Καραμέλα
Φαίνεται με: μια εκδοχή ανεμογεννήτριας του τρέχοντος έξυπνου fortwo, sans οδηγώντας ελέγχους ή συμβατικές πόρτες
Καθορισμός χαρακτηριστικών: ελάχιστες προεξοχές, ημιδιαφανείς πόρτες, διαμορφώσιμη οθόνη προφυλακτήρα
Γελοία χαρακτηριστικά: Χωρίς τιμόνι ή πεντάλ, αλλά αυτό είναι το μονοπάτι των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό
Πιθανότητα να είναι μαζική παραγωγή: θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την απάντηση της Mercedes-Benz στην αστική κινητικότητα κάποια μέρα, αλλά προς το παρόν φαίνεται ακόμα καθαρά εννοιολογική.
Εάν το Smart Vision EQ Fortwo είναι οποιαδήποτε ένδειξη, η έξυπνη θα μπορούσε να φιλοξενήσει την απάντηση της Mercedes-Benz στην αστική κινητικότητα. Την Τετάρτη, η Smart-θυγατρική της γερμανικής μάρκας πολυτελείας-εισήγαγε την ιδέα της αυτο-οδήγησης, η οποία στερείται πεντάλ ή τιμόνι.
Σχετικά: 2017 Smart Fortwo Electric Drive Προεπισκόπηση
Η ιδέα προκαλεί το runabout της Google Snoopy και η έλλειψη ελέγχων υποδηλώνει δυνατότητες επιπέδου 4 ή επιπέδου 5 από την ευρέως αποδεκτή έξι επίπεδα αυτοματοποίησης οδήγησης (Level Zero μέσω επιπέδου 5). Τα σενάρια χρήσης της Mercedes προτείνουν περισσότερο ένα ταξί από ένα προσωπικό όχημα: οι επιβάτες θα χαίρονται το όραμα EQ Fortwo από μια κινητή συσκευή, με οθόνη 44 ιντσών στον προφυλακτήρα για να τους βοηθήσει να προσδιορίσουν τη συγκεκριμένη διαδρομή τους.
Μιλώντας για συσκευές, το μελλοντικό smartphone στις φωτογραφίες της Mercedes έχει μια γυάλινη ημιδιαφανή με ημι-οπλοστάσια, εικονίδια στην οθόνη. Hey, Apple και Samsung: Πάρτε αυτό!
Η όλη ηλεκτρική ιδέα, η οποία μοιράζεται μέρος του ονόματός της με το μοναδικό αμερικανικό μοντέλο της Smart, έχει ημιδιαφανείς πόρτες που περιστρέφονται προς τα πίσω και παράθυρα που μπορούν να εμφανίζουν πληροφορίες. Ένας πίνακας με πλάτος με μια οθόνη πληροφοριών 24 ιντσών χρησιμεύει ως το ταμπλό και τα φωτισμένα πόδια είναι απαλλαγμένα από οποιοδήποτε μεγάλο χτύπημα. Ο πάγκος δύο θέσεων δεν μοιάζει με αυτό που θα παρέχει το λιγότερο κομμάτι πλευρικής υποστήριξης κατά τη διάρκεια των επιθετικών γωνιών, αλλά και πάλι, ο χειρισμός δεν θεωρεί την πρώτη προτεραιότητα για τα αυτοκίνητα αυτο-οδήγησης. Ένα ανασυρόμενο κεντρικό υποβραχιόνιο δημιουργεί διαχωρισμό, αν χρειαστεί.
Μια λειτουργία κοινής χρήσης επιτρέπει σε έναν ενιαίο αναβάτη να δεχτεί έναν άλλο επιβάτη με παρόμοια ταξιδιωτικά σχέδια και το εσωτερικό εμφανίζει μαγειρεύει τις ζωοτροφές μικρής συζήτησης, χτενίζοντας το προφίλ κάθε χρήστη για τα κοινά αθλητικά ενδιαφέροντα, την πρόσφατη συμμετοχή συναυλιών και τα παρόμοια. (Περιμένετε, είστε επίσης σε τρελό κλόουν; ας χτυπήσουμε ένα faygo κάποια στιγμή, αδερφέ.) Αρκετά αυτοκίνητα και αναβάτες θα δημιουργήσουν πρότυπα ζήτησης, τα οποία θα πρέπει να συσσωρεύονται αρκετά αυτοκίνητα σε δημοφιλείς περιοχές, ώστε να μην χρειάζεται να περιμένετε πολύ καιρό ένας.
Για όλη τη συζήτηση των χαρακτηριστικών αυτο-οδήγησης, ένα μαζικό παράγοντα που οδηγεί ενώ εσείς η ζώνη έξω παραμένει ασαφής. Ακόμη και τα τελευταία συστήματα χωρίς χέρια που υπόσχονται αυτοματοποιημένη επιτάχυνση, φρενάρισμα και σύστημα διεύθυνσης χωρίς χέρια επιμένουν να δώσετε προσοχή για να αναλάβετε όταν χρειαστεί. Αλλά η ιδέα της Mercedes δεν είναι τόσο μακρινό όσο μπορείτε να σκεφτείτε: η Ford υπόσχεται την ικανότητα του επιπέδου 4 μέχρι το 2021, ένα χρονοδιάγραμμα παρόμοιο με τα σχέδια της Audi.
Η Mercedes χρεώνει την έννοια "ένα νέο όραμα της αστικής κινητικότητας" και "εντελώς αποδοτικές τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες", και αν το κάνει στην αγορά, θα αναπνέει νέα ζωή σε μια δεκαετία που είναι η αμερικανική μάρκα που είναι μια σκιά του πρώην εαυτού της. Τον Φεβρουάριο, η Mercedes ακύρωσε την έκδοση βενζίνης του Smart Stateside Car, το Fortwo, μόλις δύο μοντέλα χρόνια στην τρέχουσα γενιά. Αυτό αφήνει μόνο την ηλεκτρική μονάδα Fortwo με μπαταρία.
