Το περασμένο καλοκαίρι, η Honda έφερε μια πλήρη σειρά από τις νέες συμφωνίες του 2008 στη Βοστώνη για την Εθνική Εισαγωγή Τύπου του μοντέλου. Υπήρχαν κουπόνια, sedans, 4-κυλίνδρους και 6-κυλίνδρους. Με το coupe, ήταν η αγάπη με την πρώτη ματιά, ένα συναίσθημα που επιβεβαιώθηκε από την πρώτη κίνηση.

Αλλά αυτό δεν συνέβαινε με τα sedans, διαθέσιμα σε όλα τα είδη διαμορφώσεων. Τους οδηγήσαμε από τη Βοστώνη στο Chatham, γύρω από το ακρωτήριο, και πίσω στη Βοστώνη.

Μας έμεινε με τρεις παρατεταμένες εντυπώσεις:

1. Τα νέα sedans Accord είναι μεγάλα και ευρύχωρα (μακρύτερα, ευρύτερα, υψηλότερα από τα μοντέλα του 2007). Εάν δεν έχετε παρατηρήσει, το Civic έχει εξελιχθεί σε ένα δικό του όχημα μεσαίας θέσης και η προσαρμογή είναι το νέο μικρό αυτοκίνητο της Honda αυτές τις μέρες.

2. Το V-6 της Accord διαθέτει ένα σύστημα διαχείρισης μεταβλητού κυλίνδρου που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε 3, 4 ή 6 κυλίνδρους, ανάλογα με την απαιτούμενη ισχύ. Φάνηκε να λειτουργεί εντάξει, αλλά είναι μια νέα τεχνολογία που θα προτιμούσα να φύγω για τους πρώτους υιοθετητές και να δούμε πώς τα ναύλονται για ένα χρόνο περίπου.

3. Ο 4κύλινδρος που οδηγήσαμε στο sedan LX-Trim, το οποίο ο Honda παραθέτει σε 180 ίππους και ροπή ροπής 166 λιβρών, φαινόταν λίγο μικρό για το έργο.

Ευτυχώς, βρήκαμε τελικά μια συμφωνία του 2008 που είναι "σωστή". Η ευκαιρία να οδηγήσετε ένα EX-L-το κορυφαίο επίπεδο Trim-ήρθε στις αρχές Μαρτίου. Αντί να τροφοδοτείται από το V-6 ή το Small 4, αυτό είχε έναν 4κύλινδρο 4 κυλίνδρων που έβγαζε 200 ίππους και ροπή ροπής 170 λιβρών. Δεν ακούγεται σαν μια μεγάλη αναβάθμιση στη βάση 4, αλλά αποδείχθηκε ότι είναι ο συνδυασμός που θα επέλεγα.

Με δύο ενήλικες στο πλοίο, υπήρχε άφθονο φερμουάρ από τη γραμμή και για συγχώνευση σε αυτοκινητόδρομους και διέλευση. Προσθέστε δύο ή τρεις ενήλικες στην πλάτη, και δύο πράγματα γίνονται εμφανή: ο χώρος για τα πόδια είναι καταπληκτικό και τα επιπλέον κιλά ανθρώπινου φορτίου επηρεάζουν αμέσως την απόδοση. Το αυτοκίνητο δεν θα μειωθεί κατά τη διάρκεια του μεγαλύτερου από το κανονικό λόφο με δύο στο πλοίο, αλλά με τέσσερις. Αυτό που κατάφερε να διαχειριστεί αβίαστα με δύο στο πλοίο, εξακολουθούσε να επιτυγχάνεται - απλά όχι τόσο αβίαστα.

Αυτό μου λέει ότι οι μηχανικοί της Honda έχουν τις παραμέτρους σωστά. Και αυτό σημαίνει πολλά σε αυτές τις μέρες των υψηλών τιμών βενζίνης. Κατά μέσο όρο 26,2 μίλια ανά γαλόνι σε μια εβδομάδα οδήγησης σε κανονική βενζίνη. Η σειρά EPA είναι 21 City και 31 Highway.

Στο εσωτερικό του, το Ex-L (L είναι για το δέρμα), άφησε ελάχιστα για να είναι επιθυμητό. Η δική μας ήρθε με τη μόνη πραγματική διαθέσιμη επιλογή-ένα σύστημα πλοήγησης-και τα τυποποιημένα θερμαινόμενα καθίσματα, το κλιματικό έλεγχο διπλής ζώνης και ένα σύστημα ήχου premium με βοηθητικό βύσμα για ένα mp3 player. Η τοποθέτηση και το φινίρισμα ήταν υποδειγματικές, ακόμη και με πρότυπα Honda.

Ο χειρισμός ήταν προβλέψιμος και ικανός. Το αίσθημα ασφάλειας ενισχύεται από τον τυπικό έλεγχο έλξης και σταθερότητας και από μια πλήρη σειρά αερόσακων.

Βρήκαμε μόνο δύο σημεία διαμάχης. Η κεντρική στοίβα των ελέγχων εκφοβίζει σε έναν νεοεισερχόμενο Accord. Οι άνθρωποι της Honda λένε ότι οι ιδιοκτήτες είναι εξοικειωμένοι με το σύστημα, το οποίο είναι παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στη συμφωνία προηγούμενης γενιάς. Η άλλη ενόχληση ήταν ο θόρυβος του δρόμου, ειδικά στους δρόμους που είχαν υποστεί ζημιά. Αλλά η άνοιξη είναι εδώ, και το καλοκαίρι όχι πολύ πίσω, οπότε τα πράγματα πρέπει να ηρεμήσουν σύντομα.

-----------------------------------------------------------------

ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ

Τιμή βάσης / Όπως δοκιμάστηκε: 25.860 $ / 28.060 $

Οικονομία καυσίμου: 26,2 μίλια ανά γαλόνι σε δοκιμές σφαίρας

Η πρώιμη γραμμή

Η συμφωνία της Honda έχει μεγαλώσει σε ένα ευρύχωρο πλήρες όχημα στην όγδοη γενιά του.

Τις λεπτομέρειες

Drivetrain: 2,4 λίτρων 4-κυλίνδρου, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, μπροστινή τροχιά

Καθίσματα: 5 επιβάτες

Ιπποδύναμη: 200

Ροπή: 170 lb.-ft.

Συνολικό μήκος: 194,1 ίντσες

Μεταξόνιο: 110,2 ίντσες

Ύψος: 58,1 ίντσες

Πλάτος: 72,7 ίντσες

Curb Βάρος: 3.416 λίβρες.

Το κοκαλιάρικο

Ωραία άγγιγμα: αφθονεί με ποιοτική εφαρμογή και φινίρισμα σε όλη την έκταση.

Ενόχληση: Η περίπλοκη κεντρική στοίβα συνδυάζει ελέγχους για συστήματα πλοήγησης, ήχου και κλιματισμού.

Παρακολουθήστε: Αριθμοί πωλήσεων. Η Honda έχει πολύ ιππασία σε αυτόν τον επανασχεδιασμό του μοντέλου της ναυαρχίδας.