Για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, ο Mini Cooper έχει κάνει μερικά μεγάλα κύματα. Εκτός από το να είναι άγρια δημοφιλής και ίσως ένα από τα πιο διακριτικά αυτοκίνητα στο δρόμο σήμερα, αυτό το μικρό διασκεδαστικό-κινητό που συγκέντρωσε όχι λιγότερο από πέντε μεγάλα βραβεία στο πρόσφατο Auto Show του Ντιτρόιτ, συμπεριλαμβανομένου του κύρους 2003 Βόρειας Αμερικής Car της Χρονιάς.
Το τυποποιημένο μίνι cooper που αναθεωρήθηκε εδώ πέρυσι αποδείχθηκε ένας τόνος διασκέδασης, με χειρισμό και ελιγμούς που καθιστούσαν χαρά να οδηγούν και να είναι πολύ καλές εμφάνισης που το έκανε ένα μεγάλο χτύπημα παντού.
Το τιμόνι, επίσης, ήταν ακριβώς στο στόχο. Η μόνη δυσκολία σχετικά με την οδοντοφυΐα αφορούσε τον κινητήρα των 115 ίππων, η οποία ήταν αρκετή για να προωθήσει το ελαφρύ hatchback αλλά όχι αρκετό για να προσφέρει κορυφαία διασκέδαση οδήγησης, όπως υποσχέθηκε η σπορ εικόνα του.
Τώρα έχω δειγματοληψία το Mini Cooper S, το οποίο διαθέτει μια υπερτροφοδοτημένη έκδοση του ίδιου κινητήρα 1,6 λίτρων, ενισχύοντας την απόδοση σε 163 ίππους και δίνοντας στον κινητήρα τον ομαλό, ελεύθερο χαρακτήρα ενός αθλητικού αυτοκινήτου.
Όλα για μια βασική τιμή κάτω από $ 20.000.
Αυτό είναι πολύ στυλ και απόδοση για το buck, με κάθε τρόπο που το κόβετε. Σίγουρα, το μίνι είναι μειωτικό, μετρώντας μήκος μικρότερο από 12 πόδια. Αλλά για εκείνους που εκτιμούν τον χαρούμενο χειρισμό και την ευέλικτη δύναμη του κινητήρα, το Mini Cooper S είναι ένα romp κατά μήκος ενός στριφογυρισμένου δρόμου της ερήμου, που βγαίνει μέσα από σφιχτές στροφές και άκαμπτες βαθμούς.
Αυτό είναι το είδος του μικρού, γρήγορου, ελιγμού αυτοκινήτου που με ενδιέφερε τα αυτοκίνητα στην πρώτη θέση. Εντάξει, μεταβείτε, λοιπόν. Η πρώτη μου εισαγωγή στη διασκέδαση οδήγησης ήταν ως παιδί όταν ο μπαμπάς μου θα με πήγαινε μέχρι το Langhorne, Pa., Για να βρυχηθούμε γύρω από ένα κομμάτι για ώρες στο τέλος.
Οι άνθρωποι μάρκετινγκ μίνι θέλουν να λένε ότι οι απόγονοί τους χειρίζονται σαν ένα go-cart και θα έλεγα ότι υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό. Αυτό ήταν μέρος της προσφυγής του αρχικού Austin Mini, το οποίο άρχισε να βάζει τους Βρετανούς σε τροχούς στα τέλη της δεκαετίας του 1950: ο πρόθυμος χειρισμός που έκανε αυτά τα πιο χρηστικά οχήματα τόσο πολύ διασκεδαστικό να οδηγούν.
Το Cooper S ήταν η έκδοση απόδοσης, συντονισμένη από ένα κατάστημα αγώνων για βελτιωμένη έξοδο κινητήρα και αντοχή στροφών. Αυτά τα μικροσκοπικά κιβώτια στους τροχούς έγιναν οι απίθανοι τρόμοι των αγώνων αθλητικών αυτοκινήτων, ανταγωνίζονταν και μάλιστα χτυπώντας πολύ πιο ακριβά αυτοκίνητα.
Τώρα που παράγεται από ένα βρετανικό βραχίονα της BMW, το νέο Mini Cooper S ασχολείται με αυτή την παράδοση, αν και σε ένα μεγαλύτερο πακέτο που μπορεί να ανταγωνιστεί τη σύγχρονη κυκλοφορία. Η ρετρό εμφάνιση είναι ουσιαστικά η ίδια με την έκδοση μη-S, αν και υπάρχει μια μεγάλη σέσουλα πρόσληψης στην κουκούλα για να τροφοδοτήσει τον αέρα στον υπερσυμπιεστή, τη μάσκα των κηρήθρων, τις ευρύτερες καμάρες των τροχών και την αεροτομή οροφής και τους τροχούς αλουμινίου με ελαστικά απόδοσης.
Ο εσωτερικός χώρος είναι εκπληκτικός, τουλάχιστον για τους επιβάτες του μπροστινού καθίσματος. Ακόμη και αυτός ο πολύ ψηλός οδηγός μπορεί να τεντώσει πίσω από το τιμόνι, αν και το κάθισμα πίσω φυτεύεται σταθερά στο πίσω κάθισμα, καθιστώντας αδύνατη την ανθρώπινη κατοίκηση πίσω εκεί. Σκεφτείτε το μίνι ως διθέσιο με ένα κάθισμα άλματος για περιστασιακά (άβολα) πίσω passen gers, και θα είστε στα χρήματα.
Παρόλο που το κομψό εσωτερικό είναι εξίσου ρετρό και ενδιαφέρον με το εξωτερικό (αγαπάτε αυτούς τους διακόπτες), υπάρχει υπερβολική εξάρτηση από σκληρές πλαστικές επιφάνειες. Θα ήταν ωραίο για μερικά από αυτά τα πράγματα να είναι μέταλλα και γυαλί για καλύτερη εμφάνιση και αίσθηση ποιότητας.
Ξεκινώντας από 19.300 δολάρια, το Mini Cooper S περιλάμβανε κάποιο εντυπωσιακό τυποποιημένο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός εξατάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, τετρακίνησης αντι-κλειδωμένων δισκοειδών φρένων, ελέγχου πρόσφυσης, ελέγχου ταχύτητας, έξι αερόσακων, ελαστικών run-flat σε πρότυπα 16 ιντσών Ζάντες, ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και κλειδαριές πόρτας και εκείνη την καυτή υπερτροφοδοτημένη μηχανή.
Οι επιλογές με λογικές τιμές περιελάμβαναν ένα πακέτο $ 1.250 πακέτο δυναμικής τεχνολογίας αντι-στήριξης σταθερότητας, αθλητικών καθισμάτων, φώτων ομίχλης και προβολείς Xenon. ηλεκτρική μπλε μεταλλική εργασία βαφής, $ 400? Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με κρουαζιέρα και χειριστήρια ήχου. και αποστολή, $ 550.
Στα 21.850 δολάρια, αυτό δεν είναι ακόμα πολύ άθλιο για το αναμφισβήτητα τη σημερινή καλύτερη αξία σε στυλ και απόδοση. Την τελευταία φορά που έλεγξα, υπάρχει μια λίστα αναμονής για μοντέλα Mini Cooper, αν και αν δεν επιθυμείτε την πρόσθετη απόδοση, το Standard Mini Cooper είναι άμεσα διαθέσιμο.
Mini cooper s
Τύπος οχήματος: τεσσάρων επιβατών, δύο πόρτες hatchback, μπροστινό τροχό.
Τιμή βάσης: 19.300 δολάρια.
Τιμή όπως δοκιμάστηκε: $ 21.850.
Κινητήρας: 1,6 λίτρων inline τέσσερα, 163 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., 155 λίβρες ροπής ροπής στις 4.000 σ.α.λ.
Μεταφορά: Εγχειρίδιο έξι ταχυτήτων.
Μεταξόνιο: 97,1 ίντσες.
Curb Βάρος: 2.678 λίβρες.
EPA χιλιόμετρα: 24 πόλη, 33 αυτοκινητόδρομος.
Υψηλή:
Αφρώδη απόδοση.
Το στυλ-στροφής.
Τιμολόγηση αξίας.
Χαμηλά:
Τσίμπημα εσωτερικό.
Άχρηστο πίσω κάθισμα.
Λίστα αναμονής για αγορά.