Το ZDX του Acura 2010 είναι μια νέα φυλή αυτοκινήτων που προσπαθούν να συνδυάσουν τα χαρακτηριστικά των αθλητικών οχημάτων με οχήματα crossover.

Φαίνεται ένας απίθανος συνδυασμός, αλλά υπάρχουν καταναλωτές που θέλουν τη χρησιμότητα ενός crossover, αλλά χωρίς την ψηλή, κουραστική μορφή ενός οχήματος αθλητισμού.

Αυτό που φαίνεται επίσης να θέλουν είναι και οχήματα που έχουν αθλητική απόδοση - μαζί με την ικανότητα να μεταφέρουν ογκώδη αντικείμενα που δεν θα ταιριάζουν στον κορμό ενός sedan ή coupe.

Μετά από μια εβδομάδα στο ZDX, είναι σαφές ότι αυτό το όχημα είναι πολύ πιο κοντά στο να είναι ένα coupe από ένα SUV, και πιθανότατα περιγράφεται καλύτερα ως ένα hatchback πέντε θυρών. Με το χαμηλό, κομψό προφίλ του, δεν μοιάζει με ένα αθλητικό βοηθητικό πρόγραμμα, τουλάχιστον όπως οι περισσότεροι από εμάς αντιλαμβάνονται ότι το είδος είναι.

Για τους ανθρώπους που προτιμούν τα ψηλά ταβάνια και τους ευρύχωρους εσωτερικούς χώρους των παραδοσιακών αθλητικών επιχειρήσεων και crossovers, το ZDX πιθανότατα δεν θα είναι πολύ ελκυστικό. Αλλά αν τα χαμηλά και κομψά κουπόνια είναι η προτίμησή σας - και θα προτιμούσατε να έχετε πίσω πόρτες για τους επιβάτες σας και μια ανύψωση για να φιλοξενήσετε τα πράγματα σας (σκεφτείτε σκι και άλλους αθλητικούς εξοπλισμούς), το ZDX μπορεί να έχει αυτό που ψάχνετε.

Το ZDX προέρχεται από τα crossovers Honda Pilot/Acura MDX, και τα δύο από τα οποία είναι οχήματα οικογενειακών επιβατών. Αλλά η οροφή του ZDX είναι τόσο απότομα κεκλιμένη που δεν υπάρχει χώρος σε αυτό για ένα τρίτο κάθισμα.

Η οπίσθια εκτόξευση ισχύος ανοίγει ακριβώς όπως αυτό ενός SUV, αποκαλύπτοντας μια περιοχή φορτίου που μπορεί να επεκταθεί σε περισσότερα από 55 κυβικά πόδια με το πτυσσόμενο κάτω από το δεύτερο κάθισμα.

Βρήκα το κάθισμα του οδηγού να είναι λίγο περιορισμένη, όμως. Με την οροφή τόσο χαμηλή, χτύπησα οδυνηρά το χέρι μου σε αυτό μερικές φορές καθώς έφτασα πίσω για να τραβήξω την ζώνη ασφαλείας.

Το εξωτερικό στυλ είναι μια έκπληξη, ειδικά προέρχεται από μια εταιρεία όπως η Honda, των οποίων τα σχέδια παραδοσιακά ήταν αρκετά ήπια. Με το ZDX, οι σχεδιαστές προφανώς έλαβαν ένα ελεύθερο χέρι για να δημιουργήσουν ένα ενδιαφέρον σχήμα με πολλές ασυνήθιστες γωνίες, καθιστώντας το αρκετά διαφορετικό από οτιδήποτε άλλο.

Σχεδιασμένο στο στούντιο της Acura της Καλιφόρνια και συναρμολογείται στον Καναδά, το ZDX χρεώνεται από την Acura ως "τετράθυρο αθλητικό coupe" και είναι παρόμοιο με οχήματα όπως η Premium BMW X6 και η Infiniti FX και λιγότερο δαπανηρά μοντέλα όπως η Toyota Venza και Honda Accord Crosstour.

Είναι μια τολμηρή ιδέα για το premium μάρκα της Honda, η οποία αγωνίστηκε να βρει το δρόμο της στο τμήμα πολυτελείας, ειδικά με τόσο σκληρούς ανταγωνιστές όπως η Lexus, η Mercedes, η BMW, η Infiniti και η Cadillac.

Από την πλευρά, το ZDX μοιάζει να έχει μόνο μια μπροστινή πόρτα, επειδή η πίσω πόρτα δεν έχει ορατές λαβές. Αλλά υπάρχει ένα πίσω κάθισμα που φιλοξενεί δύο ενήλικες αρκετά άνετα, και τρία για σύντομες βόλτες.

Το ZDX είναι σίγουρα ένας προσοχής, και έφερε συγχαρητήρια σχεδόν παντού που το πήρα.

Εκείνοι που μπήκαν στο πίσω κάθισμα σχολίασαν τις εξωτερικές λαβές της πόρτας, τοποθετημένες στο επάνω πίσω μέρος των θυρών και αρχικά δύσκολο να βρεθούν επειδή είναι χρώματα σώματος.

Οι τιμές ZDX ξεκινούν από $ 45.495 (συν $ 810 φορτηγά), και ακόμη και το βασικό μοντέλο είναι καλά εξοπλισμένο, συμπεριλαμβανομένων δερμάτινων καθισμάτων. Άλλα εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή, μαζί με μια δερμάτινη παύλα, κεντρική κονσόλα και πάνελ πόρτας.

Κάτω από την κουκούλα είναι ένας κινητήρας V-6 3,7 λίτρων που έχει ονομαστεί σε 300 ίππους και 270 ροπή ροπής. Είναι συνδεδεμένο με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και το Standard είναι ο σούπερ χειρισμός της Acura. Οι αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμων EPA είναι 16 mpg City/23 Highway.

Το αυτοκίνητο επιταχύνει και χειρίζεται σαν ένα Premium Sports Coupe, επιτρέποντας στον οδηγό να ξεχάσει ότι το ZDX είναι ένα αυτοκίνητο με χρήσιμο πίσω κάθισμα και μια πίσω καταπακτή με αξιοπρεπή χώρο φορτίου.

Ο ελεγκτής μας, το μοντέλο τεχνολογίας, που αναγράφεται για $ 49.995. Σύμφωνα με τη συνήθη πρακτική της Honda, δεν υπήρχαν διαθέσιμες επιλογές πέρα ​​από αυτό που είχε ήδη συμπεριληφθεί στο πακέτο τεχνολογίας 4.500 δολαρίων.

Το πακέτο αυτό έφερε ένα σύστημα πλοήγησης που ενεργοποιείται με φωνή με κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο Acuralink, επαναφορά κυκλοφορίας και καιρικές συνθήκες σε πραγματικό χρόνο με χάρτες ραντάρ. μια οθόνη οθόνης VGA. και μια πίσω κάμερα πολλαπλών προβολών.

Περιλαμβάνεται επίσης στο πακέτο είναι το σύστημα ήχου Premium Acura/ELS 415-watt με ενσωματωμένο σκληρό δίσκο 15-gigabyte. Σύστημα αυτόματου ελέγχου κλιματισμού συνδεδεμένου με GPS, ηλιακής ανίχνευσης, διπλής ζώνης. και την καταχώρηση χωρίς κλειδί με την εκκίνηση του κουμπιού.

Το κορυφαίο μοντέλο έρχεται με το πακέτο Advance και καταγράφει για $ 56.045. Περιλαμβάνονται τα πάντα στο πακέτο τεχνολογίας, καθώς και ένα σύστημα πληροφοριών τυφλών σημείων, το σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας ραντάρ, το σύστημα πέδησης με συγκρούσεις, το ολοκληρωμένο σύστημα δυναμικής της Acura, τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα με διάτρητο δερμάτινο δέρμα Milano Premium, Headliner Premium BRISHED-TRICOT και A Αθλητικό τιμόνι.

Παρόλο που δεν περιλαμβάνεται στο δοκιμαστικό μας όχημα, το ολοκληρωμένο σύστημα δυναμικής επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει την ανάρτηση μεταξύ του αθλητισμού και των τρόπων άνεσης. Η λειτουργία αθλητισμού είναι για πνευματική οδήγηση, ενώ η λειτουργία άνεσης έχει σχεδιαστεί για να κάνει τη βόλτα όσο το δυνατόν πιο ομαλή.

Το ZDX έχει το ίδιο μεταξόνιο 108,3 ιντσών με το MDX. Έχει μήκος 192,4 ίντσες, η οποία είναι σχεδόν δύο ίντσες μεγαλύτερο από το MDX, αλλά έχει το ίδιο κομμάτι 67,7 ιντσών. Είναι 5,4 ίντσες χαμηλότερη από το MDX στο υψηλότερο σημείο της οροφής του.

Η Acura λέει ότι η κάθαρση του εδάφους είναι αρκετά υψηλή ώστε να επιτρέπει περιορισμένη οδήγηση εκτός δρόμου.

Το πιο cool χαρακτηριστικό είναι η διπλή πανοραμική οροφή. Το μπροστινό τμήμα ανοίγει ακριβώς όπως μια κανονική ηλιοροφή, ενώ ο πίσω πίνακας, πάνω από την πίσω περιοχή των επιβατών, είναι ακίνητη. Και οι δύο έχουν ηλεκτρικά λειτουργίες. Με το εκτεταμένο παρμπρίζ και το γυαλί της πίσω πόρτας, μοιάζει με την κορυφή του αυτοκινήτου είναι σχεδόν όλο το γυαλί από την κουκούλα προς τα πίσω.

Τα πρότυπα είναι τροχοί αλουμινίου 19 ιντσών, επτά ακτίνων, μαζί με τον ίδιο τύπο ελαστικών όλων των καιρού που βρίσκονται στο MDX.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν τη δομή του Body Body της Advanced Compatibility της Honda, καθώς και των μπροστινών αερόσακων που τοποθετούνται στο μέτωπο, των αερόσακων πλευρικής καμπύλης που τοποθετούνται στην οροφή και για τις δύο σειρές, τα αντι-κλειδωτικά φρένα με έλεγχο πρόσφυσης και τον ηλεκτρονικό έλεγχο σταθερότητας.

Οι στήλες αυτοκινήτων του G. Chambers Williams III εμφανίστηκαν τακτικά στο Star-Telegram από το 1994. Επικοινωνήστε μαζί του στο 210-250-3236. chambers@star-telegram.com.