Η τελευταία έκθεση EPA σχετικά με την εθνική απόδοση καυσίμων δεν θα μπορούσε να έρθει σε πιο κατάλληλη στιγμή. Η αναφορά των τάσεων της οικονομίας καυσίμου έχει ενημερωθεί για τα οχήματα του 2006 και δεν υπάρχει αύξηση της οικονομίας καυσίμου από το 2005. NOPE, κανένας. Είμαστε επίπεδες στα 21 mpg. Ναι, αυτό περιλαμβάνει ελαφρά φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων των δημοφιλών παραλαβών και όχι τόσο δημοφιλών SUV-Anymore.
Είναι ενδιαφέρον ότι η αυτοκινητοβιομηχανία Νο 1 στη λίστα - Honda με μέσο όρο 24,2 mpg - είδε μια μείωση της οικονομίας φέτος, πιθανώς επειδή η εταιρεία εισήγαγε πρόσφατα το φορτηγό Ridgeline στη σύνθεση της. Ο DaimlerChrysler, ο οποίος είχε το χειρότερο μέσο όρο σε χιλιόμετρα στα 19,1 mpg, είδε επίσης μια σταγόνα, ίσως λόγω όλων αυτών των Hemis. Η Ford, η General Motors και η Toyota είδαν όλα τα κέρδη.
Η EPA κάνει τη δουλειά της, αναγνωρίζοντας ότι το βάρος και η ιπποδύναμη έχουν επίσης αυξηθεί σε όλους τους τομείς. Τα βαρύτερα και πιο ισχυρά οχήματα θα πρέπει να επιδεινωθούν τα χιλιόμετρα. Γιατί είναι σημαντικό; Πιθανώς επειδή ένα πράγμα που δεν αναφέρεται στη 30ετή μελέτη είναι το απίστευτο ποσό των προστιθέμενων χαρακτηριστικών ασφαλείας που τα οχήματα όλων των τύπων πρέπει να μεταφέρουν τώρα, σε σύγκριση με το 1987 όταν βρισκόμασταν σε μέγιστη απόδοση 22,1 mpg. Αυτά τα συστήματα προσθέτουν βάρος. Η εξήγηση της προστιθέμενης ιπποδύναμης είναι λίγο πιο δύσκολη, αλλά οι αγοραστές πάντα θέλουν να οδηγούν λίγο πιο γρήγορα. Προσθέστε αυτούς τους δύο παράγοντες και μπορείτε να δείτε τα συμβιβασμούς που οι εταιρείες έχουν κάνει πρόσφατα σε βάρος των χιλιομέτρων.
Αυτό δεν σημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν να κάνουν καλύτερα, όμως, και η ζήτηση των καταναλωτών και οι υψηλότερες τιμές φυσικού αερίου θα υπαγορεύουν ότι όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων επικεντρώνονται στην MPG όσο και MPH.
[Αποδοτικότητα καυσίμου ίδια με πέρυσι, εκθέσεις EPA, Detroit Free Press ]