Bud Lite ή αγκύρωση ατμού;

Βινύλιο ή δέρμα;

Bengals ή πατριώτες;

Ripple ή Stag's Leap;

Ζούμε σε έναν κόσμο διαφορών στον οποίο θα προσθέσουμε τώρα ένα άλλο: Mini Cooper ή Mini Cooper S;

Τώρα υπάρχει ένα αίνιγμα $ 3.000.

Αναρριχήθηκα από το μίνι Cooper λίγες εβδομάδες πίσω τραγουδώντας τους επαίνους: το σφιχτό χειρισμό του, κάνοντας κλικ στο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, άνετο και σύγχρονο-retro εσωτερικό και η τιμή του-περίπου $ 17.000.

Όμως, ενώ τραγούδησα, εκεί έτρεξε στον μακρινό αέρα μια άλλη μελωδία, ένα τραγούδι σειρήνας του "S" με μια υπόσχεση ενός εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, συντονισμένη ανάρτηση και πολύ περισσότερη δύναμη.

Τώρα, μετά από μερικές εβδομάδες στο Mini Cooper S, μπορώ να το πω: Εάν το Zip, το Zest και το Zigging και το Zagging σας φέρνουν στο έντερο, το Cooper S είναι η επιλογή για εσάς, ανεξάρτητα από τα επιπλέον $ 3.000 στη βάση τιμή.

Το Minis φαίνεται να εμφανίζεται με κάποια κανονικότητα τώρα - αρκετά ώστε οι άνθρωποι να συγκρίνουν τις εργασίες χρωμάτων, την επιλογή των τροχών, τις προαιρετικές θεραπείες σημαίας για τις στέγες τους (αμερικανικές, βρετανικές, καλιές) και, τώρα, είτε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι το πολυπόθητο ΜΙΚΡΟ.

Δεν είναι δύσκολο να πούμε τη διαφορά: αναζητήστε το S στις πλευρές των μπροστινών φτερωτών ή της πίσω πύλης. Ελέγξτε για ένα καπάκι καυσίμου χρωμίου. Κοιτάξτε να δείτε αν υπάρχουν δίδυμες συμβουλές εξάτμισης στο Dead Center κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Και, προφανώς, ψάξτε για την επιείκεια φέτα που είναι η υποδοχή επαγωγής αέρα που κόβεται στην κουκούλα ακριβώς πάνω από τη μάσκα.

Αυτό είναι, τελικά, μια υπερτροφοδοτημένη, διαμορφωμένη έκδοση του Mini και αυτό είναι ένα σύστημα που πρέπει να αναπνέει μεγάλο.

Και αναπνεύστε αυτό, στρέφοντας 161 ίππους από μια εγκάρσια βάση, τετραμελή, 16-βαλβίδα, κινητήρα DOHC.

Αυτό είναι 46 ακόμη πόνυ από ό, τι θα βρείτε στο πρότυπο MINI και παρέχει μια αξιόλογη ώθηση στην απόδοση, όχι μόνο για να πάει γρήγορα, αλλά και, με 155 lb.-ft. της ροπής, για την μεταφορά των επιβατών. Βρήκα το Mini Base να είναι μια χαρά για ένα άτομο ή ένα νεαρό ζευγάρι, αλλά φορτωμένο με δύο παιδιά στην πλάτη και τα παντοπωλεία στο μικρό του φορτίο, έπεσε λίγο.

Σε γρήγορη επιτάχυνση από μια στάση στο S υπήρξε μια μικρή καθυστέρηση μέχρι τα RPMs να κατασκευαστούν μέχρι περίπου 2.800 και ο υπερσυμπιεστής στριμώχτηκε. Βρήκα τον εαυτό μου να αναζωογονήσει τον κινητήρα σε αργή κίνηση μόνο για να κρατήσει την τροφοδοσία. Μόλις αυτή η ισχύς κλωτσούσε, ωστόσο, ήταν μια σταθερή αύξηση σε ένα ελαφρύ, χαμηλό σφύριγμα από τον υπερσυμπιεστή, μέχρι περίπου 6.200 rpms.

Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ήταν ό, τι ήλπιζα ότι θα ήταν: σφιχτά, αποτελεσματικά και φορτία διασκέδασης καθώς έκανα κλικ πάνω και κάτω από τα γρανάζια.

Ένα πράγμα για το οποίο ανησυχούσα να προχωρήσω σε περισσότερη ιπποδύναμη ήταν η ροπή στρέψης-η τάση ενός οχήματος με μπροστινό τροχό να τραβήξει από τη μία ή την άλλη κατά τη διάρκεια της σκληρής επιτάχυνσης.

Δεν υπήρχε κανένας, επειδή η BMW, οικοδόμοι του Mini, εγκατέστησε ίσους άξονες κινήματος μήκους μπροστά. Το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε σκληρά και αληθινά.

Στο εσωτερικό του, το S και το Mini Base είναι το ίδιο, ανάλογα με τις επιλογές που έχουν επιλεγεί. Υπάρχει η έξυπνη τοποθέτηση του ταχυτομέτρου στη στήλη διεύθυνσης. Υπάρχει το γιγαντιαίο, στρογγυλό ταχύμετρο στο Center Dash. Υπάρχουν οι διακόπτες εναλλαγής χαμηλά στη στοίβα ελέγχου κεντρικού ελέγχου που δίνει μια ρετρό/αγώνα, αλλά ποια λειτουργία για τον έλεγχο των ηλεκτρικών παραθύρων, των κλειδαριών πόρτας, των φώτων και του δυναμικού ελέγχου σταθερότητας.

Τα προαιρετικά αθλητικά καθίσματα στο S ήταν υπέροχα. Ένιωσα σαν να φορούσα το κάθισμα του οδηγού. Η δερμάτινη επεξεργασία των καθισμάτων περιελάμβανε μια πλούσια μπλε βάση και πίσω με μαύρο πλαίσιο κατά μήκος του μηρού και του κορμού, στο μπροστινό μέρος του καθίσματος και στους ώμους και τα προσκέφαλα. Πολύ αριστοκρατικό.

Από την τιμή βάσης των 19.300 δολαρίων, είναι εύκολο να προστεθεί σε περίπου 4.000 δολάρια αξίας καλούδιας και επιδόσεων.

Αυτό περιλαμβάνει $ 400 για ειδική μεταλλική βαφή, $ 1.250 για αυτό το πολυτελές δερμάτινο πακέτο καθισμάτων, $ 1.250 για ένα πακέτο premium που περιλαμβάνει το τιμόνι πολυλειτουργίας, τις οροφές του ήλιου μπροστά, τον αυτόματο κλιματισμό και τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το αθλητικό πακέτο ($ 1.250, μια φαινομενικά κοινή φιγούρα εδώ) περιλαμβάνει δυναμικό έλεγχο σταθερότητας, αθλητικά καθίσματα, λαμπτήρες ομίχλης, οπίσθιο spoiler, προβολείς Xenon με ροδέλες και ειδικούς τροχούς 17 ιντσών με 205/45 R17 τρέχουν επίπεδη ελαστικά Pirelli.

Αναμένω ότι τα run-flats θα ήταν λίγο άκαμπτα και ολισθηρά, κάτι που έχω παρατηρήσει με αυτό το είδος ελαστικού στο παρελθόν. Αυτά δεν ήταν. Σε σκληρές στροφές, προσκολλήθηκαν στο έδαφος σαν γλέντες.

Το S έχει την ίδια ρύθμιση ανάρτησης με το κανονικό Mini: MacPherson Struts μπροστά και ένα πίσω σύστημα πολλαπλών ζώνης που προέρχεται από τη σειρά BMW 3. Η ευρεία στάση του αυτοκινήτου, το χαμηλό κέντρο βάρους και η τοποθέτηση των τροχών του στις μακρινές γωνίες το καθιστούν σταθερό σαν ένα go-cart. Το S έχει μια ελαφρώς πιο σκληρή ανάρτηση (σκληρότερα ποσοστά ελατηρίου) και παχύτερες ράβδους αντιρολλίας από το Mini Base και τα αποτελέσματά του ήταν εμφανή (σε ένα δεύτερο μίνι cooper s) κατά τη διάρκεια επίπεδης, σκληρής στροφής στο αγώνα στο Pocono International Raceway.

Ο χειρισμός ενισχύεται επίσης από πλήθος ακρωνύμων: ABS, EBD, CBC, DSC.

ABS Γνωρίζουμε καλά ως σύστημα φρένων αντιμονοπωλιακών. Το EBD είναι ηλεκτρονική κατανομή φρένων, η οποία παρακολουθεί τη διανομή βάρους στο αυτοκίνητο και διανέμει μπροστά ή πίσω δύναμη για να αποτρέψει την κατάδυση της μύτης. Η CBC αντιπροσωπεύει το Corner Brake Control και διανέμει τη δύναμη των φρένων, ειδικά όταν φρενάρει σε σκληρές γωνίες. Προαιρετικό έλεγχο δυναμικής σταθερότητας (DSC) παρακολουθεί τη γωνία διεύθυνσης, τη γυρίσματα και τις πλευρικές δυνάμεις και χρησιμοποιεί τη ροπή πέδησης και της ροπής του κινητήρα για να σας κρατήσει εκεί που πρέπει να πηγαίνετε.

Το Mini Cooper S είναι ένα αυτοκίνητο που χτίστηκε για να τρέξει με μερικά από τα σημερινά καυτά αυτοκίνητα Tuner και με μοντέλα off-the-rack της Ford SVT Focus, Honda Civic Si, ή VW GTI Turbo.

Θα απευθυνθεί σε νέους οδηγούς. Θα απευθύνει έκκληση σε παλαιότερους οδηγούς που αναζητούν λίγο νοσταλγία.

Τα Minis πωλούνται σε περίπου 70 αντιπροσωπείες της BMW σε εθνικό επίπεδο.

Πολλά χρήματα πήγαν στην ανάπτυξη του νέου Mini Cooper και της πλατφόρμας του και δεν υπάρχει καμία προσδοκία ότι θα είναι βραχυπρόθεσμο θαύμα. Άλλα μοντέλα θα κάθονται στην κορυφή αυτή την πλατφόρμα κάποια μέρα και το μίνι καθώς έχει επανεισαχθεί θα συνεχίσει να παράγεται.

Και αυτό σημαίνει ότι, αν δείτε ένα gouging του αντιπροσώπου (είχα ένα παράπονο για ένα $ 31.500 mini cooper s που προσφέρεται σε τοπικό επίπεδο), μην το πηγαίνετε για αυτό αν δεν έχετε κάποια τρελή, αναγκαστική ώθηση να έχετε ένα αυτή τη στιγμή, αυτό το δευτερόλεπτο.

Παραγγείλετε το αυτοκίνητο που θέλετε στην τιμή που θέλετε και απλά πείτε στον έμπορο ότι θα περιμένετε. Υπάρχουν πολλά που θα απομακρυνθούν από τη γραμμή τους μήνες και τα επόμενα χρόνια. Μετά από όλα, πώς θα θέλατε να είστε το άτομο που πλήρωσε 5.000 δολάρια για το PT Cruiser σας, $ 5.000 για το νέο σας σκαθάρι, ή $ 10.000 για το Honda S2000 σας;

Τιμή βάσης: 19.300 $
Τιμή όπως δοκιμάστηκε: 24.000 $
Ίππους: 161
Ροπή: 155 lb.-ft.
Μεταξόνιο: 97,1 ίντσες
Συνολικό μήκος: 143,9 ίντσες
Πλάτος: 66,5 inc hes
Ύψος: 55,7 ίντσες
Curb Βάρος: 2.550 λίβρες.
Καθίσματα: 4 επιβάτες
Οικονομία καυσίμου: 29,2 μίλια ανά γαλόνι
BMW, NA, Mini Division. Οικονομία καυσίμου από τη δοκιμή του Globe.
Ωραίο άγγιγμα
Το δίδυμο, Chrome, "μπύρα μπορεί" συμβουλές εξάτμισης. Ωραία πινελιά στο κεντρικό πίσω μέρος.
Ενόχληση
Η τοποθέτηση του μανδάλου εσωτερικού χώρου. Έχει τελειώσει στο α-κολάρο στην πλευρά του συνοδηγού. Γιατί;