Για το 2010, το best-selling crossover της Acura-και ένα από τα πρώτα πολυτελή crossovers-παίρνει λίγο καλύτερα από την άποψη των εσωτερικών χαρακτηριστικών και πολύ καλύτερα όταν πρόκειται για τεχνολογία. Λαμβάνει επίσης ένα ελαφρώς νέο εμπρόσθιο άκρο που είναι λιγότερο ζοφερές από εκείνες σε άλλες Acuras. Αλλά η εταιρεία δεν μπορούσε να κάνει το MDX μεγαλύτερο, και είναι μια άνετη εφαρμογή για οικογένειες - τρεις σειρές καθισμάτων παρά το γεγονός.

Παρόλα αυτά, η άνεση του οδηγού του MDX, η διασκέδαση προς την οδήγηση και η εκπληκτική αξία διατηρούν ανταγωνιστική σε ένα αναπτυσσόμενο τμήμα.

Τι νέα
Το MDX του 2010 παίρνει ένα νέο μπροστινό άκρο που επισημαίνεται από μια λεπτότερη μάσκα που μοιάζει περισσότερο με ένα ράμφος από μια διάτρητη ασπίδα, όπως έκανε το προηγούμενο μοντέλο. Ο κάτω προφυλακτήρας παίρνει επίσης λεπτές χαμηλότερες αεραγωγές που μοιάζουν με αυτά στο sedan TL της Acura, αλλά οι αλλαγές σχεδιασμού συνολικά είναι πολύ λεπτές.

Στο εσωτερικό, η σημαντικότερη αλλαγή στο MDX είναι ένα αναβαθμισμένο σύστημα πλοήγησης, το οποίο έρχεται σε ένα πακέτο με αναβαθμισμένο στερεοφωνικό. Μπορείτε να συγκρίνετε το MDX 2009 και 2010 εδώ.

Εκτέλεση
Το MDX είναι συγκριτικά μικρό για ένα crossover τριών σειρών, αλλά αυτό το μικρότερο αποτύπωμα το καθιστά πιο ευκίνητο. Αυτό κάνει μια πιο ευχάριστη οδηγική εμπειρία.

Το MDX έχει ένα ωραίο συνδυασμό πνευματικού χειρισμού-εν μέρει χάρη στο τυποποιημένο σύστημα οδήγησης All-Wheel-και Ride Comfort. Συχνά πρέπει να θυσιάσετε υπερβολική άνεση για τον σπορ χειρισμό ή το αντίστροφο, αλλά η έλλειψη συμβιβασμού είναι ένα από τα δυνατά σημεία του MDX.

Μόνο ένας κινητήρας προσφέρεται, αλλά είναι καλό: ένα V-6 300 ίππων που είναι πολύ πνευματικό. Σε αντίθεση με τους άλλους στην τάξη, όπως το νέο Lincoln MKT και το Buick Enclave, οι οποίοι αισθάνονται υποτιμημένοι με τους τυποποιημένους κινητήρες V-6, το MDX αποπνέει μερικούς μυς και περνάει με gusto. Θα πρέπει να επιλέξετε το Twin-Turbo V-6 του MKT για να πάρετε παρόμοιο ενθουσιασμό και όσον αφορά τον θύλακα ... καλά, δεν προσφέρεται ένας ισχυρότερος κινητήρας.

Η EPA ποσοστά χιλιόμετρα σε 16/21 mpg City/Highway. Έχω την τάση να επιστρέφω τον μέσο όρο της πόλης σε σχεδόν κάθε αυτοκίνητο που δοκιμάζει-drive λόγω ενός βαρύ μίγμα προφυλακτήρα-προφυλακτήρα μετακίνηση κυκλοφορίας και προαστιακών προαστιακών προαστίων. Στο MDX, όμως, επέστρεψα μόλις 15 mpg κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μου για να το οδηγήσω σε σχεδόν τέλειες καιρικές συνθήκες, οπότε το A/C δεν φορολογήθηκε καν.

Εάν προχωρήσετε σε ένα MDX με το πακέτο Advance, το οποίο ξεκινά από 51.855 δολάρια, παίρνετε τροχούς αλουμινίου 19 ιντσών και μια επιλεγμένη ανάρτηση αθλητισμού. Το δοκιμαστικό όχημά μου ήρθε εξοπλισμένο με το πακέτο και δεν πίστευα ότι η ανάρτηση του αθλητισμού προσέφερε αρκετή βελτίωση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα MDX που έχω δοκιμάσει για να δικαιολογήσει το πρόσθετο κόστος. Οι τροχοί των 19 ιντσών, όμως, είναι αρκετά εκπληκτικοί.

Εσωτερικό
Όταν αγοράζετε ένα Acura, έχετε ένα ωραίο, πάνω από το μέσο πολυτελές εσωτερικό από την άποψη των διορισμών, των χαρακτηριστικών και της ποιότητας των υλικών. Δεν είναι στο επίπεδο των ακριβότερων γερμανικών πολυτελών μάρκας, αλλά είναι ένα σοβαρό βήμα πάνω από τα εγχώρια μοντέλα όπως το Enclave και το MKT, σε παρόμοια τιμή. Ακόμα και το faux-wood trim φαίνεται κάπως πραγματικό.

Βρήκα το κάθισμα του οδηγού εξαιρετικά άνετο κατά τη διάρκεια μεγάλων μετακινήσεων. Οδήγησα ένα σπίτι Audi Q7 μεταξύ των νυχτών στο MDX και τα καθίσματα του δεν ήταν πιο άνετα, ακόμα και αν κάποια υλικά φαινόταν υψηλότερος βαθμός (ήταν επίσης 15.000 δολάρια πιο ακριβό ως εξοπλισμένο).

Το κύριο πρόβλημα με το MDX είναι το Backseat Room. Ενώ υπάρχει αρκετός χώρος για τους επιβάτες της ποικιλίας ενηλίκων, είναι μια άνετη εφαρμογή για τα παιδιά σε καθίσματα παιδιών. Εγκαταστήσαμε μια ποικιλία καθισμάτων ως μέρος μιας τυποποιημένης δοκιμής και ένα πλήρες μετατρέψιμο κάθισμα δεν μπορούσε να χωρέσει όταν αντιμετωπίζει προς τα πίσω, και έτσι όλα τα παιδιά πρέπει να τοποθετηθούν μέχρι να είναι ένα έτος. Ένα βρέφη θα μπορούσε να χωρέσει προς τα πίσω, αλλά το χώρο του ποδηλάτου μπροστινού επιβάτη υποβλήθηκε σε κίνδυνο ως αποτέλεσμα.

Η δοκιμή μου πραγματικού κόσμου περιλάμβανε τον γιο μου 26 μηνών και το μετατρέψιμο κάθισμα του με πλήρη μεγέθη, με το μπροστινό μέρος του, το μετατρέψιμο κάθισμα γεμίζει την περιοχή πίσω κάθισμα με τη μάζα του. Τα καθίσματα του MDX είναι ψηλά και ήταν δύσκολο να τον πάρει στο κάθισμα ασφαλείας χωρίς να χτυπήσει το κεφάλι του στο πλαίσιο της πόρτας ή στο headliner. Τα πόδια του πιέστηκαν ενάντια στο κάθισμα του συνοδηγού μέχρι να το μετακόμισα προς τα εμπρός σε μια θέση που μου επέτρεψε να εξακολουθώ να ταιριάζει, αλλά μόλις μόλις, με τα γόνατά μου να πιέζονται ενάντια στο γάντι.

Ακόμη και με αυτή τη ρύθμιση, ο γιος μου ήταν ακόμα σε θέση να κλωτσήσει το κάθισμα του συνοδηγού. Έχω περάσει πολύ χρόνο στην οικογένεια Crossovers της GM, συμπεριλαμβανομένων των Enclave και Chevy Traverse, καθώς και το MKT (το οποίο σχετίζεται με το Ford Flex) και όλοι προσφέρουν περισσότερο χώρο για μικρά παιδιά σε καθίσματα ασφαλείας .

Φυσικά, δεν έχει κάθε αγοραστής να έχει παιδιά σε αυτό το εύρος ηλικίας. Τα tweens, οι έφηβοι και οι ενήλικες θα απολαύσουν τα άνετα δερμάτινα καθίσματα στις μπροστινές και δεύτερες σειρές του MDX. Θα τους αρέσουν επίσης το προαιρετικό σύστημα ψυχαγωγίας DVD οπίσθιας θέσης και τα μεγάλα ακουστικά του, 9 ιντσών και ασύρματα ακουστικά για τρεις επιβάτες.

Αυτό σημαίνει ότι κάποιος στην τρίτη σειρά μπορεί επίσης να ακούσει μέσα. Η τρίτη σειρά είναι passable. Θα μπορούσα να χωρέσω, αλλά μόλις μόλις, και ακόμη και οι μικρότεροι άνθρωποι θα έχουν έναν δύσκολο χρόνο μόλις να επιστρέψω εκεί.

Τεχνολογία
Δεδομένου ότι δεν έπρεπε να αλλάξει πολύ η Acura για το υπόλοιπο MDX, η εταιρεία έδωσε προσοχή στο σύστημα γήρανσης πλοήγησης. Το MDX είναι το δεύτερο μοντέλο για να λάβει το νέο σύστημα της Acura, μετά το νέο Crossover ZDX, και είναι κάτι περισσότερο από ευπρόσδεκτο. Δεν θα συνιστούσα το προηγούμενο σύστημα πλοήγησης της Acura σε ανθρώπους που ψωνίζουν για μια καλή αγορά προϋπολογισμού στον πολυτελές χώρο. Τα γραφικά ήταν φτωχά και η πλοήγηση αδέξια.

Ενώ υπάρχει ακόμα ένα κάπως αμήχανο κουμπί ελέγχου του κεντρικού ελέγχου για τη διαχείριση του συστήματος ήχου, οι φωνητικές εντολές βοηθούν μερικούς, ειδικά όταν έχετε πρόσβαση στη μουσική. Το σύστημα χρησιμοποιεί μια ρύθμιση παρόμοια με το σύστημα συγχρονισμού της Ford: απλώς συνδέστε ένα iPod - λειτουργεί μόνο με συσκευές iPod και iPhone - και χρησιμοποιήστε ένα μόνο κουμπί στο τιμόνι και τη φωνή σας. Το κουμπί σας ζητά να μιλήσετε εντολές όπως "Play Artist Pearl Jam" ή "Play Setlist Car Songs". Ήμουν πολύ εντυπωσιασμένος με τις δυνατότητες αναγνώρισης φωνής του συστήματος. Με έβγαλε μόνο μερικές φορές και φαινόταν να καταλαβαίνει τα ονόματα καλλιτεχνών και άλμπουμ συχνότερα από ό, τι το συγχρονισμό. Εμφανίζει επίσης μια οθόνη που περιγράφει όλες τις εντολές που μπορείτε να εκδώσετε μετά από να χτυπήσετε το κουμπί ομιλίας την πρώτη φορά, η οποία είναι μια εύχρηστη αναφορά.

Εντυπωσιάστηκα επίσης με το πίσω σύστημα ψυχαγωγίας. Βρήκα την ποιότητα της εικόνας αρκετά καλή. Συγκρίθηκε ευνοϊκά με το νέο μου iPad. Μπορείτε επίσης να επισυνάψετε μια κονσόλα παιχνιδιών βιντεοπαιχνιδιών ή έναν φορητό υπολογιστή.

Μια βασική MDX ξεκινά από $ 42.230. Η προσθήκη πλοήγησης στο πλαίσιο του πακέτου τεχνολογίας φέρνει την τιμή στα $ 45.905, αλλά νομίζω ότι η τιμή αυτή είναι καλά δικαιολογημένη. Προσθέστε το πίσω σύστημα ψυχαγωγίας και η τιμή αυξάνεται στα $ 47.805. Δεν μπορείτε να προσθέσετε το πίσω σύστημα ψυχαγωγίας χωρίς να λάβετε επίσης το πακέτο τεχνολογίας.

Ασφάλεια
Ένα ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια Ασφαλείας Highway Top Safety Pick το 2009, το MDX δεν διατηρεί αυτόν τον τίτλο για το 2010, επειδή δεν έχει υποβληθεί στη νέα δοκιμή αντοχής στέγης του οργανισμού. Εξακολουθεί να παίρνει τα κορυφαία συνολικά αποτελέσματα του καλού στις δοκιμές εμπρός, πλευρικής και οπίσθιας σύγκρουσης του IIHS.

Ένα σύστημα αποφυγής σύγκρουσης είναι προαιρετικό. Χρησιμοποιεί ραντάρ για να καθορίσει τη θέση ενός οχήματος μπροστά από το MDX και ειδοποιεί τον οδηγό με ήχους και φώτα εάν μπορεί να συμβεί σύγκρουση. Εάν ο οδηγός παραβλέψει την προειδοποίηση, το σύστημα θα τραβήξει τη ζώνη ασφαλείας του οδηγού και θα φρενάρει ελαφρά το MDX. Εάν δεν ληφθεί καμία ενέργεια και το σύστημα θεωρεί αναπόφευκτη σύγκρουση, θα σφίξει τις μπροστινές ζώνες ασφαλείας και θα εφαρμόσει τα φρένα σκληρά για να μειώσουν την ταχύτητα κρούσης.

Πρέπει να επιλέξετε το πιο ακριβό πακέτο προώθησης για να πάρετε τόσο το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης όσο και την παρακολούθηση τυφλών σημείων.

MDX στην αγορά
Το MDX καθόρισε λίγο πολύ το πολυτελές τμήμα crossover, οπότε είναι ωραίο να βλέπετε ότι μετά από όλα αυτά τα χρόνια υπάρχουν ακόμα πολλά που πρέπει να σας αρέσουν. Εκτός από ένα περιορισμένο εσωτερικό όταν φορτωθεί πλήρως με ανθρώπους, το MDX έχει λίγα ελαττώματα. Είναι σωστό και διαθέτει τα πιο ενημερωμένα gadgets για ψυχαγωγία και ασφάλεια. Επιπλέον, είναι διασκεδαστικό να οδηγείτε και δεν είναι κακό να κοιτάξετε.

Μπορεί να υπάρχει περισσότερος ανταγωνισμός σε μεγαλύτερα περιτυλίγματα αυτές τις μέρες, αλλά το MDX εξακολουθεί να ορίζει την τάξη.