Το Mazda5 ήταν κάτι περιέργεια από τότε που έκανε το ντεμπούτο του. Οι συρόμενες πόρτες του το κάνουν τεχνικά ένα minivan, αλλά η οδηγική εμπειρία και η ευρύτερη του καθιστούν ένα μικρό hatchback.

Έχει ενημερωθεί για το 2012 με νέο στυλ και νέο κινητήρα και δίνει στους αγοραστές minivan μια μικρότερη εναλλακτική λύση στα παραδοσιακά μοντέλα. Τους δίνει επίσης κάτι που πιθανότατα δεν ενδιαφέρονται για (ευκίνητο χειρισμό) ενώ θυσιάζουν κάτι που είναι (επιπλέον περιθώριο για ανθρώπους και πράγματα).

Το 2012 Mazda5 δεν θα λειτουργήσει για κάθε οικογένεια, αλλά αν σπάνια χρειάζεστε αυτή την τρίτη σειρά και θέλετε πρακτικότητα minivan σε ένα συμπαγές πακέτο, μπορεί να λειτουργήσει για εσάς.

Το Mazda5 ξεκινά περίπου 20.000 δολάρια, αλλά η τιμή AS-tosted για το κορυφαίο Touring Turing ήταν $ 24.720. Για να δείτε τις διαφορές μεταξύ των τριών διακοσμήσεων, ελέγξτε μια σύγκριση δίπλα-δίπλα.

Βόλτα και χειρισμός
Παρά τις συρόμενες πόρτες του, το Mazda5 οδηγεί σαν ένα μικρό hatchback. Ακριβής, βαρύ σύστημα διεύθυνσης και τεντωμένο αλλά άνετο ρύθμιση ανάρτησης προσδίδει ένα επίπεδο ευελιξίας που τα μεγαλύτερα, παραδοσιακά minivans δεν μπορούν να ταιριάξουν. Μεγαλύτερες προσκρούσεις δεν rile το Mazda5, αλλά υπάρχει μια δίκαιη ποσότητα κυλίνδρου σώματος όταν στρέφεται.

Συνολικά, η οδήγηση του Mazda5 μου θυμίζει το hatchback της Honda, αλλά με συντονισμό ανάρτησης, αυτό είναι πιο μαλακό. Αυτό δεν είναι μια κακή ρύθμιση για τους λάτρεις της οδήγησης που έχουν επιφορτιστεί με την παράδοση των παιδιών στο σχολείο ή τις ημερομηνίες παίζουν.

Τετρακύλινδρος ισχύος
Το Mazda5 προσφέρει άνετη κρουαζιέρα με αυτοκινητόδρομο και αποδεκτή επιτάχυνση με το αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ένα μεγαλύτερο, ελαφρώς πιο ισχυρό τετρακύλινδρο από ό, τι προσφέρθηκε το 2010. (Αυτό είναι το τελευταίο έτος μοντέλου Το Mazda5 ήταν διαθέσιμο. είναι στάνταρ στο επίπεδο του αθλητισμού.

Το Mazda5 παίρνει μια EPA-EPASTED 21/28 MPG City/Highway με είτε μετάδοση, η οποία είναι λίγο υποτονική όταν θεωρείτε ότι οι περισσότερες εκδόσεις του Honda Odyssey minivan βαθμολογούνται 18/27 mpg και έχουν περισσότερο χώρο μέσα για ανθρώπους και πράγματα, Plus V-6 Power. Ένα μικρό φορτηγό όπως το Mazda5 μπορεί να φαίνεται σαν μια ελκυστική προοπτική ενάντια στις αυξημένες τιμές του φυσικού αερίου, αλλά ο μικρότερος κινητήρας και το συνολικό του μέγεθος δεν σας δίνουν, δυστυχώς, την άκρη των χιλιομέτρων του αερίου που μπορεί να περιμένετε.

Το εσωτερικό
Οι αλλαγές στο εσωτερικό του στυλ ευθυγραμμίζουν το σχεδιασμό καμπίνας του Mazda5 με την υπόλοιπη σειρά της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά δεν αυξάνουν σημαντικά το μπαρ στην ποιότητα των υλικών. Υπάρχει ακόμα βασική πλαστική επένδυση-ιδιαίτερα στις μπροστινές πόρτες-αυτό είναι εκτός τόπου σε ένα μοντέλο του 2012, ακόμη και μια προσιτά τιμές όπως το Mazda5.

Οι καρέκλες του μπροστινού καπετάνιου είναι άνετες, αλλά το κάθισμα του οδηγού μπορεί να είναι περιορισμένη για ψηλούς οδηγούς. Είμαι 6-πόδι-1 και οδήγησα με το κάθισμα στην οπίσθια θέση του, και θα το είχα μετακομίσει μακρύτερα αν ήταν δυνατό. Άλλοι οδηγοί αισθάνθηκαν τον ίδιο τρόπο.

Η ορατότητα έχει γίνει όλο και περισσότερο ένα πρόβλημα στα νεότερα αυτοκίνητα που δίνουν προτεραιότητα στο σχεδιασμό και την αεροδυναμική, αλλά το Mazda5 ευτυχώς αντιτίθεται σε αυτή την τάση. Ο έλεγχος του τυφλού σημείου σας είναι ένα αεράκι χάρη στα μεγάλα παράθυρα. Ούτε οι πυλώνες της μπροστινής οροφής παρεμποδίζουν.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς του Mazda5 μου θυμίζουν τις καρέκλες του Chrysler στο Stow 'N Go: οι κάδοι είναι τοποθετημένοι κοντά στο πάτωμα, γεγονός που περιορίζει την υποστήριξη του μηρού επειδή τα πόδια σας είναι ανυψωμένα από το μαξιλάρι του καθίσματος. Τα καθίσματα διπλώνουν επίπεδη, σύμφωνα με την διπλωμένη τρίτη σειρά, αφού αναποδογυρίζετε το μαξιλάρι του καθίσματος, αλλά δεν εκτελούν το τέχνασμα των καθισμάτων της Chrysler να καταρρέουν σε πηγάδια στο πάτωμα.

Η τρίτη σειρά δύο θέσεων δίνει στο Mazda5 το σύνολο των έξι θέσεων, αλλά αυτή η πίσω σειρά έρχεται με κάποιες προειδοποιήσεις. Σε σύγκριση με την τρίτη σειρά ενός κανονικού minivan, το Mazda5's είναι προβλέψιμα μικρό και δεν προσφέρει πολύ χώρο για τα πόδια. Αυτό το καθιστά κατάλληλο μόνο για τα παιδιά, ενώ τα κανονικά minivans μπορούν να μεταφέρουν ενήλικες στην τρίτη σειρά χωρίς πολλά προβλήματα.

Σε αντίθεση με ένα κανονικό minivan που μπορεί να φέρει άνετα έξι άτομα - και τις αποσκευές τους - ταυτόχρονα, για να κάνει το ίδιο στο Mazda5 θα πρέπει να εξαπλωθεί τσάντες σε όλη την καμπίνα: η περιοχή φορτίου πίσω από την τρίτη σειρά μετρά μόλις 5,6 κυβικά πόδια . Ενάντια στα 38,4 κυβικά πόδια του χώρου αποσκευών της Οδύσσειας, δεν υπάρχει σύγκριση.

Ένας από τους λόγους για την ασυμφωνία είναι ο τρόπος με τον οποίο τα καθίσματα διπλώνουν τα αντίστοιχα φορτηγά. Όπως και τα περισσότερα κανονικά minivans, η τρίτη σειρά Odyssey αναδιπλώνεται προς τα πίσω σε ένα πηγάδι στο πάτωμα, οπότε όταν το κάθισμα είναι όρθιο, το βαθύ πάτωμα είναι διαθέσιμο για αποθήκευση αποσκευών. Η τρίτη σειρά του Mazda5, από την άλλη πλευρά, αναδιπλώνεται προς τα εμπρός, οπότε το βάθος του δαπέδου του φορτίου δεν αλλάζει αν το κάθισμα είναι πάνω ή κάτω. Εάν σχεδιάζετε να φύγετε από την τρίτη σειρά του Mazda5 τις περισσότερες φορές, θα έχετε πολύ περισσότερο δωμάτιο φορτίου: 27,5 κυβικά πόδια, το οποίο είναι αρκετό χώρο για τέσσερα πράγματα.

Ασφάλεια
Τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν τα φρένα αντιμονοπωλίων, τους αερόσακους πλευρικής αντίκτυπου για τα μπροστινά καθίσματα, τους αερόσακους της κουρτίνας και για τις τρεις σειρές και ένα ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας.

Για μια πλήρη λίστα χαρακτηριστικών ασφαλείας, ανατρέξτε στη σελίδα χαρακτηριστικών και προδιαγραφών. Για να δείτε πώς τα καθίσματα της ασφάλειας των παιδιών ταιριάζουν στο Mazda5, ρίξτε μια ματιά στον έλεγχο καθισμάτων του αυτοκινήτου μας.

Mazda5 στην αγορά
Παρά την αυξανόμενη δημοτικότητα των crossovers, τα minivans παραμένουν μια ιδανική επιλογή για οικογένειες που αναζητούν μέγιστη ευελιξία και χώρο επιβατών. Το minivan είναι ένας από τους λίγους τύπους οχημάτων που μπορούν να μεταφέρουν άνετα μια οικογένεια έξι σε ένα ταξίδι σταυροειδούς οδικής κατάστασης ένα λεπτό και να μετακινήσουν έναν έφηβο που συνδέεται με το κολέγιο σε ένα φρεσκάδα πρωτοεμφανιζόμενου το επόμενο.

Το Mazda5 χάνει μέρος της ευελιξίας του υπέρ των συμπαγών διαστάσεων που ορισμένοι αγοραστές θα καλωσορίσουν, αλλά η ιδέα δεν έχει προσελκύσει πολλούς οπαδούς μέχρι σήμερα, καθώς το Mazda5 είναι το μόνο μικρό minivan διαθέσιμο στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή. Η Ford είχε προγραμματίσει να προσφέρει έναν ανταγωνιστή στο C-MAX επτά θέσεων, αλλά έκτοτε περιόρισε την υπόσχεσή της σε πενταπλάσιο με εναλλακτικούς κινητήρες.

Το αν θα υπάρξουν περισσότερα μικρά minivans τα επόμενα χρόνια παραμένει να δούμε, αν και η επερχόμενη αύξηση των κανονισμών για την οικονομία καυσίμου φαίνεται πιθανό να προωθήσει το ενδιαφέρον για το τμήμα. Εάν υλοποιηθεί, οι αγοραστές αυτοκινήτων θα επωφεληθούν από τον αυξημένο ανταγωνισμό, αλλά εκτός από αυτό το Mazda5 εξακολουθεί να είναι μια σταθερή επιλογή για μικρές οικογένειες που δεν θέλουν το επιπλέον μεγαλύτερο μέρος ενός κανονικού minivan.