Cars.com - Παρά τα σημάδια για το αντίθετο, μερικά αυτοκίνητα απλά δεν είναι όλα αυτά που είναι ραγισμένα για να είναι - ειδικά όταν πρόκειται να πάρει ραγισμένα. Σίγουρα, ίσως να είναι φοβερό να είσαι ο οδηγός ενός στρατόσφαιρα δαπανηρίου εξωτικού σπορ αυτοκινήτου ή ενός εξαιρετικά πολυτελή sedan, του φθόνου των ανθρώπων που περνάς στον αυτοκινητόδρομο. Αλλά τι θα συμβεί αν η οδήγηση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου όχι μόνο σας έκανε έναν μαγνήτη προσοχής, αλλά και έναν μαγνήτη συντριβής επιρρεπής σε ατύχημα;

Σχετικά: Υπηρεσία & Επισκευή

Σύμφωνα με την τελευταία έκδοση μιας ετήσιας έκθεσης του Ασφαλιστικού Ινστιτούτου Ασφαλείας για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων Συγκρίνοντας την «ευαισθησία ζημιών» διαφορετικών αυτοκινήτων από τα μοντέλα 2013-15, ορισμένα οχήματα είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν περισσότερες ζημιές-και πιο ακριβές ζημιές-σε α συντριβή από άλλους. Χρησιμοποιώντας στοιχεία που αναφέρθηκαν από μια μελέτη από το Ινστιτούτο Δεδομένων Απώσεων Οδών που περιλαμβάνουν τόσο τη συχνότητα όσο και το κόστος των απαιτήσεων ατυχημάτων, τα αποτελέσματα δείχνουν ότι είναι αρκετά σαφές ότι παρά το γεγονός ότι δεν οδηγείται τόσο συχνά όσο περισσότερα οχήματα κήπων, αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης, υψηλής απόδοσης, υψηλής απόδοσης τείνουν να επιβαρύνουν τις πιο σοβαρές ζημιές όταν εμπλέκονται σε συντριβή.

Τα κορυφαία 10 πιο επιρρεπείς σε ατύχημα μοντέλα οχημάτων της χρονιάς, το καθένα ακολουθούμενο από την αξιολόγησή του (100 αντιπροσωπεύει το μέσο όρο για όλα τα επιβατικά οχήματα, οπότε μια βαθμολογία, για παράδειγμα, 122 αντικατοπτρίζει μια "εμπειρία απώλειας σύγκρουσης" 22 % χειρότερη από το Η μέση βαθμολογία έναντι 96, η οποία υποδεικνύει 4 % καλύτερη από τον μέσο όρο), έχουν ως εξής:

10. Audi Rs 7, 352

9. Maserati Ghibli, 359

8. Σειρά BMW 6, 359

7. Nissan GT-R, 373

6. BMW M6, 387

5. Bentley Continental GT, 388

4. Maserati Granturismo, 407

3. Bentley Continental GTC, 426

2. Bentley Continental Flying Spur, 466

1. Ferrari 458 Spider, 563

Αντίθετα, τα κορυφαία 10 οχήματα με ελάχιστα ατυχήματα είναι:

10. Nissan Xterra, 57

9. Mini Cooper Convertible, 57

8. Ford F-250 Supercab, 55

7. Chevrolet Colorado Extended Cab, 55

6. GMC Canyon Crew Cab, 54

5. Jeep Wrangler, 54

4. Smart Fortwo Electric, 54

3. Ford Edge, 53

2. GMC Canyon Crew Cab, 44

1. Ford F-150 Supercrew, 42

Οι πολυτελείς μάρκες, όπως η Ferrari, η Bentley, η Maserati, η BMW και η Audi, απαιτούν από το ένα ή περισσότερα σημεία στα 10 κορυφαία αυτοκίνητα που είναι επιρρεπείς σε ατύχημα, με το Ferrari 458 Spider να καλύπτει τη λίστα με βαθμολογία ευαισθησίας σχεδόν έξι φορές τον μέσο όρο για όλα τα αυτοκίνητα. Η μοναδική καταχώρηση από μια μη ελιγμένη αυτοκινητοβιομηχανία είναι το GT-R της Nissan, και είναι ένα supercar $ 100.000-plus σε αντίθεση με, ας πούμε, ένα altima.

Τα αυτοκίνητα όπως αυτά, παρά τη σχετική τους σπανιότητα, τείνουν να οδηγούνται σκληρότερα με λιγότερη ανησυχία για την ασφάλεια από τον οδηγό και είναι πολύ πιο ακριβά για να διορθωθούν από αυτό το Altima. Είναι κάπως ο πιο ενδιαφέρον άνθρωπος στον κόσμο: "Δεν οδηγώ πάντα το Maserati Granturismo, αλλά όταν το κάνω, υπερβαίνω το όριο ταχύτητας και υπονομεύω ένα ακριβό νομοσχέδιο επισκευής". (Μείνετε ασφαλείς, φίλοι μου.)

Από την άλλη πλευρά, τα αυτοκίνητα που επιβαρύνουν τους χαμηλότερους λογαριασμούς επισκευής κατά μέσο όρο είναι αποφασιστικά μη ευελιξία. Το ήμισυ των κορυφαίων 10 οχημάτων που είναι επιρρεπείς σε ατύχημα είναι στην πραγματικότητα φορτηγά-που πιστεύεται ότι καταρρέουν λιγότερο, αφού τα ατυχήματα με οχήματα εργασίας τείνουν να είναι συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας, χαμηλής διαμονής-ενώ σχεδόν το ένα τρίτο είναι SUVs. Για παράδειγμα, το ελάχιστο όχημα που είναι επιρρεπείς σε ατύχημα, σύμφωνα με το IIHS, είναι το Ford F-150 supercrew pickup, με βαθμολογία ευαισθησίας βλάβης μόλις 42 % του μέσου όρου για όλα τα αυτοκίνητα.

Το Τμήμα Σύνταξης είναι η πηγή σας για ειδήσεις και κριτικές για την αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με τη μακρόχρονη πολιτική δεοντολογίας, οι συντάκτες και οι αναθεωρητές δεν δέχονται δώρα ή δωρεάν ταξίδια από αυτοκινητοβιομηχανίες. Το τμήμα συντακτικών είναι ανεξάρτητο από τα τμήματα διαφήμισης, πωλήσεων και χορηγούμενου περιεχομένου.