CARS.com- Μετά από ερωτήσεις που τέθηκε από μια θανατηφόρα συντριβή τον Μάιο, οι εκθέσεις καταναλωτών κάλεσαν τον Tesla να απενεργοποιήσει ορισμένα χαρακτηριστικά αυτο-οδήγησης του συστήματος αυτόματου πιλότου και να καλέσει την Hype Marketing, η οποία λέει ο CR, οδηγεί τους ανθρώπους να αναλάβουν πραγματικά το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει τον εαυτό του.
"Με την εμπορία του χαρακτηριστικού τους ως« αυτόματου πιλότου », ο Tesla δίνει στους καταναλωτές μια ψεύτικη αίσθηση ασφάλειας», δήλωσε η Laura MacCleery, αντιπρόεδρος της πολιτικής των καταναλωτών και η κινητοποίηση για την CR. "Μακροπρόθεσμα, οι προηγμένες τεχνολογίες ενεργού ασφαλείας στα οχήματα θα μπορούσαν να κάνουν τους δρόμους μας ασφαλέστερους. Αλλά σήμερα, ανησυχούμε βαθιά ότι οι καταναλωτές πωλούνται ένα σωρό υποσχέσεων σχετικά με την μη αποδεδειγμένη τεχνολογία. "
Σχετικά: Το Musk της Tesla στέκεται πίσω από αυτόματο πιλότο, θα αυξήσει την εκπαίδευση των πελατών
Η συντριβή, στην οποία το σύστημα απέτυχε να δει ένα ημιρυμουλκούμενο που διασχίζει το δρόμο, βρίσκεται υπό διερεύνηση από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας, η οποία ζήτησε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την τεχνολογία αυτόματου πιλότου. Ο οδηγός, ο Joshua Brown του Canton, Ohio, σκοτώθηκε.
Το σύνταγμα εμφανίστηκε μόλις μια μέρα μετά από τη συνέντευξη του CEO της Tesla Elon Musk ότι η εταιρεία δεν σχεδιάζει να απενεργοποιήσει τα χαρακτηριστικά αυτόματου πιλότου και η εταιρεία έχει υπερασπιστεί το σύστημα ως αυξανόμενη ασφάλεια.
Στη δήλωσή της σχετικά με τη θανατηφόρα συντριβή, η εταιρεία υπογράμμισε ότι το αυτόματο πιλότο πρέπει να ενεργοποιηθεί από τον οδηγό και "απαιτεί ρητή αναγνώριση ότι το σύστημα είναι νέα τεχνολογία και εξακολουθεί να σε δημόσια βήτα φάση πριν να μπορέσει να ενεργοποιηθεί". Αυτή η αναγνώριση, ανέφερε, περιλαμβάνει μια εξήγηση ότι ο οδηγός πρέπει να κρατήσει τα χέρια στο τιμόνι και είναι υπεύθυνη για τη διατήρηση του ελέγχου του οχήματος.
"Οι καταναλωτές δεν πρέπει ποτέ να είναι ινδικά χοιρίδια για προγράμματα" beta "της ασφάλειας των οχημάτων", δήλωσε ο MacCleery. Η CR δήλωσε ότι ένα συγκεκριμένο πρόβλημα είναι το χρονικό διάστημα που το αυτόματο σύστημα διεύθυνσης επιτρέπει στους οδηγούς να έχουν τα χέρια τους από το τιμόνι, το οποίο στην εμπειρία τους σε έναν ευθεία δρόμο θα μπορούσε να είναι τρία λεπτά πριν από μια προτροπή από το σύστημα. Και επεσήμανε την έρευνα που δείχνει ότι όταν η τεχνολογία επιτρέπει την προσοχή των οδηγών, οι οδηγοί είναι αργά να αναγνωρίζουν πότε πρέπει να πάρουν τον έλεγχο.
"Η Tesla θα πρέπει να απενεργοποιήσει αυτόματο σύστημα διεύθυνσης στα αυτοκίνητά του μέχρι να ενημερώσει το πρόγραμμα για να επαληθεύσει ότι τα χέρια του οδηγού βρίσκονται στο τιμόνι", ανέφερε.
Η CR ονόμασε το μοντέλο S της συνολικής καλύτερης επιλογής αυτοκινήτων του 2015 με βάση τα αποτελέσματα των οδικών δοκιμών, αλλά, τον Οκτώβριο, απέσυρε τον "συνιστώμενο" ορισμό του από το αυτοκίνητο για θέματα αξιοπιστίας.
Σε μια απάντηση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην CR, η εταιρεία έγραψε: "Η Tesla εισάγει συνεχώς βελτιώσεις, αποδεδειγμένες σε εκατομμύρια μίλια εσωτερικών δοκιμών, για να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί που υποστηρίζονται από αυτόματο πιλότο παραμένουν ασφαλέστεροι από εκείνους που λειτουργούν χωρίς βοήθεια. Θα συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε, να επικυρώσουμε και να απελευθερώσουμε αυτές τις βελτιώσεις καθώς αυξάνεται η τεχνολογία. Ενώ εκτιμούμε τις καλές συμβουλές από οποιοδήποτε άτομο ή ομάδα, λαμβάνουμε τις αποφάσεις μας με βάση τα δεδομένα πραγματικού κόσμου, όχι την κερδοσκοπία από τα μέσα ενημέρωσης ".
Η CR δήλωσε ότι το μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου υπερασπίστηκε επίσης την ασφάλεια του αυτόματου πιλότου, γράφοντας ότι "130 εκατομμύρια μίλια έχουν οδηγήσει σε αυτόματο πιλότο, με ένα επιβεβαιωμένο θάνατο" και υπογραμμίζοντας ότι η διαδικασία ανάπτυξης λογισμικού βήτα περιλαμβάνει "σημαντική εσωτερική επικύρωση".