Πριν από μια γενιά, η μάρκα Cadillac σήμαινε κάτι ... απλά λέγοντας ότι το όνομα προκάλεσε εικόνες πολυτελείας, στυλ και κομψότητας. Με άλλα λόγια, εάν ένας φίλος ή μέλος της οικογένειάς του είπε ότι (ή αυτή) αγόραζε ένα Cadillac, σκεφτήκατε ότι αυτό το άτομο είχε φτάσει σε ένα υψηλό μέρος στη ζωή.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και του 1990, ο Cadillac έχασε μερικές από τις ικανότητές του να αυξάνει τα φρύδια. Έγινε πολύ πιο μοντέρνα να πείτε ότι μετακινούσατε σε ένα Lexus, μια Mercedes ή μια BMW. Η Stung, η General Motors Corp. έχει περάσει μεγάλο μέρος του νεαρού 21ου αιώνα, χύνοντας έμβλημα χρημάτων στο τμήμα Cadillac, προσπαθώντας να αποκαταστήσει τη λάμψη του στο πολυτελές τμήμα.

Οι προσπάθειες της GM έχουν προκαλέσει αποτελέσματα. οι αναλυτές της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν επισημάνει την αναζωπύρωση του Cadillac ως μια πραγματική ιστορία επιτυχίας. Και αν κάποιος αμφισβητήσει την τρέχουσα ικανότητα του Cadillac να παράγει έναν παίκτη στο πεδίο πολυτελείας, μια βόλτα στο εκτενώς ανακατασκευασμένο-για-2005 Cadillac STS θα πρέπει να θέσει τυχόν αμφιβολίες για να ξεκουραστούν.

Μια εβδομάδα σε ένα πολυτελές sedan πολυτελούς STS με 4.6 λίτρων Northstar V-8 κινητήρα με έπεισε ... Cadillac είναι πίσω.

Το εξωτερικό στυλ στο δοκιμασμένο STS κατάφερε να αποβεί τόσο ως επιθετικό όσο και χαριτωμένο. Η Power-Drive Power και το Big V-8 έδωσαν την απόδοση κορυφαίου συρτάρι. Στο εσωτερικό, τα χαρακτηριστικά της πολυτέλειας, της άνεσης και της ευκολίας θα μπορούσαν να απολαύσουν σε μια καμπίνα τόσο ήσυχη όσο μια τραπεζική θόλο.

Το STS είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα που φαίνονται καλύτερα κοντά από ό, τι σε οποιαδήποτε από αυτές τις φωτογραφίες ηλιοβασιλέματος που βλέπετε στις διαφημίσεις περιοδικών. Η οριζόντια γλυπτική στη μάσκα έντονα από έναν μπροστινό προφυλακτήρα που γωνίες προς τα εμπρός από τους προβολείς και έρχεται σε ένα σημείο. Το STS φαίνεται να κολλάει το πηγούνι του, λέγοντας: "Κοίτα με".

Ψηλές, πλάκες σαν πλευρές γωνία μέσα στις λαβές της πόρτας-μια ωραία εμφάνιση που υπενθύμισε το δημοφιλές 2005 Chrysler 300 sedan. Οι τροχοί των 17 ιντσών, γυαλισμένων αλουμινίων προστέθηκαν σε μια αποφασιστικά σπορ ματιά.

Είναι μια κατάλληλη εμφάνιση γιατί αυτό το Cadillac μαγειρεύει.

Έπρεπε να μάθω να ξαπλώνω πίσω στις επιταχύνσεις σε T-Intersections και από τη στάση ξεκινά από τα φανάρια, επειδή συνέχισα να κουνάω τα πίσω ελαστικά. Με τη μύγα, το STS δημιούργησε αβίαστα χώρο σε κυκλοφορία βιασύνης και έσπασε σε στενά ανοίγματα στα πόδια της γάτας.

Η ανεξάρτητη ανάρτηση τεσσάρων τροχών ήταν εξαιρετικά σταθερή σε όλες τις συνθήκες. Ο θόρυβος του δρόμου χτυπήθηκε από αποσβεστήρες και δακτυλίους. Εν ολίγοις, το STS έχει το είδος της απόδοσης που περιμένετε από ένα Cadillac.

Το ίδιο ισχύει και με τις δερμάτινες επιφάνειες των βουτυρώδων και το επένδυση από αλουμίνιο αίσθημα τόσο άνετα όσο το λόμπι του ξενοδοχείου πέντε αστέρων.

Φυσικά, υπάρχει μια τιμή που πρέπει να πληρώνεται για μια τέτοια πολυτέλεια. Στην περίπτωση των δοκιμασμένων STS, ήταν η κατά προσέγγιση τιμή ενός συμπαγούς sedan - $ 11.065.

Το "πακέτο απόδοσης πολυτελείας" περιελάμβανε μια λίστα με τα καλούδια που περιλάμβανε το δορυφορικό ραδιόφωνο XM, τα ρυθμιζόμενα οσφυϊκά καθίσματα με θερμότητα, το ξύλο ευκαλύπτου, τους υαλοκαθαριστήρες που ανιχνεύουν την υγρασία και ένα σύστημα "intellibeam" που αλλάζει αυτόματα προβολείς από το High Beam σε χαμηλή δέσμη και πίσω.

Το Intellibeam ήταν συναρπαστικό να παρατηρήσει σε δράση, αλλά βρήκα μια μικτή ευλογία. Χωρίς να γίνει πολύ τεχνική, το σύστημα που τοποθετείται στο καθρέφτη χρησιμοποιεί μια μικροσκοπική κάμερα, αισθητήρες φωτός και μικροεπεξεργαστή για να αισθανθεί το επερχόμενο φως. Όταν ανιχνεύει τους προβολείς ενός πλησιέστερου οχήματος ή τα taillamps του προηγούμενου οχήματος, το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να απενεργοποιήσει τις υψηλές δοκούς STS "σταδιακά πριν αποσπά την προσοχή άλλων οδηγών".

Πολύ δροσερή τεχνολογία, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις με τα επερχόμενα αυτοκίνητα, φαινόταν περίπου μισό δευτερόλεπτο πολύ αργό για να αλλάξει από υψηλή σε χαμηλή δέσμη. Αρκετές φορές, είχα οδηγούς στα επερχόμενα αυτοκίνητα να αναβοσβήνουν τα ψηλά δοκάρια τους, επειδή τα φώτα Xenon του Cadillac τους είχαν πιάσει στο πρόσωπο.

Κιμωλία ότι ένα μέχρι: τακτοποιημένο χαρακτηριστικό που μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερη δουλειά.

Το "πολυτελές πακέτο απόδοσης" Monster περιελάμβανε επίσης ένα λεπτό πίσω σπόιλερ και ένα προηγμένο σύστημα πλοήγησης DVD που περιελάμβανε διπλούς χάρτες της θέσης του αυτοκινήτου-ένα κοντινό πλάνο και ένα που δείχνει τη γύρω περιοχή.

Αρκεί να πούμε ότι το προαιρετικό πακέτο είχε αρκετά χαρακτηριστικά για να κρατήσει τους οδηγούς και τους επιβάτες απασχολημένους για εβδομάδες μαθαίνοντας πώς να τα χρησιμοποιούν. Τα $ 11.065 σε πρόσθετα μπορεί να προσβάλλουν ορισμένους παρατηρητές του προϋπολογισμού, αλλά αυτή είναι η τάξη πολυτελείας.

Η κατώτατη γραμμή στο δοκιμασμένο STS έφτασε στα $ 58.560 - δεν είναι όλα αυτά τα κακά σε αυτόν τον τομέα. Ελέγξτε μερικά από τα αυτοκόλλητα στα μοντέλα Mercedes-Benz, Lexus και BMW και μπορείτε να εξετάσετε περίπου 60.000 δολάρια μια συμφωνία.

Εάν ο προϋπολογισμός επιτρέπει την ενίσχυση σε ένα πολυτελές sedan, προσθέστε το STS του 2005 στη λίστα δοκιμών-δίσκων. Είναι ένα νέο Cadillac που αναζωπυρώνει μερικά από αυτό το παλιό σεβασμό Cadillac.

Cadillac STS με μια ματιά Make/Model: 2005 Cadillac Sts. Τύπος οχήματος: Πέντε επιβάτες, πολυτελή αθλητικά sedan.

Τιμή βάσης: $ 46.800 (όπως δοκιμάστηκε, $ 58.560).

ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 4.6-λίτρων V-8 με 320 ίππους σε 6.400 περιστροφές ανά λεπτό και 315 ροπή ροπής στις 4.400 σ.α.λ.

Οικονομία καυσίμου EPA: 17 μίλια ανά πόλη γαλόνι. 26 MPG Highway.

Μεταφορά: Αυτόματο πεντατάχυτο με λειτουργία overdrive και χωρίς συμπλέκτη χειροκίνητη λειτουργία μετατόπισης.

Δυτήριο: rack και pinion με χαρακτηριστικό ευαίσθητο στην ταχύτητα.

Φρένα: Power τετρακίνηση με εξαερισμένους δίσκους με αντι-κλειδαριά και ειδικά χαρακτηριστικά βελτίωσης φρεναρίσματος.

Τύπος ανάρτησης: Τέσσερις τροχούς ανεξάρτητο με αυτόματη ισοπέδωση, ράβδοι αντι-κυλίνδρων, ελατήρια πηνίου και σταθεροποιητικές ράβδοι.

Εσωτερικός όγκος: 102.9 κυβικά πόδια.

Τόμος κορμού: 13,8 κυβικά πόδια.

Δεξαμενή καυσίμου: 17,5 γαλόνια.

Curb Βάρος: 3.921 λίβρες.

Μπροστινό κομμάτι: 61,8 ίντσες.

Πίσω τροχιά: 62,3 ίντσες.

Ύψος: 57,6 ίντσες.

Μήκος: 196,3 ίντσες.

Μεταξόνιο: 116,4 ίντσες.

Πλάτος: 72,6 ίντσες.

Ελαστικά: P255/45VR17 ελαστικά απόδοσης.

Site Assembly: Lansing, Mich.