Σημείωση του συντάκτη: Αυτή η κριτική γράφτηκε τον Μάρτιο του 2011 σχετικά με το 2011 GMC Acadia Denali. Λίγα από την ουσία έχει αλλάξει με το φετινό μοντέλο. Για να δείτε τι νέο υπάρχει για το 2012, κάντε κλικ εδώ ή δείτε μια σύγκριση δίπλα-δίπλα των δύο ετών μοντέλου.

Καθώς πολλά SUV έχουν εξελιχθεί σε αυτό που μερικοί λαοί ονομάζουν crossovers, έχουν επίσης μεταμορφωθεί από χρηστικά, φορτηγά οχήματα σε πιο πολυτελή. Ορισμένες αφιερωμένες μάρκες πολυτελείας έχουν εισέλθει στην αγορά, ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προωθήσει τις προσφορές τους για να χτυπήσουν σε αυτή την τάξη. Η GMC εμπίπτει στην τελευταία κατηγορία, εισάγοντας για το 2011 την πρώτη της πολυτέλεια, την έκδοση Denali του Acadia Crossover, η οποία μπορεί να καθίσει επτά ή οκτώ σε τρεις σειρές καθισμάτων.

Ενώ το Acadia Denali είναι μια σταθερή προσφορά για αυτό το τμήμα, δεν κάνει αρκετά για να ασχοληθεί με την κορυφή της τάξης.

Τι κάνει ένα denali
Οι αλλαγές από μια τακτική ακαδημαϊκή σε ένα denali είναι προφανείς από το εξωτερικό και κάνουν το Acadia denali να φαίνονται περισσότερο μαζί, σαν να ήταν γλυπτά από ένα κομμάτι μεταλλικού και όχι κολλημένου από ξεχωριστά κομμάτια μετάλλου και πλαστικού. Το Denali παίρνει ένα ανάγλυφο μπροστινό και πίσω άκρο, χαμηλότερη επένδυση στο σώμα, μοναδικά καλούπια σώματος με χρωμίου, διπλή χρωμική εξάτμιση άκρων και μια ανασταλμένη μάσκα. Έχει ακριβώς τη σωστή ποσότητα Chrome, και αυτό είναι ένα δύσκολο πράγμα για να πάρει σωστά δεδομένης της τάσης πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών να προσθέσουν πάρα πολύ σε όλα τα λάθος μέρη.

Στο εσωτερικό του, υπάρχει μια τυπική ηλιοροφή διπλού πλαισίου για τις δύο πρώτες σειρές καθισμάτων, ξύλινη επένδυση, διάτρητα δερμάτινα καθίσματα, φωτισμένες πόρτες και θερμαινόμενα/αεριζόμενα καθίσματα, μεταξύ άλλων αλλαγών. (Συγκρίνετε τις διαφορές εδώ.)

Μέσα στο Acadia, είναι περισσότερο μια μικτή τσάντα. Δεν μου αρέσει γενικά το ξύλο και δεν είμαι οπαδός του Denali. Το πίσω πάτωμα, αν και προορίζεται να καλύπτεται από ένα χαλί, φαίνεται φθηνό όταν το χαλί μετατοπίζεται και το πάτωμα είναι εκτεθειμένο. Τα κυριότερα σημεία ήταν η ηλιοροφή και η εμφάνιση των καθισμάτων. Η ηλιοροφή διπλού πλάτους ανοίγει πραγματικά την καμπίνα, καθιστώντας το πολύ ελαφρύ και ευάερο και το διάτρητο δέρμα είναι σύμφωνο με ό, τι προσφέρουν καλύτερα πολυτελή αυτοκίνητα.

Θέματα καθισμάτων
Όπως λέω, μου άρεσε η εμφάνιση των δερμάτινων καθισμάτων. Μόλις άρχισα να οδηγώ, όμως, δεν έδωσαν καμία υποστήριξη προς καμία κατεύθυνση. Ένιωσα σαν να καθόμουν στην κορυφή του καθίσματος και όχι σε αυτό. Ενώ είναι αλήθεια ότι πολλά καθίσματα αισθάνονται έτσι, αυτό που κάνει την Acadia ιδιαίτερα κακή είναι ότι δεν υπάρχει υποστήριξη του μηρού. Το κατώτατο μαξιλάρι δεν εκτείνεται αρκετά μακριά. Επίσης, ενώ δεν είμαι κοκαλιάρικο, δεν είμαι επίσης λίπος, και το πίσω άκρο μου αισθάνθηκε σαν να ήταν πολύ ευρύ για το κάτω μέρος του καθίσματος. Απλώς δεν μπορούσα να πάρω άνετα, έτσι περίπου μία ώρα κάθε φορά ήταν το μόνο που θα μπορούσα να χειριστώ πίσω από το τιμόνι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η τυπική ηλιοροφή εισβάλλει στην κεφαλή, ειδικά με τη σκιά που τραβούσε. Έχω δοκιμάσει πολλά αυτοκίνητα με ηλιοροφή, και αυτό ήταν το μόνο που πραγματικά παρατήρησα την εισβολή. Εάν είστε περίπου 6 ποδιών ή ψηλότερα, θα θελήσετε να το ελέγξετε.

Στη δεύτερη σειρά, το κάθισμα είναι χαμηλό στο πάτωμα και δεν υπάρχει υποστήριξη του μηρού. Η ευνοϊκότητα είναι ανεκτή - ήμουν εντάξει, παρόλο που είμαι ψηλός - αλλά δεν νομίζω ότι θα μπορούσα να πάρω περισσότερο από μία ώρα πίσω εκεί, χάρη στο σχεδιασμό των καθισμάτων. Υποψιάζομαι ότι ακόμη και μικροσκοπικοί άνθρωποι δεν θα βρουν το κάθισμα άνετο γιατί είναι τόσο κοντά στο πάτωμα.

Το Acadia Denali μπορεί να φιλοξενήσει έως και οκτώ άτομα με την προσθήκη ενός πάγκου δεύτερης σειράς χωρίς κόστους, που θα έκανε για πολλούς αναστατωμένους μικροσκοπικούς ανθρώπους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το τρίτο κάθισμα είναι μικρότερο και έχει λιγότερο χώρο από τη δεύτερη σειρά. Είναι ο κανόνας να προσφέρουμε πολύ περιορισμένο χώρο στην τρίτη σειρά καθισμάτων ενός οχήματος και η Acadia δεν αποτελεί εξαίρεση. Η τρίτη σειρά είναι πιθανότατα καλύτερα κατάλληλη για μικρά παιδιά.

Συνολικά, τα καθίσματα είναι ένα υποκειμενικό πράγμα, αλλά θα πρέπει πραγματικά να δείτε το Denali στη δοκιμή σας. Φέρτε τα παιδιά και τα δοκιμάστε και τα καθίσματα δεύτερης σειράς.

Εντυπώσεις οδήγησης
Το πρωταρχικό πράγμα που με εντυπωσίασε ήταν πόσο μικρό αισθάνεται η Acadia όταν το οδηγείτε. Μην κάνετε κανένα λάθος, αυτό είναι ένα μεγάλο όχημα, αλλά δεν αισθάνεται έτσι, και αυτό είναι καλό. Είναι εύκολο να κρίνουμε το πλάτος και το μήκος της Acadia, οπότε ήταν εύκολο να συμπιεσθεί σε μικρές λωρίδες στην οδήγηση της πόλης. Ο χώρος στάθμευσης ήταν επίσης αρκετά αβίαστος για ένα τόσο μεγάλο, ευρύ αυτοκίνητο.

Ορισμένες ατέλειες εμφανίστηκαν στον αυτοκινητόδρομο. Για αρχάριους, οι πλευρικοί καθρέφτες είναι ένα κακό σχήμα για να είναι πολύ χρήσιμες. Το επάνω τμήμα κάθε καθρέφτη κλίνει προς τα κάτω, πραγματικά τσίμπημα το όραμά σας. Οι καθρέφτες φαίνεται επίσης να είναι πολύ στενοί για να δώσουν μια καλή πανοραμική άποψη - που είναι αυτό που χρειάζεται σε ένα μεγάλο όχημα.

Επίσης, τα περβάζια παραθύρων είναι υψηλά, τα οποία δημιούργησαν ένα περίεργο τυφλό σημείο στην επόμενη λωρίδα. Οποιαδήποτε μικρά αυτοκίνητα μεγεθύνουν τα δεξιά (καθώς τα μικρά αυτοκίνητα είναι συνηθισμένα να κάνουν στο Ιλλινόις) είναι αόρατα για ένα δευτερόλεπτο. Όσο περισσότερο οδήγησα τόσο περισσότερο προσαρμόστηκε σε αυτό το τυφλό σημείο, αλλά οι καλύτεροι καθρέφτες θα λύνουν το πρόβλημα εντελώς.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ένας συμπαγής - αν όχι θεαματικός - ερμηνευτής. Ο κινητήρας V-6 των 3,6 λίτρων και ο αυτόματος έξι ταχύτητας κάνουν μια ωραία δουλειά να μετακινήσουν την Acadia από μια νεκρή στάση και μια αξιοπρεπή δουλειά να περάσουν στον αυτοκινητόδρομο.

Το ίδιο ισχύει και για την οδήγηση και το τιμόνι: και οι δύο πτυχές ταιριάζουν στον τύπο του αυτοκινήτου που προσπαθεί να είναι η Acadia Denali. Όπως χρησιμοποιείται από την GMC, ο όρος "Denali" δεν σημαίνει απόδοση. Είναι μια πολυτελή επένδυση, οπότε η διαδρομή είναι μαλακή. Μερικές φορές στον αυτοκινητόδρομο, το Denali αισθάνθηκε σαν να επιπλέει. Το τιμόνι δεν είναι ασαφές, αλλά είναι ελαφρύ, τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε χώρους στάθμευσης.

Κανένα από αυτά τα πράγματα δεν είναι κακό, αλλά αν είστε το είδος του οδηγού που απολαμβάνει μια πιο αφοσιωμένη οδηγική εμπειρία, το Acadia Denali είναι πιθανό να απογοητεύσει. Οι περισσότεροι αγοραστές πολυτελών αυτοκινήτων, ωστόσο, πιθανότατα δεν θα βρουν τίποτα απαράδεκτο σχετικά με τους τρόπους δρόμου του Denali.

Θόρυβος
Ένα πράγμα που αυτοί οι αγοραστές μπορεί να βρουν απαράδεκτη είναι ο θόρυβος - συγκεκριμένα ο θόρυβος του ανέμου και η εξωτερική εισβολή του θορύβου. Ο θόρυβος του ανέμου, ένα ζήτημα στους αυτοκινητόδρομους, δεν ήταν εξαιρετικά δυνατός, αλλά υπήρχε μια αξιοσημείωτη σφυρίχτρα που προέρχεται από το παρμπρίζ και πάντα πίστευα ότι αυτό είναι κάτι που οι πολυτελείς αγοραστές ξοδεύουν τα χρήματά τους για να αποφύγουν.

Το ίδιο ισχύει και για το ποσό του θορύβου που ακούτε να έρχεται στην καμπίνα. Το γεγονός είναι ότι πολλά πολυτελή αυτοκίνητα κάνουν καλύτερη δουλειά για να σας απομονώσουν από το Din που πηγαίνει γύρω σας. Όταν οδηγούσα το Acadia Denali στην πόλη, παρατήρησα κάθε δυναμικό κινητήρα ντίζελ, κάθε κέρατο αυτοκινήτου και κάθε ήχο κατασκευής. Άλλα οχήματα που έχω οδηγήσει έχουν κάνει μια καλύτερη δουλειά τουλάχιστον για να πετάξουν κάτω από αυτό το είδος θορύβου, αν όχι εντελώς σίγαση. Ο θόρυβος είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτος, δεδομένου ότι η GM δήλωσε ότι έβαλε πλαστικοποιημένο γυαλί και άλλους ήχους Deadeners στο Denali.

Ασφάλεια, αξιοπιστία και χιλιόμετρα
Οι ακαδημαϊκές που χτίστηκαν μετά τον Ιανουάριο του 2011 είναι το Ινστιτούτο Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια Ασφαλείας των Αυτοκινητοδρόμων, που σημαίνει ότι σημείωσαν την υψηλότερη βαθμολογία του Ινστιτούτου "καλό" και στις τέσσερις δοκιμές συντριβής που εκτελεί το Ινστιτούτο: μπροστά, πλευρά, ανατροπή και πίσω και έχουν τυπικά συστήματα ηλεκτρονικής σταθερότητας.

Η Acadia προβλέπεται να έχει χειρότερη από τη μέση αξιοπιστία.

Με το μπροστινό τροχό, η Acadia παίρνει 17/24 mpg City/Highway, σε σύγκριση με 16/23 mpg με all-wheel.

Acadia στην αγορά
Το Acadia Denali κάνει ό, τι θέλει να κάνει: να είναι ένα πιο πολυτελές crossover τριών σειρών από την πρότυπη Acadia. Το GMC περιλαμβάνει τα σωστά πράγματα-ηλιοροφή διπλού πλαισίου, διαφοροποιώντας τα πάνελ του σώματος και τα εσωτερικά κομμάτια-για να ρυθμίσετε το Denali. Έχει το σωστό μείγμα χαρακτηριστικών για να κρεμάσει στην κατηγορία Crossover πολυτελείας.

Εάν αφήσουμε κατά μέρος τα υποκειμενικά πράγματα-όπως τα καθίσματα και το ξύλο-κόκκους-όπου νομίζω ότι το Denali σκοντάφτει, η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει τίποτα για να το διακρίνουμε από άλλες διασταυρώσεις τριών σειρών. Δεν είναι σαν η οδηγική εμπειρία να είναι τόσο πολυτελή ότι θα προσελκύσει ένα άτομο που θέλει ένα πολυτελές crossover, ή σαν να έχει τόσα πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά, είναι πιθανό να τραβήξει ανθρώπους που θέλουν απλώς ένα δροσερό όχημα. Η έκκλησή του, στην πραγματικότητα, είναι πολύ στενότερη: οδηγείται σε μεγάλο βαθμό από την ανάγκη για τρεις σειρές καθισμάτων.