Το 2021 Lexus RX 450H διορθώνει ένα μεγάλο μέρος του τι ήταν λάθος με αυτό το πολυτελές SUV μεσαίου μεγέθους, ενώ ταυτόχρονα παραβλέπουν τις ιδιορρυθμίες που έρχονται μαζί με πολλά υβριδικά οχήματα: παράξενους θορύβους κινητήρα, μέτρια ισχύς που διέρχεται από ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, Πεντάλ ή περιοχή φορτίου που διακυβεύεται από μια ογκώδη μπαταρία. Όχι, δεν θα βρείτε κανένα από αυτά τα ελαττώματα στο RX 450H.

Σχετικά: 2021 Lexus RX 450H Ανασκόπηση: Το καλύτερο RX;

Μετά από μια πρόσφατη δοκιμαστική μονάδα, αποφασίσαμε ότι η υβριδική παραλλαγή είναι η καλύτερη από τη σειρά RX. Διότι όχι πολύ περισσότερο από το κόστος ενός αερίου μόνο RX 350 εξοπλισμένο με όλους τους τροχούς, το RX 450H προσφέρει το ίδιο επίπεδο άνεσης καμπίνας, χώρου κορμού και βελτίωση οδήγησης. BONUS: Προσφέρει σημαντικά καλύτερη οικονομία καυσίμου, με ένα EPA που έχει οριστεί 30 mpg σε ένα μείγμα της πόλης και της οδήγησης αυτοκινητοδρόμων. Επίσης σημαντική: οι μεγάλες μας λαβές με το σύστημα ψυχαγωγίας στο RX είναι επίσημα ένα πράγμα του παρελθόντος.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με αυτό στην πλήρη ανασκόπηση του 2021 RX 450H, το οποίο θα βρείτε μέσω του σχετικού σύνδεσμου παραπάνω. Για μια γρήγορη ανασκόπηση και λίστα με τα πράγματα που μας άρεσε περισσότερο, καθώς και μερικές παρατεταμένες ενοχλήσεις, κρατήστε κύλιση προς τα κάτω.

Πράγματα που μας αρέσουν

1. Υβριδικό MPG

Το κύριο σημείο της επιλογής ενός υβριδικού είναι η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Το RX 450H προσφέρει ένα εντυπωσιακό 31 mpg στην οδήγηση στην πόλη και 28 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από το 19/26 MPG City/Highway που δημοσιεύτηκε από το RX 350. Αυτό που κάνει το RX Hybrid ακόμα πιο ελκυστικό είναι ότι ξεκινά μόνο από 1.250 δολάρια περισσότερο από το μη υβριδικό μοντέλο. (Απλά θυμηθείτε ότι το RX 450H απαιτεί βενζίνη υψηλής ποιότητας.)

2. Κομψή καμπίνα

Η Lexus ξέρει πώς να δημιουργεί μια κομψή και (κυρίως) φιλική προς το χρήστη καμπίνα. Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας, με επιφάνειες μαλακής αφής και υγρούς ελέγχους που δημιουργούν μια αληθινά premium εμφάνιση και αίσθηση. Κατά τη διάρκεια του χρόνου μας πίσω από το τιμόνι, σημειώσαμε την ευφυΐα των μπροστινών και πίσω καθισμάτων, καθώς και γενναιόδωρο χώρο φορτίου.

3. Χωρίς παράξενους τρόπους οδήγησης

Με 308 συνολικά ιπποδύναμη συστήματος, ο ηλεκτρικός κινητήρας αερίου δεν εξαντλείται όταν χρειάζεστε κάποια γρήγορη επιτάχυνση. Αυτό που είναι ακόμα καλύτερο είναι πώς το RX 450H δεν ενεργεί σαν υβρίδιο. Σίγουρα, υπάρχουν κάποιοι από τον κινητήρα εδώ και εκεί, αλλά από πίσω από το τιμόνι, το RX 450H παίρνει για την επιχείρησή του μείον τα περίεργα τσίμπημα, τα whirrs και τα buzzes που συχνά υποτιμούν άλλα υβριδικά οχήματα. Το πεντάλ φρένου κέρδισε επίσης επαίνους κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Η ομαλή και γραμμική δράση του είναι καθησυχαστική και πολύ καλύτερη από άλλα υβριδικά οχήματα Toyota που έχουμε οδηγήσει.

4. Κερδίζοντας το σύστημα ψυχαγωγίας

Αυτά ήταν μεγάλα νέα για το έτος μοντέλου του 2020, αν και φέρει επανειλημμένη γιορτή. Το RX έλαβε χειριστήρια μακρόχρονης οθόνης αφής. Προηγουμένως, όλοι οι έλεγχοι ψυχαγωγίας έγιναν μέσω ενός ασαφώς ασαφούς επαφής στην κονσόλα. Αυτό το τρομακτικό touchpad παραμένει, αν και δεν θα χρειαστεί ποτέ να το χρησιμοποιήσετε χάρη στις διαθέσιμες οθόνες αφής που μετρούν στις 8 ή 12,3 ίντσες, ανάλογα με το μοντέλο.

5. Τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας, κορυφαία σημάδια σε δοκιμές σύγκρουσης

Η σειρά 2021 Lexus RX, συμπεριλαμβανομένου του υβριδικού (αλλά εξαιρουμένης των εκδόσεων τριών γραμμών L), βαθμολογεί τα υψηλότερα σημάδια που είναι δυνατά στις δοκιμές σύγκρουσης που διεξάγονται από το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο Ασφάλειας των Αυτοκινητοδρόμων. Τα νεοσύστατα χαρακτηριστικά ενεργής ασφάλειας στο 2021 RX 450H περιλαμβάνουν την παρακολούθηση τυφλών σημείων και την προειδοποίηση της οπίσθιας κυκλοφορίας. Αυτό είναι εκτός από τον ήδη μακρύ κατάλογο των τυπικών χαρακτηριστικών ασφαλείας που αποτελούν μέρος αυτού που η Lexus καλεί το σύστημα ασφαλείας του Plus 2.0.

6. Sportier F Sport, αν αυτό είναι το πράγμα σας

Το διαθέσιμο F Sport Trim δίνει στο RX 450H λίγο περισσότερο swagger χάρη σε τροχούς αλουμινίου και κομμάτια διακοσμητικού αλουμινίου διάσπαρτα σε όλο το εξωτερικό και το εσωτερικό. Ένα διαθέσιμο πακέτο χειρισμού επαναλαμβάνει την ανάρτηση και το τιμόνι, αν και οι διαφορές είναι ήπιες. Αν σας αρέσει η εμφάνιση του αθλητισμού F, αυτό είναι υπέροχο. Εάν προτιμάτε να εξοικονομήσετε τα χρήματά σας και μπορείτε να ζήσετε με το σχέδιο και ελαφρώς λιγότερη σπορ δυναμική του Standard 450H, που λειτουργεί επίσης.

Περισσότερα από :

• 2020 Review Lexus RX: ακριβώς τι διέταξε ο γιατρός
• Το ενημερωμένο 2021 Lexus παίρνει ενημερωμένη τιμολόγηση, ξεκινά από 40.025 $
• Τι νέο υπάρχει από το Lexus για το 2021;
• Βρείτε το επόμενο αυτοκίνητό σας

Πράγματα που δεν το κάνουμε

1. Το μαξιλάρι ελέγχου ζει

Ξεχασμένος αλλά όχι φύγει - έτσι είναι καλύτερα να συνοψίσουμε τον ελεγκτή touchpad που κρύβεται μέσα σε αυτό το lexus. Οι οθόνες αφής το καθιστούν περιττό, ευχαριστώ την καλοσύνη. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, χρησιμοποιήσαμε μόνο την κεντρική κονσόλα που τοποθετείται στο touchpad όταν χρησιμοποιήσαμε το κουμπί Home. Εκτός από αυτό, αυτό το σύστημα είναι καλύτερο να αγνοηθεί.

2. Ηλεκτρική λειτουργία μόνο σε όνομα

Λυπούμαστε που απογοητεύσουμε όποιον πιστεύει ότι το πεζά "H" στο τέλος αυτού του ονόματος του Lexus Hybrid ισοδυναμεί με σημαντικό ηλεκτρικό εύρος οδήγησης. Δεν είναι καθόλου. Όπως και πολλά υβρίδια Toyota και Lexus, οποιαδήποτε ηλεκτρική οδήγηση περιορίζεται σε εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες (σκέφτεστε τον χώρο στάθμευσης) και πολύ μικρές αποστάσεις (για άλλη μια φορά, περιορίζουν αυτές τις προσδοκίες EV για να διασχίσουν τον ίδιο χώρο στάθμευσης που μόλις φανταζόταν). Ένας κυνηγός Tesla, αυτό το lexus δεν είναι.

Σχετικό βίντεο: 2021 Lexus είναι 350 κριτική

Το Τμήμα Σύνταξης είναι η πηγή σας για ειδήσεις και κριτικές για την αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με τη μακρόχρονη πολιτική δεοντολογίας, οι συντάκτες και οι αναθεωρητές δεν δέχονται δώρα ή δωρεάν ταξίδια από αυτοκινητοβιομηχανίες. Το τμήμα συντακτικών είναι ανεξάρτητο από τα τμήματα διαφήμισης, πωλήσεων και χορηγούμενου περιεχομένου.