 20 πόντους, ο Pacifica κέρδισε και πάλι περισσότερα με 17 σε σύγκριση με τον Atlas '14.

Χαρακτηριστικά

Νικητής: Pacifica

MS: Τόσο ο Pacifica όσο και ο Volkswagen Atlas προσφέρουν έναν τόνο ελκυστικής άνεσης, ευκολίας και βοήθειας. Ο Atlas μας διαθέτει χαρακτηριστικά ενεργού ασφαλείας, όπως προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης αυτοκινήτων και Lane Keep Assist, εκτός από τον αυτόματο κλιματικό έλεγχο τριών ζώνης, μια ανύψωση ισχύος με ενεργοποίηση ποδιών, θερμαινόμενα καθίσματα ισχύος με κάθισμα οδηγού μνήμης, πανοραμικό φεγγάρι και μια οθόνη αφής 8 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto. Το Pacifica μας, εν τω μεταξύ, έχει το προαναφερθέν θέατρο UConnect, τις πόρτες που περιστρέφονται από την εξουσία, τα ανυψωτικά δοχεία, τα ζεστά καθίσματα στις δύο πρώτες σειρές, το καθιστικό και το θερμαινόμενο τιμόνι. Και πάλι, ένα συναρπαστικό επιχείρημα μπορεί να γίνει για τα δύο, αλλά το Chrysler Pacifica έχει όλα όσα χρειάζομαι και επιπλέον.

JG: Τα παιδιά μου δίνουν στο σύστημα ψυχαγωγίας του θεάτρου UConnect και τα ενσωματωμένα παιχνίδια του Six Thumbs Up (το καθένα χρησιμοποιώντας την κλίμακα δύο τρίτων), το οποίο μεταφράζεται σε περισσότερα από αρκετά σημεία για τον Pacifica να κερδίσει χειροτεχνικά αυτήν την κατηγορία. Αξιότιμη αναφορά χαρακτηριστικά που χρησιμοποιεί η οικογένειά μου κάθε φορά που είμαστε σε αυτό, περιλαμβάνουν χεριές-ελεύθερες συρόμενες πόρτες και ανελκυστήρα (βλέπε Costco τρέχει παραπάνω), δεύτερη και τρίτη σειρά αποχρώσεις NAP (Το Volkswagen Atlas προσφέρει μόνο αποχρώσεις δεύτερης σειράς) και μια συνομιλία) και μια συνομιλία Mirror (χρήσιμο κατά την παρακολούθηση των backseat shenanigans). Μπόνους: Η Chrysler προσφέρει επίσης ένα ενσωματωμένο κενό, βολικό για αυτές τις αναπόφευκτες διαρροές χρυσόψαρο (το σνακ, όχι ένα ψαροκόκαλο ... ελπίζουμε).

Από τους 20 πόντους, ο Pacifica πήρε το σπίτι σχεδόν τέλεια 19 πόντους, ενώ ο Atlas σημείωσε 15 πόντους.

Επιτάχυνση

Νικητής: Atlas

MS: Σε χαρτί, τα δύο οχήματα είναι λογικά καλά αντιστοιχισμένα στο τμήμα επιτάχυνσης. Και οι δύο έχουν κινητήρες V-6 3,6 λίτρων, το 287 ίππους του Pacifica και το Atlas's Making 276 HP. Ωστόσο, το βάρος των 4.330 λιβρών του Pacifica υπογραμμίζει τον άτλαντα κατά 172 λίβρες και παρόλο που και τα δύο οχήματα εκτελούν θαυμάσια από τη γραμμή και με ταχύτητα, ο Ειρηνικός αισθάνεται απλώς peppier για μένα-ίσως απλά έχω εκείνη την εποχή που το έβγαλε εναντίον ενός Toyota 86 και κέρδισε κολλημένο στο κεφάλι μου.

JG: Ενώ το "Peppy" δεν είναι μια λέξη που θα χρησιμοποιούσα για να περιγράψω είτε το όχημα, ο Άτλας αισθάνθηκε ισχυρότερος της γραμμής, με πιο ευαίσθητη ισχύ χαμηλού επιπέδου. Τα φρένα του αισθάνθηκαν επίσης πιο ομαλά και πιο γραμμικά.

Από τους 20 πόντους, ο Atlas ήταν ο νικητής με 16 πόντους σε σύγκριση με το 14 του Pacifica.

Βόλτα και χειρισμό

Νικητής: Atlas

MS: Το Chrysler Pacifica δεν εμφανίζει πουθενά κοντά στην ξυλεία, rolly coxiness που μπορεί να υποθέσετε άδικα. Στην πραγματικότητα, η ελιγμών του είναι αρκετά μεγάλη για ένα minivan, εμπνέοντας την εμπιστοσύνη, καθώς διαπραγματεύτηκα τις καμπύλες, στενές λωρίδες της οδού Lake Shore του Σικάγου σε μέτρια κυκλοφορία της μεσημεριανής κυκλοφορίας. Ωστόσο, τα σημεία από το διοικητικό συμβούλιο, ωστόσο, για την υπερβολικά επιθετική λωρίδα κρατήστε βοήθεια, η οποία σαφώς δεν ήταν τόσο σίγουρη στο τιμόνι μου όπως ήμουν. Ο Άτλαντα, από την άλλη πλευρά, ήταν πολύ λιγότερο πιεστικός στις προτροπές του και βρήκα τους τρόπους του δρόμου να είναι εύκολοι και ευχάριστοι - και τελικά πιο ελκυστικοί στην απογευματινή μας οδήγηση μέσα από την καρδιά του Σικάγου.

JG: Ο Atlas Volkswagen δεν είναι Golf GTI, αλλά υπάρχει μια υπαινιγμός οικογενειακής ομοιότητας στο τμήμα χειρισμού. Η διαδρομή του είναι σταθερή, αλλά όχι σκληρή, και οι τρόποι δρόμου της γενικά αισθάνονται πιο τραγανές και πιο σφιχτά από το Pacifica's. Ενώ το Pacifica χειρίζεται καλά για ένα minivan, η βόλτα του είναι πιο mushier και αισθάνεστε κάθε κομμάτι του μακρού, ευρύς του σώματος όταν στρέφει και πηγαίνει πάνω από χτυπήματα.

Από τους 20 πόντους, το Volkswagen ανεβαίνει και πάλι με 17 βαθμούς στο 13 του Pacifica.

αξία

Νικητής: Pacifica

ΚΥΡΙΑ:Αυτά τα δύο οχήματα είναι σίγουρα ομοιόμορφα, με τιμή, θα τους δώσω-αλλά ο Lemme σημειώνει επίσης ότι είναι δύσκολο σε ένα θεμελιώδες επίπεδο για να μιλήσουμε όσον αφορά την "αξία" σε σχέση με ένα minivan 43.765 δολάρια και 43.615 δολάρια μη-luxury SUV μεσαίου μεγέθους, όπως δοκιμάστηκε. Τούτου λεχθέντος, το Pacifica προσφέρει σχεδόν όλα όσα θα μπορούσατε ενδεχομένως να θέλετε σε μια μονάδα οικογενειακών μεταφορών εκτός από οποιονδήποτε σας κάνει να σας κάνει να σας κάνει για οτιδήποτε άλλο από ένα προαστιακό schlep. Αλλά hey, λοιπόν τι; Οι "δροσεροί" άνθρωποι μπορούν να με κρίνουν (ένας άτεκνος, ο τύπος του σκηνικού, θα εκπλαγεί να μάθει) ό, τι θέλει-θα προτιμούσα να ρίξω τα διοικητικά συμβούλια μου στο πίσω μέρος του οχήμα κουπί και πηγαίνετε για tacos ψαριών με τη γυναίκα μου.

JG: Οι δύο διατιμώνται σχεδόν ομοιόμορφα, και οι δύο φορτώνονται με χαρακτηριστικά ασφαλείας και ανέσεις δημιουργών, αλλά το Pacifica ξεχώρισε για μένα με λίγους τρόπους: το σύστημα πίσω ψυχαγωγίας του θεάτρου UConnect είναι χρυσό (και ο άτλας μας δεν έχει κανένα είδος τύπου του συστήματος πίσω ψυχαγωγίας), το σύστημα κάμερας 360 μοιρών του Pacifica είναι πολύ πιο χρήσιμο από την τυπική κάμερα προβολής του Atlas και το φορτηγό παίρνει ελαφρώς καλύτερη οικονομία καυσίμου από τον Atlas, η οποία ισοδυναμεί με εξοικονόμηση κατά τη διάρκεια της ζωής του οχήματος. Ένα Atlas Perk: Έχει καλύτερη εγγύηση.

Από τους 20 πόντους, ο Pacifica εγκοπές μια ακόμη νίκη με 15 πόντους στο Atlas '12.

Συνολικός νικητής: Atlas

Ο Volkswagen Atlas έριξε μια νίκη με 157 πόντους σε σύγκριση με το 150 της Chrysler Pacifica, το οποίο, ειλικρινά, εξέπληξε τόσο τον "He" όσο και την "αυτή". Μεμονωμένα, ομολογήσαμε ότι ήμασταν γεμάτοι από τον εντυπωσιακό κατάλογο πλυντηρίων του Pacifica των χαρακτηριστικών και του σπηλαιώδους αίθουσας φορτίου, αλλά σε χαρτί, αυτά τα χαρακτηριστικά απλά δεν ήταν αρκετά για να επισκιάσουν τα πιο ευχάριστα οδικά τρόπους του Volkswagen - και άνεση τρίτης σειράς.

Είναι ένα παλιό αίνιγμα για αγοραστές αυτοκινήτων: το αυτοκίνητο που πρέπει να αγοράσει σε χαρτί είναι μεγαλύτερο στο άθροισμα των τμημάτων του-ενώ το αυτοκίνητο που αγαπούν είναι μεγαλύτερο από το άθροισμα των τμημάτων του.

Το Τμήμα Σύνταξης είναι η πηγή σας για ειδήσεις και κριτικές για την αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με τη μακρόχρονη πολιτική δεοντολογίας, οι συντάκτες και οι αναθεωρητές δεν δέχονται δώρα ή δωρεάν ταξίδια από αυτοκινητοβιομηχανίες. Το τμήμα συντακτικών είναι ανεξάρτητο από τα τμήματα διαφήμισης, πωλήσεων και χορηγούμενου περιεχομένου.