Όπως και το Ford Courier του 1972, η παραλαβή Mazda B4000 του 1994 είναι ως επί το πλείστον αποτέλεσμα δύο συνεχώς μεταβαλλόμενων παραγόντων: ποιότητα και οικονομικά.

Το 1972, η Ford άρχισε να πωλεί το συμπαγές pickup courier που χτίστηκε από τη Mazda της Ιαπωνίας.

Ο ταχυμεταφορέας ήταν ένα από τα πρώτα ξένα κατασκευασμένα οχήματα στα οποία μια αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία έβαλε την πινακίδα του. Και εκείνη την εποχή, η Mazda θα μπορούσε να χτίσει ένα μικρό pickup καλύτερα και φθηνότερα από τη Ford.

Τώρα το έτος μοντέλου του 1994 είναι εδώ και η Mazda έχει αρχίσει να πωλεί το Compact B4000 pickup, που χτίστηκε από τη Ford. Αυτές τις μέρες, η Ford μπορεί να χτίσει ένα μικρό pickup καλύτερα και φθηνότερα από τη Mazda.

Η παγκόσμια οικονομία, τα τιμολόγια που επιβάλλονται από την κυβέρνηση για τις εισαγωγές και τα σημαντικότερα κέρδη στην ποιότητα από τις αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ είναι οι κύριοι λόγοι που ένα αμερικανικό όχημα είναι τώρα αρκετά καλό για να φορέσει μια ιαπωνική πινακίδα. Μπορείτε να δείτε το B4000 ως μια άλλη ένδειξη ότι οι αμερικανοί αυτοκινητοβιομηχανίες για άλλη μια φορά χτίζουν μερικά από τα καλύτερα οχήματα του κόσμου.

ΕΚΤΕΛΕΣΗ

Η Mazda προσφέρει στους αγοραστές τις παραλαβές της σειράς Β με μια επιλογή από τρεις κινητήρες.

Τα μοντέλα βάσης στη γραμμή B2300 είναι εξοπλισμένα με ένα PEPPY και τραχιά 98 ίππων, τετρακύλινδρο 2,3 λίτρων. Τα επόμενα είναι τα μοντέλα B3000, τα οποία έρχονται με V-6 3,0 λίτρων που κάνουν 140 ίππους. Το όχημα δοκιμής τεσσάρων τροχών μας ήρθε με το μεγαλύτερο διαθέσιμο κινητήρα-ένα V-6 4,0 λίτρων που στρέφει 160 εξαιρετικά ομαλή και ήσυχη ιπποδύναμη-και ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων που ελέγχεται από υπολογιστή.

Η απόδοση είναι ίση με αυτό που θα βιώσατε σε ένα μεσαίο sedan. Το B4000 μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τη βραδύτερη κίνηση ή να μεταφέρει ένα βαρύ φορτίο.

Η μετάδοση είναι εξαιρετική, αν και οι μετατοπίσεις δεν είναι τόσο ομαλές όταν ο επιταχυντής είναι δάπεδα. Σε λειτουργία τεσσάρων τροχών, το B4000 παραμένει ήσυχο και η απόδοση δεν επηρεάζεται πολύ.

Συνολικά, ο κινητήρας 4.0 λίτρων Ford και αυτόματη παρέχει ευχάριστη απόδοση στην οδήγηση στην πόλη και όταν χρησιμοποιείται εκτός δρόμου. Είναι ένα ευπροσάρμοστο και ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης που ταιριάζει όμορφα στο σύστημα ανάρτησης του B4000.

ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ, Ή ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ

Οι τρόποι δρόμου του B4000 είναι ένα τέλειο παράδειγμα μιας πολύ καυτής τάσης σε φορτηγά αυτές τις μέρες.

Το pickup προσφέρει μια ευκίνητη, ήσυχη, αθλητική και ευκίνητη βόλτα με αυτοκίνητο. Το σύστημα ανάρτησης βαρέως τύπου-Twin I-Beams μπροστά και ένας ζωντανός άξονας στο πίσω μέρος-έχει συντονιστεί για να παρέχει μια βόλτα με sedan πάνω από ομαλό πεζοδρόμιο και μικρά χτυπήματα.

Αλλά όταν το βγάζετε εκτός δρόμου ή συναντάτε τα τραχιά πράγματα, οι εταιρείες του συστήματος αναστολής θα σας αφήσουν να παραμείνετε εύκολα στον έλεγχο.

Αρκετές φορές ανέβηκα σε ένα απότομο λόφο που καλύπτεται από γρασίδι στο όρος Ντόρα και πέρασε αρκετούς κακούς χωματόδρομους. Βρήκα το B4000 όχι μόνο εύκολο στην οδήγηση, αλλά και διασκεδαστικό να βγούμε από το δρόμο.

Το τιμόνι με τη βοήθεια της εξουσίας έχει μια ωραία, ευαίσθητη αίσθηση. Τα φρένα, οι δίσκοι στο μπροστινό μέρος και τα τύμπανα στο πίσω μέρος, είναι ισχυροί. Ένα σύστημα αντι-κλειδώματος είναι στάνταρ στα πίσω φρένα σε όλα τα μοντέλα.

Τοποθετήστε και τελειώστε

Το δοκιμαστικό μας φορτηγό ήταν γεμάτο με τυπικά χαρακτηριστικά. Μερικοί από τους μεγάλους περιλάμβαναν προφυλακτήρες χρωμίου, επένδυση κρεβατιών, στερεοφωνικό premium, cruise control, τροχό κλίσης, κλειδαριές πόρτας ισχύος, παράθυρα και καθρέφτες και φουσκωτά οσφυϊκά υποστηρίγματα για τα καθίσματα.

Τα μπροστινά καθίσματα που αγκαλιάζουν το σώμα πραγματικά ξεχώρισαν. Τα καθίσματα του οδηγού και των επιβατών καλύφθηκαν με ένα κομψό γκρίζο πανί. Όσον αφορά την άνεση και την υποστήριξη, δεν ήταν τίποτα λιγότερο από εξαιρετική. Δεν ένιωσα κόπωση μετά από δύο τριές ώρες.

Η εκτεταμένη έκδοση καμπίνας διαθέτει δύο καθίσματα άλματος που αντιμετωπίζουν περιστασιακά πίσω επιβάτες. Αυτά είναι μικρά καθίσματα που μπορούν να παρέχουν μόνο προσωρινή άνεση. Το δωμάτιο πίσω από τα πίσω καθίσματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί καλύτερα με την αποθήκευση των πραγμάτων εκεί πίσω.

Το B4000 αθλείται ένα κομψό σύνολο αναλογικών μετρητών. Οι διακόπτες και τα χειριστήρια είναι σαφώς επισημασμένα και εύχρηστα στη λειτουργία, ειδικά εκείνοι για το Cruise Control, οι οποίοι τοποθετούνται στο τιμόνι.

Μια κονσόλα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων μπορεί να κρατήσει ταινίες ή CD και διαθέτει ενσωματωμένο cupholder.

Συνολικά, το TH B4000 είναι ένα καταπληκτικό φορτηγό.

Η συμβουλή του Truett: σπορ, σκληρή και καλή εμφάνιση, η νέα παραλαβή B400 0 της Mazda είναι ένα όχημα παγκόσμιας κλάσης που προσφέρει εξαιρετική άνεση και άφθονη απόδοση.