Το καύσιμο ντίζελ δεν έχει δει τη φήμη του να αυξάνεται σημαντικά καθώς η ηλεκτροδότηση γίνεται η μέθοδος επιλογής για την αύξηση της απόδοσης καυσίμου ή μετά από πράγματα όπως το σκάνδαλο της Volkswagen Dieselgate. (Pro Tip: Αποφύγετε να έχετε "-gate" εμφανίζεται ως επίθημα στο όνομά σας.) Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν θετικά για την εξουσία ντίζελ, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για φορτηγά.
Σχετικά: Μελέτη: Η έκκληση του Diesel είναι κατεστραμμένη, όχι νεκρή
Τα φορτηγά ντίζελ είναι πολύ πιο σίγουροι όταν πρόκειται για ρυμούλκηση και μεταφορά, σε σχέση με τις διαφορετικά πανομοιότυπες εκδόσεις που τροφοδοτούνται με αέριο, χάρη στις μεγαλύτερες ποσότητες κινητήρων ντίζελ ροπής. Η απόδοση καυσίμου βελτιώνεται επίσης από το "κακό" σε "λίγο λιγότερο κακό". (Αυτό είναι όπου λέω ότι θα ήταν χρήσιμο αν η ΣΟΕΣ θα απαιτούσε όλα τα φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών βαρέως τύπου, να υπόκεινται σε δοκιμές οικονομίας καυσίμου, αλλά αυτό είναι ένα επιχείρημα για μια διαφορετική θέση.)
Το καύσιμο ντίζελ, με βάση τους εθνικούς μέσους όρους της ΑΑΑ, είναι λιγότερο δαπανηρό από το αέριο Premium, ορισμένοι κινητήρες φορτηγών υψηλότερου επιπέδου συνιστούν, αλλά ακόμα περισσότερο από το κανονικό αέριο. Ανάλογα με την τοποθεσία, το ντίζελ μπορεί τουλάχιστον να καταφέρει να πλησιάσει το κόστος του κανονικού αερίου. Στην Αλάσκα, για παράδειγμα, το ντίζελ είναι μόνο περίπου 7 σεντς πιο ακριβό κατά μέσο όρο από τις 18 Σεπτεμβρίου. δείχνουν ετήσια έξοδα καυσίμων για τον κινητήρα ντίζελ μεταξύ $ 1.950 και $ 2.200 ανάλογα με τη διαμόρφωση. Για τον κινητήρα V-6 βάσης 2,7 λίτρων, είναι $ 1.950 έως $ 2.000.
Φυσικά, αυτό δεν είναι συνήθως η πρόθεση ενός αγοραστή ντίζελ. Οι περισσότεροι αγοραστές πιθανότατα σχεδιάζουν να οδηγούν σε μεγάλες αποστάσεις, κυρίως στον αυτοκινητόδρομο και συνήθως ενώ ρυμουλκούν ή μεταφέρουν κάτι βαρύ. Εκεί η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου θα μπορούσε να κάνει μια σημαντική διαφορά - αλλά αυτό δυστυχώς δεν είναι ο τρόπος με τον οποίο η EPA διεξάγει τις δοκιμές της, καθιστώντας τους υπολογισμούς πολύ πιο δύσκολους.
Αλλά - και αυτό είναι ένα μεγάλο, αλλά δεν μπορώ να ψέψω - τι πραγματικά κοστίζει για να εξοπλίσει ακόμη και το φορτηγό σας με έναν κινητήρα ντίζελ; Σε ό, τι σίγουρα θα είναι εκπληκτικά νέα, η προσθήκη ενός προαιρετικού κινητήρα ντίζελ μπορεί να σημαίνει ότι πρέπει να προσθέσετε μια σειρά από άλλες επιλογές σε ένα pickup με τον ίδιο τρόπο που ορισμένοι κατασκευαστές επιμένουν ότι η προσθήκη πλοήγησης απαιτεί επίσης ένα premium stereo. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητη η αναβάθμιση σε υψηλότερο επίπεδο περιποίησης για να υπάρχει ακόμη και η επιλογή ενός κινητήρα ντίζελ σε ένα pickup.
Για φορτηγά βαρέως τύπου, το κόστος αυτό μπορεί να τρέξει κοντά σε $ 10.000, που ακούγεται σαν αστείο αλλά δεν είναι. Ακόμη λιγότερο από ένα αστείο είναι ότι για τα δύο τρέχοντα φορτηγά πετρελαιοκινητήρων μεσαίου μεγέθους, το Chevrolet Colorado και το GMC Canyon, το κόστος αυξάνεται κατά $ 6.980 και $ 6.510, αντίστοιχα. Οι κινητήρες ντίζελ για κάθε φορτηγό απαιτούν διαμόρφωση καμπίνας πληρώματος - το πιο ακριβό στυλ καμπίνας - και πολλές άλλες επιλογές.
Ο αδελφός μας site pickuptrucks.com έχει σπάσει τους αριθμούς, οπότε εδώ είναι τα φορτηγά ντίζελ και το πρόσθετο κόστος τους. (Σημείωση: Ενώ η GM ανακοίνωσε ότι το ολοκαίνουργιο 2019 Chevrolet Silverado 1500 και η GMC Sierra 1500 θα είναι διαθέσιμες με κινητήρες ντίζελ, δεν έχουμε ακόμη αριθμούς τιμολόγησης για αυτά, έτσι έχουν αποκλειστεί. 2019 RAM 1500.)
Φορτηγά μεσαίου μεγέθους
2019 Chevrolet Colorado
Όπως και ο αδελφός του φαραγγιού, το Κολοράντο χρησιμοποιεί το τετρακύλινδρο Turbo-Diesel 2,8 λίτρων, αλλά παρά το γεγονός ότι η GMC είναι η μάρκα πιο "premium", οι πρόσθετες επιλογές κοστίζουν περισσότερο για το Chevy. Το αυτόματο οπίσθιο διαφορικό ($ 325), το πακέτο Trailering ($ 250), το πακέτο ευκολίας LT ($ 750) και το πακέτο ασφαλείας ($ 690), μαζί με τον κινητήρα, προσθέτουν επιλογές $ 6.980.
2018 Canyon GMC
Η προσθήκη ενός ντίζελ απαιτεί, όπως αναφέρθηκε, μια διαμόρφωση Crew-Cab και ένα αυτόματο οπίσθιο διαφορικό κλειδώματος ($ 325), το πακέτο Trailering ($ 250), το πακέτο ευκολίας SLE ($ 575) και το πακέτο προειδοποίησης οδηγού ($ 395) εκτός από το επιπλέον κόστος του Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Turbo-Diesel 2,8 λίτρων. Συνολικό κόστος? $ 6.510.
Φορτηγά μισού τόνου
2018 Ford F-150
Το V-6 του Turbo-Diesel 3,0 λίτρων δεν είναι διαθέσιμο μέχρι να φτάσετε στο επίπεδο του Lariat του F-150 (και προσθέστε το supercab της Ford-γνωστός και ως εκτεταμένη καμπίνα). Η προσθήκη ενός ντίζελ σε ένα μοντέλο LARIAT είναι μια αύξηση των τιμών 4.000 δολαρίων σε σχέση με τον πρότυπο κινητήρα αερίου EcoBoost 2,7 λίτρων, αλλά για να φτάσετε στο LARIAT, θα πρέπει να δαπανήσετε επιπλέον $ 10.720 σε μια βάση XL βάσης με μια κατά τα άλλα ταυτόσημη διαμόρφωση. Στην ουσία, αυτό σημαίνει ότι θα σας κοστίσει περίπου 14.000 δολάρια περισσότερο από ένα συγκρίσιμο μοντέλο βάσης μόνο για να αποκτήσετε ένα F-150 εξοπλισμένο με ντίζελ.
2018 Nissan Titan XD
Οι τιμές για την προσθήκη του Turbo-Diesel 5.0-λίτρων Cummins V-8 κυμαίνονται από $ 5.250 έως ένα μέγιστο των $ 6.750 ανάλογα με τη διαμόρφωση της καμπίνας. Τα μοντέλα κανονικής κάστας βλέπουν τη χαμηλότερη αύξηση των τιμών, ενώ τα μοντέλα εκτεταμένης κάστας βλέπουν το υψηλότερο. Τα μοντέλα Crew-Cab λαμβάνουν μια πιο μέτρια αύξηση από εκείνα με εκτεταμένες καμπίνες, αλλά παραμένουν η πιο ακριβή διαμόρφωση της καμπίνας. (Είμαι βέβαιος ότι αυτό έχει νόημα για τη Nissan.) Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το Titan XD είναι ένα είδος φορτηγού "βαρέως τύπου", ακριβώς κάτω από τις άλλες παραλαβές τριών τεταρτημορίων και διαθέτει ένα μοναδικό βαρύ- Το πλαίσιο καθήκοντος και ο άξονας είναι ξεχωριστά από τον πραγματικό Titan Half-Ton.
2018 RAM 1500
Το 3.0 Ecodiesel V-6 είναι μια αυτόνομη επιλογή $ 4.495 σε όλα τα επίπεδα TRIM της προηγούμενης γενιάς 2018 RAM 1500. Φυσικά, θα αγοράσατε επίσης την παλαιότερη έκδοση του φορτηγού μισού τόνου, το οποίο μπορεί να μην σας εμποδίσει Θέλετε να φτιάξετε.
Φορτηγά βαρέως τύπου
2019 Chevrolet Silverado Heavy Duty και GMC Sierra Heavy Duty
Σε αντίθεση με τους αδίστακτους αδελφούς μεσαίου μεγέθους, δεν υπάρχει διαφορά κόστους μεταξύ των μεγάλων αγοριών. Το Turbo-Diesel 6.6-λίτρων V-8 διαθέσιμο είτε σε γραμμές HD της GM κοστίζει επιπλέον $ 9.395.
2019 Ford Super Duty
Ο κινητήρας V-8 Turbo-Diesel είναι μια επιλογή $ 9.120 σε όλα τα επίπεδα TRIM αλλά το Limited, όπου είναι στάνταρ.
2018 RAM Heavy Duty
Προσθέτοντας ένα Turbo-Diesel 6.7-λίτρων Cummins έξι κύλινδρος κινητήρας κοστίζει μεταξύ $ 8.800 και $ 9.300. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για τα υψηλότερα στοιχεία ιπποδύναμης και ροπής για τον κινητήρα ντίζελ, ένα προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AISIN πρέπει να είναι εξοπλισμένο για άλλα 2.695 δολάρια.
Υπάρχει το τρέχον γνωστό κόστος μόνο για την αγορά ενός φορτηγού με κινητήρα ντίζελ, διαιρούμενο με τάξη φορτηγού, αφού είναι απίθανο κάποιος να συγκρίνει ένα φορτηγό μεσαίου μεγέθους με ένα γιγαντιαίο βαρύ καθήκον. Ακόμη και με καλύτερη οικονομία καυσίμου, όταν παράγετε το υγρό καυσαερίων ντίζελ (ένα πρόσθετο που μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές και, έκπληξη , είναι ένα επιπλέον κόστος πάνω από το καύσιμο ντίζελ), ίσως είναι φθηνότερο να οδηγείτε ένα φορτηγό αερίου. Υπάρχουν επίσης διαφορετικά έξοδα συντήρησης που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Από την άλλη πλευρά, ένα φορτηγό ντίζελ μπορεί να προσφέρει υψηλότερη τιμή μεταπώλησης από μια ισοδύναμη παραλαβή με αέριο.
Αγοράζοντας ένα φορτηγό ντίζελ μόνο για την οριακή αύξηση της οικονομίας καυσίμου, όμως, είναι μια δύσκολη πρόταση, ακόμη και αν η αύξηση είναι μεγαλύτερη όταν ρυμουλκείται ή μεταφέρει ένα βαρύ φορτίο. Είτε πρόκειται για τη χρήση και τη μεταφορά της πρόσθετης ροπής, την αφοσίωση της μάρκας σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα ντίζελ ή ακόμα και απλώς μια αγάπη του άνθρακα, η οικονομία καυσίμου είναι συνήθως μόνο μέρος της εκτίμησης όταν ψωνίζουν ντίζελ.
Θυμηθείτε αυτές τις πληροφορίες εάν ψωνίζετε για ένα φορτηγό για πρώτη φορά και μην ταλαντεύεστε από μερικά επιπλέον mpg εάν σχεδιάζετε απλώς την οδήγηση γύρω από την πόλη. Οι πετρελαιοκινητήρες είναι απλές για πολλά πράγματα, αλλά πηγαίνοντας εύκολα στον τραπεζικό σας λογαριασμό δεν είναι ένας από αυτούς.
Σημείωση του συντάκτη: Αυτή η ιστορία ενημερώθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2018, με περαιτέρω διευκρινίσεις σχετικά με τους μέσους όρους κόστους καυσίμου, το Nissan Titan XD και το RAM Heavy Duty.
