Εάν έχετε μια μεγάλη οικογένεια, ίσως χρειάζεστε ένα όχημα που μπορεί να καθίσει μέχρι επτά άτομα. Αλλά για να το πάρετε αυτό, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα ακριβό, gas-guzzling behemoth SUV, ή ακόμα και ένα από αυτά τα minvans mom-mobile.
Για το όφελος σας, η Suzuki προσφέρει το πολύ ωραίο XL-7, ένα από τα πιο προσηλωμένα SUV στην αγορά και το λιγότερο ακριβό μοντέλο που προσφέρει επίσης μια τρίτη θέση, ώστε να μπορείτε να πάρετε όλη την οικογένεια μαζί.
Η Suzuki είναι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που ξεκίνησε τη μίνι αθλητική τρέλα με την εισαγωγή του σαμουράι το 1987, ακολουθούμενη από το sidekick και στη συνέχεια τα SUVs Vitara και Grand Vitara. Τα οχήματα της εταιρείας είναι γνωστά για την εξαιρετική ποιότητα και τη μακροζωία τους.
Το XL-7 εισήχθη το 2000 ως συμπλήρωμα στη γραμμή Vitara και είναι σημαντικά πιο ευρύχωρη από το σημερινό Grand Vitara, διατηρεί όμως ένα μικρό προφίλ σε σύγκριση με τέτοιους γίγαντες της βιομηχανίας όπως ο Ford Explorer, η Chevrolet Trailblazer και η Toyota 4Runner.
Και δεν είναι μια από τις σημερινές καλλιέργειες SUV με βάση το αυτοκίνητο που πραγματικά δεν είναι αληθινά αθλητικά βοηθητικά προγράμματα, αλλά είναι απλά αυτοκίνητα που φουσκώνουν για να μοιάζουν με SUV. Πρόκειται για ένα αληθινό αθλητικό βοηθητικό πρόγραμμα.
Το XL-7 είναι ουσιαστικά μια τεντωμένη έκδοση της προηγούμενης γενιάς του V-6 που τροφοδοτείται Grand Vitara. Το τέντωμα επέτρεψε στη Suzuki να προσθέσει μια τρίτη σειρά καθισμάτων και η ισχύς του κινητήρα V-6 αυξήθηκε για να χειριστεί το επιπλέον βάρος.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αθλητικό βοηθητικό πρόγραμμα με ένα συμπαγές εξωτερικό προφίλ, αλλά χώρο για δύο ακόμη άτομα από ό, τι το Grand Vitara προσφέρει. Το Grand Vitara επανασχεδιάστηκε πλήρως για το 2006, αλλά το XL-7 δεν άλλαξε φέτος. Μια νέα έκδοση του XL-7 θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος, αλλά και θα προσφέρει επίσης καθίσματα επτά επιβατών, αλλά προς το παρόν το μοντέλο '06 παραμένει μια μεγάλη επιλογή για όσους χρειάζονται τον επιπλέον χώρο, αλλά δεν θέλουν για να πληρώσετε αυτές τις μεγαλύτερες τιμές-SUV.
Ενώ μπορεί να είναι συνετό να περιμένουμε το νέο μοντέλο αυτό το φθινόπωρο, δεν υπάρχει τίποτα λάθος με το σημερινό XL-7, και μου αρέσει πολύ-έχω την κατοχή δύο από αυτούς. Είναι από τα πιο σταθερά SUV που έχω οδηγήσει, και οι παροχές τους που περιλαμβάνονται τους καθιστούν μεγάλη αξία.
Και για τους λάτρεις των εκτός δρόμου, όπως εγώ, οι τρέχουσες εκδόσεις τετρακίνησης του XL-7 είναι αρκετά ικανές καλά από την πεπατημένη διαδρομή. Έχω πάρει το δικό μου μέσα από μερικά από τα πιο ογκώδη μονοπάτια στη Βόρεια Αμερική. Όταν φτάσει το νέο μοντέλο, θα προσφέρεται με ένα σύστημα οδήγησης σε όλους τους τροχούς που δεν είναι πραγματικά ικανό.
Οι τιμές του XL-7 είναι μια συμφωνία όταν συγκρίνονται ακόμη και με μερικά SUV που κάθονται μόνο πέντε άτομα, πόσο μάλλον εκείνοι που κάθονται επτά. Οι τιμές για τα μοντέλα του 2006 με την προαιρετική τρίτη θέση ξεκινούν από $ 23.699 (συν $ 595 φορτίου) για το μοντέλο δύο τροχών και $ 24.899 για το μοντέλο τεσσάρων τροχών.
Ορισμένα από τα σημερινά SUV μεσαίου μεγέθους προσφέρουν τρεις σειρές καθισμάτων, όπως ο Explorer, το Trailblazer και το 4Runner, αλλά μερικοί δεν το κάνουν - όπως ο πιλότος Honda, Kia Sorento, Mitsubishi Endeavour και το Lexus RX 350.
Η Toyota, όμως, έχει ξεδιπλώσει μια έκδοση επτά επιβατών του συμπαγούς RAV4 για το 2006, αλλά όταν είναι εξοπλισμένο συγκριτικά με ένα XL-7, μπορεί να κοστίσει αρκετά περισσότερο. Ομοίως, η Mitsubishi πρόκειται να εισαγάγει ένα συμπαγές Outlander με μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Το τρίτο κάθισμα του RAV4 είναι αρκετά σφιχτή για όλα εκτός από μικρά παιδιά, όμως, ενώ το XL-7 είναι πιο εξυπηρετικό. Το νέο XL-7 θα είναι ακόμη πιο ευρύχωρο.
Το συνολικό μήκος του XL-7 είναι 187,4 ίντσες, 5,9 ίντσες μεγαλύτερο από το τρέχον RAV4, 14,4 ίντσες μεγαλύτερο από το Compact Ford Escape/Mazda Tribute και εννέα ίντσες μεγαλύτερο από το Honda CR-V. Στην πραγματικότητα, είναι τέσσερις ίντσες περισσότερο από το σημερινό 4runner, και μια ίντσα μεγαλύτερη από το 2006 Grand Cherokee. Δοκιμάστε να αγοράσετε ένα πλήρως εξοπλισμένο μοντέλο ενός από αυτά τα μεσαίου μεγέθους SUV για κάτω από $ 25.000-δεν μπορεί να γίνει. Αυτά τα μοντέλα τρέχουν μέχρι τα μέσα-$ 30.000.
Το πίσω κάθισμα αφήνεται καλύτερα στα παιδιά λόγω της πρόσβασης από τη δεύτερη σειρά, αλλά αυτό είναι που οι περισσότερες οικογένειες θα αγοράζουν το XL-7 για να φιλοξενήσουν ούτως ή άλλως. Το μεσαίο κάθισμα είναι αρκετά ευρύχωρο για τρεις ενήλικες και το μεσαίο κάθισμα βρίσκεται σε διαδρομές, ώστε να μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός ή πίσω μέχρι 3,5 ίντσες για να επιτρέψει περισσότερο πίσω δωμάτιο ποδιών.
Οι πίσω πόρτες είναι τεράστιες, χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο, το οποίο επιτρέπει την εύκολη είσοδο και την έξοδο από τα πίσω καθίσματα. Οι δύο πίσω πόρτες είναι τόσο ευρείες όσο οι μπροστινές πόρτες σε πολλά κουπόνια - και είναι 12 ίντσες ευρύτερες στις βάσεις τους και οκτώ ίντσες ευρύτερες στις κορυφές τους από τις πλευρικές πίσω πόρτες πολλών συμπαγών SUV.
Η οικονομία καυσίμου δεν είναι τόσο καλή όσο αυτή του CR-V ή του RAV4, αλλά είναι καλύτερο από ό, τι θα βρείτε σε πολλά από τα μεσαίο και μεγαλύτερα SUV: 18 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 22 mpg στον αυτοκινητόδρομο για δύο- μοντέλα τροχών. Μια εκστρατεία επτά επιβατών Ford, για παράδειγμα, παίρνει περίπου 14 mpg στην πόλη, αν είστε ελαφρύς στο αέριο.
Η τροφοδοσία του XL-7 είναι ένας κινητήρας V-6 αλουμινίου 2,7 λίτρων που έχει ονομαστεί σε 185 ίππους και 184 ροπές ροπής. Ο κινητήρας συνδέεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων.
Το δοκιμαστικό μας όχημα ήταν η κορυφαία έκδοση με πριμοδότηση δύο τροχών, με βασική τιμή 25.499 δολαρίων (συν φορτίου). Για να προσθέσετε το πολύ ικανό σύστημα Suzuki τεσσάρων τροχών κοστίζει ένα επιπλέον $ 1.200, το οποίο αξίζει το επιπλέον κόστος εάν σκοπεύετε να πάρετε το όχημα στη χώρα χιονιού ή να εξερευνήσετε εκτός δρόμου.
Το σύστημα μετατόπισης τεσσάρων τροχών, με μερική απασχόληση, με μερική απασχόληση, έχει μια θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων με ταχύτητα χαμηλής εμβέλειας για σοβαρά ταξίδια εκτός δρόμου. Αυτή είναι επίσης μια μεγάλη διαφορά στο XL-7 σε τέτοια οχήματα όπως τα RAV4, CR-V, RX 330 και Highlander, τα οποία προσφέρουν όλα τα τετρακίνηση, αλλά χωρίς χαμηλή εμβέλεια.
Το XL-7, όπως τα παραδοσιακά SUV που βασίζονται σε φορτηγά, έχει ένα σώμα εγκατεστημένο σε ένα ανθεκτικό πλαίσιο χάλυβα σκάλας για ακραία επιρροή και ανθεκτικότητα. Ωστόσο, το XL-7 έχει την ίδια βόλτα με αυτοκίνητο και χειρισμό των crossovers.
Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες ανέσεις για το XL-7, συμπεριλαμβανομένου του δερμάτινου εσωτερικού χώρου και μιας πίσω μονάδας κλιματισμού (με αεραγωγούς για τους επιβάτες μεσαίας και τρίτης σειράς).
Αλλά με το μοντέλο premium, όλες οι ανέσεις που είναι διαθέσιμες στο XL-7 είναι στάνταρ, συμπεριλαμβανομένων δερμάτινων καθισμάτων, εσωτερικού χώρου ξύλου και του πίσω κλιματισμού.
Μεταξύ άλλων που συμπεριλήφθηκαν χαρακτηριστικά στο δοκιμαστικό μας όχημα ήταν αυτόματο έλεγχο του κλίματος, έξι δίσκοι σε DISS in-dash-ικανό Compact-changer με επτά ηχεία, στερεοφωνικά χειριστήρια τιμονιού, φιλτράρισμα αέρα μικρών, ηλεκτρικά παράθυρα/κλειδαριές πόρτας, απομακρυσμένη καταχώρηση χωρίς κλειδί, Cruise Control, τιμόνι κλίσης, προβολείς αλογόνου με αυτόματη δυνατότητα ενεργοποίησης/απενεργοποίησης, πίσω υαλοκαθαριστήρας, γυαλί ιδιωτικού απορρήτου, ρυθμιζόμενα υποβραχιόνια, ηλιοροφή με κλίση και ολίσθηση, αντιμονοπωλιακά φρένα, τροχούς κράματος, θερμαινόμενη ισχύ έξω από καθρέφτες και πρώτη- Βοηθήστε στο πίσω μέρος του φορτίου.
Ένα ρυθμιζόμενο κεντρικό υποβραχιόνιο διαθέτει κάδο αποθήκευσης CD. Άλλα τυποποιημένα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν έναν πίνακα εργαλείων ηλεκτροσυροφωδικότητας, τόνους Chrome Dash και εμφάνιση εξωτερικής θερμοκρασίας με ρολόι. Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του XL-7, είναι η πόρτα του πίσω φορτίου που επιτρέπει την εύκολη φόρτωση. Ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους τοποθετείται στο εξωτερικό της πίσω πόρτας και κουνιέται με την πόρτα.
Η συνολική τιμή της μονάδας δοκιμών μας, συμπεριλαμβανομένου του εμπορευμάτων, ήταν $ 26.094.
Η Suzuki έχει μία από τις καλύτερες εγγυήσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία - το σύστημα μετάδοσης οχήματος καλύπτεται για επτά χρόνια/100.000 μίλια. Η βασική εγγύηση προφυλακτήρα-προφυλακτήρα είναι 3 χρόνια ή 36.000 μίλια και περιλαμβάνει 24ωρη οδική βοήθεια.
Η δεξαμενή διατηρεί 16,9 γαλόνια βενζίνης και συνιστάται αμόλυβδη κανονική.
Το XL-7 μπορεί να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει μέχρι 3.000 λίβρες.
2006 Suzuki XL-7
Το πακέτο: Compact, επτά επιβάτες, πέντε πόρτες, V-6 τροφοδοτείται, πίσω ή τετρακίνηση, ιαπωνικό όχημα αθλητισμού-χρήσης.
Highlights: Πρόκειται για μια εκτεταμένη έκδοση του Grand Vitara της προηγούμενης γενιάς, διαθέσιμη με μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Είναι πιο προσιτό από τα μεγαλύτερα SUV επτά επιβατών και έχει την ενσωματωμένη ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία όλων των οχημάτων Suzuki.
Αρνητικά: Το τρίτο κάθισμα είναι καλύτερα να αφεθεί στα παιδιά. Περιορισμένη περιοχή φορτίου με τρίτη θέση στη θέση του.
Κινητήρας: 2.7-λίτρων V-6.
Μεταφορά: αυτόματη αυτόματη.
Ισχύς/ροπή: 185 hp/184 πόδια.
Μήκος: 187,4 ίντσες.
Curb Βάρος: 3.638-3.704 λίβρες.
Χωρητικότητα ρυμούλκησης: 3.000 λίβρες.
Φρένα, μπροστά/πίσω: δίσκος/τύμπανο, ισχύς, προαιρετικό αντιμονόμα.
Χωρητικότητα καυσίμου/Τύπος: 16,9 γαλόνια/κανονικά αμόλυβδη.
Οικονομία καυσίμου EPA: 18 μίλια ανά γαλόνι City/22 Highway (2WD).
Σημαντικοί ανταγωνιστές: Jeep Liberty, Kia Sorento, Ford Escape/Mazda Tribute, Nissan Xterra, Mitsubishi Outlander, Saturn Vue, Honda CR-V, Toyota Rav4.
Βάση βασικής τιμής: $ 21.999- $ 26.699 (συν $ 595 φορτίες).
Τιμή όπως δοκιμάστηκε: $ 26.094 (Premium, 2WD, W/3η θέση).
Στην βαθμολογία του δρόμου: ***** (πέντε αστέρια από τα πέντε).
Ο G. Chambers Williams III είναι αρθρογράφος αυτοκινήτων προσωπικού για το San Antonio Express-News και πρώην συγγραφέας μεταφορών για το Star-Telegram. Οι στήλες του αυτοκινήτου εμφανίστηκαν τακτικά στο Star-Telegram από το 1995. Επικοινωνήστε μαζί του στο (210) 250-3236. chambers@star-telegram.com.