Έχουν περάσει 10 χρόνια από τότε που οι αντιπρόσωποι της Mitsubishi είχαν ένα φορτηγό για να πουλήσουν, το οποίο - σύμφωνα με τους περισσότερους αντιπροσώπους - είναι περίπου μια δεκαετία πάρα πολύ καιρό.

Είναι απογοητευτικό για έναν αντιπρόσωπο να διαγράφει σταθερά τους πελάτες απλώς και μόνο επειδή το επιθυμητό προϊόν δεν είναι διαθέσιμο. Και με ένα pickup, καμία ποσότητα πωλήσεων δεν πρόκειται να πείσει τους αγοραστές ότι θα ήταν πραγματικά καλύτερα με ένα galant ή μια έκλειψη.

Έτσι, εδώ έρχεται το 2006 Mitsubishi Raider, το οποίο είναι πραγματικά ένα επαναπροσδιορισμένο Dodge Dakota. Αυτό είναι δίκαιο μόνο: για χρόνια, αντί να χτίσει το δικό του μικρό φορτηγό, ο Dodge πούλησε μια παραλαβή Mitsubishi ως RAM 50. Προσθέτοντας την ήπια σύγχυση, Dodge επίσης πώλησε μια έκδοση του Mitsubishi Montero Sport Ute ως Dodge Raider.

Το Raider έρχεται σε δύο βασικά μοντέλα: μια εκτεταμένη καμπίνα, με ένα ζευγάρι μικρών πλευρικών θυρών με εμπρόσθια προς ανάπαυση και με διπλή καμπίνα, με τέσσερις συμβατικές πόρτες. Είτε έχει μήκος 219,9 ίντσες, με το μοντέλο διπλής καμπύλης να έχει μικρότερο κρεβάτι.

Η επιλογή του κινητήρα είναι V-6 3,7 λίτρων, 210 ίππων, ή V-8 4,7 λίτρων, 230 ίππων. Παρόλο που το V-8 έχει μόνο 20 επιπλέον ιπποδύναμη, έχει 80 ακόμη λίβρα-πόδια ροπής, που είναι το μέτρο της ισχύος έλξης. Ανάλογα με τον κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά, ένας Raider μπορεί να ρυμουλκήσει από 2.950 λίβρες έως και 6.600 λίβρες. Το βασικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα εγχειρίδιο έξι ταχυτήτων, αλλά μπορείτε επίσης να πάρετε αυτόματο τετρατάχυτο αυτόματο με το V-6 ή ένα υποχρεωτικό αυτόματο πέντε ταχυτήτων με το V-8.

Το δοκιμαστικό φορτηγό ήταν ένα μοντέλο Durocrocs Durocross, το οποίο είναι ένα midlevel ονομασία που φέρει πιο τυπικό εξοπλισμό από το Base LS, λιγότερο από το XLS. Είχε τον κινητήρα V-6, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ήταν πίσω τροχός. Η τιμή βάσης για την παραλαβή V-6 είναι $ 19.180, αλλά προσθέστε τα πράγματα Durocross, όπως ο κλιματισμός, το Cruise Control και το Remote Locking, καθώς και ένα προαιρετικό ηχητικό σύστημα και η ναυτιλία, και το σύνολο ανήλθε στα $ 25.930. Επιλέξτε μια διπλή καμπίνα XLS-Drive-Drive με όλες τις επιλογές και είναι μόνο πάνω από $ 35.000.

Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πίσω κάθισμα για τους επιβάτες, επιλέξτε το μοντέλο διπλής καμπύλης. Τα μικρά καθίσματα στην έκδοση Extended-Cab είναι άβολα για οποιονδήποτε παλαιότερο από την ηλικία ενός ψηφιακού. Ο επιπλέον χώρος είναι, ωστόσο, ιδανικός για είδη παντοπωλείου ή διάφορα φορτία.

Ο Mitsubishi και ο Dodge πρέπει να επαινεθούν για να φτιάξουν το Raider πολύ διαφορετικό, τόσο μέσα όσο και έξω, από τη Ντακότα. Λίγα πάνελ του σώματος μοιράζονται και το Mitsubishi έρχεται ως ένα πιο έντονο μοντέλο. Το Durocross διαθέτει τροχούς αλουμινίου 16 ιντσών με ακτινικά P265/70R-16 που βοηθούν στο Raider μια παρουσία.

Στο εσωτερικό του, ο Raider Durocross έχει υποστηρικτικά μπροστινά καθίσματα κάδου και σχεδόν όσο το χώρο με μερικές πλήρεις παραλαβές. Τα όργανα και οι έλεγχοι τοποθετούνται σωστά. Το στερεοφωνικό σύστημα Alpine Premium είναι ισχυρό.

Στο δρόμο, ο Raider αισθάνεται σαν Dodge Dakota, κάτι που είναι εντάξει. Το V-6 3,7 λίτρων έχει επαρκή ισχύ και επιτάχυνση και επιστρέφει αξιοπρεπή οικονομία καυσίμου, στα 17 mpg στην πόλη, 22 mpg στον αυτοκινητόδρομο, με κανονικά καύσιμα.

Μηχανικά, δεν υπάρχει πολύς λόγος να ευνοήσουμε το Mitsubishi πάνω από το Dodge - ή αντίστροφα - και η τιμολόγηση, χαρακτηριστικό για χαρακτηριστικό, είναι συγκρίσιμο. Η διαφορά είναι το στυλ και η προτίμηση της μάρκας σας. Είτε έτσι είτε αλλιώς, είναι ένα ωραίο φορτηγό, και είναι καλό να βλέπετε τη Mitsubishi να στρογγυλεύει το χαρτοφυλάκιο προϊόντων.

Sentinel Automotive Editor Steven Cole Smith's TV Reports Air Πέμπτες στην Κεντρική Φλόριντα News 13.