Όσο ισορροπημένη με τις χειραγωγές 1 σειράς, βρήκα πάντα κάτι στραβά για το στυλ του. Το εμπρόσθιο άκρο με το snub-nosed άκρο απότομα. Η ουρά φαίνεται ημιτελή, ειδικά σε σύγκριση με τις 3 σειρές. Οι προβολείς είναι πολύ μεγάλοι για ένα αυτοκίνητο που είναι περίπου 2 ίντσες μικρότερο και στενότερο από ένα Scion TC.

Η 1 σειρά M, από την άλλη πλευρά, φαίνεται διακριτή από το αυτοκίνητο. Με τα εξωθημένα φτερά για να φιλοξενήσουν μια ανάρτηση M3-Spec-και προσθέστε περίπου 2 ίντσες πλάτους-η 1 σειρά M φαίνεται έτοιμη για αγώνα. Θα πληρώσουν οι άνθρωποι κοντά σε 50.000 δολάρια για αυτό; Θα δούμε.

Η BMW λέει ότι τα χειριστήρια καμπίνας έχουν εξευγενιστεί, αλλά είμαι σκληρός για να δω τη διαφορά. Τα υλικά καμπίνας παραμένουν μια σκιά κάτω από τη σειρά 3 και χωρίς τα Extenders Belt Belt-τα οποία τα 3 series coupe δεν έχουν, αν και δεν είναι τα καλύτερα εκτελεμένα-είναι μια μακρά προσέγγιση στις κολόνες Β για να λυγίσουν μέσα.