Η Renault Alliance βρίσκεται τώρα στο τέταρτο έτος παραγωγής της. Μόνο αυτό μπορεί να μην ακούγεται σαν μια μεγάλη υπόθεση, αλλά τουλάχιστον αποδεικνύει λάθος εκείνους τους σκεπτικιστές που δεν έδωσαν την American Motor Corp. και τη Renault γάμο μεγάλο μέρος της πιθανότητας.

Στην πραγματικότητα, αυτή η ρύθμιση, η συμφωνία, η συγχώνευση, ο γάμος ή ό, τι θέλετε να το ονομάσετε ξεκίνησε αρκετά χρόνια πριν η πρώτη συμμαχία έτρεξε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ήταν στις 31 Μαρτίου 1978, όταν η AMC και ο γαλλικός κατασκευαστής αυτοκινήτων και φορτηγών ανακοίνωσαν την υπογραφή ενός μνημονίου που έθεσε τους βασικούς διευθυντές σε μια προτεινόμενη σχέση. Στις αρχές του 1979 υπογράφηκαν συμφωνίες διανομής που επέτρεψαν στους αντιπροσώπους της AMC να προσθέσουν το LE CAR της Renault στις εγχώριες γραμμές επιβατών τους. Πρόσθετες συμφωνίες κατασκευής και χρηματοδότησης υπογράφηκαν τον Οκτώβριο του 1979, οι οποίες άνοιξαν το δρόμο για την AMC για την κατασκευή της νέας οικογένειας Renault που σχεδιάστηκε από την εμπρός τροχών στο Kenosha, Wis.

Το πρώτο αυτοκίνητο που γεννήθηκε από την συνεργασία AMC-Renault ήταν η συμμαχία, η οποία εισήχθη στις 22 Σεπτεμβρίου 1982 και ξεκίνησε καλά. Ένα από τα περιοδικά ενθουσιώδους αυτοκινήτων το ονόμασε το αυτοκίνητο της χρονιάς και οι πωλήσεις απογειώθηκαν. Από τότε, οι πωλήσεις είχαν τα σκαμπανεβάσματα τους (όπως κάνουν με όλα τα αυτοκίνητα), αλλά ουσιαστικά η συμμαχία παρέμεινε ένα δημοφιλές αυτοκίνητο. Αυτή η δημοτικότητα βοήθησε πέρυσι από τα ελκυστικά χαμηλά επιτόκια που προσέφερε η AMC και μια πολύ ισχυρή εγγύηση.

Η συμμαχία του 1986 έχει μεγάλη ομοιότητα με το αρχικό μοντέλο, αλλά υπήρξαν αρκετές αλλαγές που, σύμφωνα με την AMC, αποσκοπούσαν στην επέκταση της έκκλησης της αγοράς του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, στο μοντέλο δοκιμής-ένα DL-υπάρχουν νέοι ορθογώνιοι προβολείς χαμηλού προφίλ για να παρέχουν μεγαλύτερη απόδοση φωτός και πιο κομψή εμφάνιση μπροστά και οι οπίσθιοι φωτισμοί έχουν επεκταθεί για μια πιο φρέσκια εμφάνιση. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν έναν επανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων που περιλαμβάνει ένα νέο αναλογικό σύμπλεγμα οργάνων και αναδιάταξη των ελέγχων οργάνων.

Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν τη βελτίωση του χειρισμού μέσω ράβδων ταλάντευσης μεγαλύτερης διαμέτρου, απορροφητήρες σοκ με φυσικό αέριο και βελτιώσεις συστήματος εμπρός/πίσω φρένων. ένα βελτιωμένο σύστημα έγχυσης καυσίμου για τον πρότυπο κινητήρα 1,4 λίτρων. Ένα προαιρετικό τιμόνι τεσσάρων θέσεων και ένας πιο αποτελεσματικός εκκινητής για τον προαιρετικό κινητήρα 1,7 λίτρων. Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, το AMC/Renault δεν αφήνει τα πράγματα να γλιστρήσουν.

Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο αποδείχθηκε ένα συμπαθητικό μικρό αυτοκίνητο. Έκανε ό, τι ισχυρίστηκε ότι θα έκανε η AMC. Πρέπει να πω ότι μεγάλωσα ιδιαίτερα το δοκιμαστικό αυτοκίνητο αφού απέδειξε την ικανότητά του να περάσει μερικές από τις χειρότερες συνθήκες οδήγησης της σεζόν. Οδηγήθηκε μέσα από δύο χιονοθύελλες, μια καταιγίδα βροχής, πάνω από χαστούκια, σε πάγο και σε υγρούς δρόμους. Η κίνηση του μπροστινού τροχού, φυσικά, βοήθησε την έλξη. Κατά την οδήγηση ενός μικρού αυτοκινήτου σε πολύ κακές συνθήκες οδήγησης, αισθάνομαι γενικά πιο σίγουρος για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι απλώς και μόνο επειδή υπάρχουν περισσότερες ταχύτητες για να διαλέξετε - έως και πέντε σε ένα εγχειρίδιο σε σύγκριση με τρία σε ένα au tomatic. Αλλά το δοκιμαστικό αυτοκίνητο είχε αυτόματο και δεν φαινόταν να κάνει μια μικρή διαφορά. Λοιπόν, ποιος ξέρει;

Η τετραμελή συμμαχία είναι ένα συμπαγές (δείκτης όγκου 100-110 κυβικών ποδιών), αλλά ελάχιστα. Ο όγκος EPA είναι 102 κυβικά πόδια (89 διαμέρισμα επιβατών, 13 κορμός). Το μπροστινό δωμάτιο, ωστόσο, είναι κάτι περισσότερο από το αναμενόμενο και αυτό οφείλεται σε ένα πολύ έξυπνο σχέδιο καθισμάτων. Τα καθίσματα έχουν μια διάταξη τύπου rocker που τους επιτρέπει να κινούνται σε διάφορες θέσεις. Ακόμη και οι ψηλοί οδηγοί θα μπορούν να προσαρμόσουν αυτά τα καθίσματα για άνεση. Ένα άλλο έξυπνο χαρακτηριστικό των καθισμάτων είναι ότι τοποθετούνται σε στενούς δρομείς, οι οποίοι με τη σειρά τους παρέχουν περισσότερο πίσω δωμάτιο των ποδιών, επιτρέποντας στους επιβάτες του πίσω καθισμάτων να τοποθετήσουν τα πόδια τους κάτω από τα καθίσματα. Υπάρχουν επίσης αρκετοί βολικοί χώροι αποθήκευσης σε όλο το αυτοκίνητο. Αυτά τα μικρά ράφια και τα κουτιά αποθήκευσης είναι μια τυπική γαλλική αφή και έχουν αντιγραφεί πρόσφατα από πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Με μεταξόνιο 97,8 ίντσες, συνολικό μήκος 163,8 ίντσες, wid h 65 ίντσες, ύψος 51,3 ίντσες και βάρος 1.991 λίβρες, η συμμαχία είναι ελαφρώς μικρότερη από τα περισσότερα συμπαγή. Στην πραγματικότητα, οι εξωτερικές διαστάσεις (και οι εμφανίσεις) είναι πιο κοντά σε εκείνες ενός υποσυνείδητου. Αλλά πέντε ενήλικες μπορούν να χωρέσουν σε αυτό το αυτοκίνητο εάν τα μπροστινά καθίσματα δεν επεκταθούν πλήρως πίσω. Ο κορμός είναι επαρκής αν και όχι υπερμεγέθη.

Τα όργανα και οι έλεγχοι είναι συνήθως αμερικανοί, πράγμα που σημαίνει ότι κανείς δεν θα έχει κανένα πρόβλημα να οδηγήσει το αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, είναι το είδος του αυτοκινήτου για το οποίο δεν χρειάζεται καν να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη για να μάθετε πώς λειτουργούν τα πράγματα. Αυτό, βέβαια, είναι αρκετά αντίθετη με τις παλιές Renaults, η οποία τείνει να έχει όργανα και έλεγχο παρόμοια με τα προηγμένα βιντεοπαιχνίδια.

Τα προηγούμενα μοντέλα συμμαχίας ήταν αυτοκίνητα που χειρίστηκαν καλά, αλλά τα νέα, με τη βελτιωμένη αναστολή της, είναι κάπως καλύτερα. Η ανεξάρτητη ανάρτηση των τεσσάρων τροχών διαθέτει στροφές MacPherson προς τα εμπρός και στρέψης στο πίσω μέρος, όλα μάλλον εξελιγμένα όταν θεωρείτε ότι η συμμαχία προσφέρεται ως οικονομικό αυτοκίνητο και δεν κάνει καμία αξιώσεις ότι είναι αθλητικό sedan, το οποίο μερικές φορές ενεργεί όπως.

Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο τροφοδοτήθηκε από τον προαιρετικό κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων 1,7 λίτρων/105 κυβικών ιντσών. Αυτή είναι μόνο μια επιλογή $ 164 και θα το συνιστούσα. Ο κινητήρας διαθέτει έγχυση καυσίμου Bendix και έχει βαθμολογηθεί σε 77,5 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και ροπή ροπών 96 ποδιών στις 3.000 σ.α.λ. (Το πρότυπο 1,4 λίτρων/85 κυβικών ιντσών Powerplant έχει 65 άλογα και ροπή 75 ποδιών.) Δεδομένου ότι η συμμαχία ζυγίζει λιγότερο από 2.000 λίβρες, αυτή είναι αρκετή δύναμη για να την μετακινήσετε για έντονα. Παραδόξως, το αυτόματο αυτόματο τριών ταχυτήτων δεν φαινόταν να ενοχλεί την απόδοση. Το εγχειρίδιο πέντε ταχυτήτων θα παρέχει πιθανώς μια μικρή πιο λαμπερή επιτάχυνση, αν κάποιος ενδιαφέρεται. Τα χιλιόμετρα καυσίμων κατά μέσο όρο 22 μίλια ανά γαλόνι για οδήγηση στην πόλη και 30 μίλια ανά γαλόνι πάνω από τοπικές αυτοκινητόδρομους. Αυτό δεν είναι κακό χιλιόμετρα λαμβάνοντας υπόψη τις οδικές συνθήκες, αλλά αν κάποιος ενδιαφέρεται πραγματικά για υψηλά στοιχεία, το εγχειρίδιο πέντε ταχυτήτων θα τους προσφέρει. Για σύγκριση: Το αυτόματο έχει βαθμολογία EPA 24 MPG City/28 Highway και η πέντε ταχυτήτων έχει βαθμολογηθεί 30 City/37 Highway.

Η τιμή βάσης στο Alliance DL είναι $ 7.360 και περιλαμβάνει πολύ τυπικό εξοπλισμό και ένα ωραίο επίπεδο επένδυσης και ραντεβού. Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο είχε μια κατώτατη γραμμή $ 10.639, συμπεριλαμβανομένης μιας χρέωσης παράδοσης $ 358. Οι επιλογές περιελάμβαναν κινητήρα 1,7 λίτρων, $ 164. αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, $ 369; Ομάδα ορατότητας, $ 140; Κλιματισμός, $ 685; υδραυλικό τιμόνι, $ 227; Πίσω παράθυρο, $ 140; Cruise Control, $ 183, και στερεοφωνικό AM/FM, $ 192. Εκτός από την εγγύηση 12 μηνών/ 12.000 μιλίων της Renault για ολόκληρο το όχημα εκτός από τα ελαστικά, υπάρχει κάλυψη AMC "5/50 Plus". Πρόκειται για κάλυψη 5 ετών/50.000 μιλίων για σημαντικά εξαρτήματα κινητήρα, μετάδοσης και κίνησης. Προστασία διάβρωσης και δωρεάν απαιτούμενη συντήρηση για τα πρώτα 50.000 μίλια.