Ήταν πολύ καλύτερο από ό, τι περίμενα-εκπληκτικά βελτιώθηκε, στην πραγματικότητα-το 2006 Suzuki Grand Vitara V-6. Οδηγούσα την έκδοση Xsport.

Τελευταία οδήγησα ένα Grand Vitara το 2000 ή το 2001. Είναι δύσκολο να θυμηθούμε την ακριβή ημερομηνία. Αλλά θυμάμαι ότι ήταν μια φοβερή βόλτα - βαριά και δύσκολη στο μπροστινό μέρος, ανώμαλο και εντελώς αβέβαιο για τον εαυτό του στο πίσω μέρος.

Το εσωτερικό αυτού του πρώιμου Grand Vitara ήταν εξίσου απογοητευτικό. Ήταν ένα μειωμένο, συμπαγές όχημα αθλητισμού-χρήσης με μια πλαστική καμπίνα με πάθος, την μηχανοκίνητη έκδοση ενός super-low-end store έκπτωσης.

Είναι αστείο πώς λειτουργεί το μυαλό. Παίρνετε μια ιδέα για κάτι ή κάποιον, και αν είναι κακή ιδέα, ενεργείτε ανάλογα. Μείνετε μακριά από αυτό το άτομο ή το πράγμα, το οποίο είχα κάνει με τα επόμενα μοντέλα Grand Vitara - μέχρι αυτό.

Οι άνθρωποι της American Suzuki, ο προμηθευτής Stateside των ιαπωνικών προϊόντων Suzuki Automotive, δεσμεύτηκαν ότι το τελευταίο Grand Vitara τους ήταν πράγματι μεγάλο, εύκολα στο ίδιο . Τους άκουσα αυτή τη φορά λόγω κάτι που έχει συμβεί με τους Αμερικανούς και Κορέας κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ονομάστε το "ποιοτικό ερπυσμό".

Όπως υποδηλώνει ο όρος, η ποιότητα ερπυσμού είναι συχνά δύσκολο να διακρίνεται ενώ συμβαίνει. Αλλά το γεγονός είναι ότι οι Αμερικανοί και οι Κορεάτες έχουν πάρει τόσο καλά στο να κάνουν οχήματα όπως οι κορυφαίοι Ιάπωνες.

Εξετάστε το νέο SUV της Chevrolet Equinox Equinox, το οποίο μοιράζεται παρόμοια μηχανική και δομική κληρονομιά με το Grand Vitara από την Suzuki, πρώην ιαπωνικό συνεργάτη της General Motors Corp. Ρίξτε μια ματιά στο συγκρίσιμο Hyundai Tucson V-6, το οποίο είναι κάθε τόσο καλό όσο οι αντίπαλοι βόλτες από την Honda και την Toyota-αν όχι καλύτερα, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή της.

Γι 'αυτό, αυτή τη φορά, άκουσα τη Suzuki, το λιγότερο διάσημο των ιαπωνικών εταιρειών αυτοκινήτων. Οι άνθρωποι αλλάζουν. Οι εταιρείες λειτουργούν από ανθρώπους. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες μπορούν επίσης να αλλάξουν. Είναι θέμα υπερηφάνειας, να αποφασιστεί ότι η χθεσινή αποτυχία δεν θα επιτρέπεται να συνοψίζει τη δουλειά της ζωής σας ή να υπονομεύσει τις δυνατότητες του αύριο για επιτυχία.

Σαφώς, οι άνθρωποι της Suzuki έχουν λάβει μια τέτοια απόφαση. Το 2006 Grand Vitara, που προσφέρεται με πίσω τροχό ή με ένα από τα δύο δοκιμασμένα συστήματα τεσσάρων τροχών, είναι απόδειξη. Τα Toyota RAV-4 και Honda CR-V δεν έχουν τίποτα σε αυτό. Αντ 'αυτού, το νέο Grand Vitara, με την κορεατική τιμολόγηση, έχει ένα πλεονέκτημα.

Βγείτε μέσα στην πιο άνετη, εργονομικά στοχαστική καμπίνα Grand Vitara που έγινε ποτέ. Οι έλεγχοι και οι εμφανίσεις στην κομψά ρέουσα κονσόλα κεντρικής στοίβας είναι εύκολο στη χρήση και ανάγνωση. Οι μετρητές συσσωματωμένου κύκλου στα αριστερά του πίνακα οργάνων είναι τόσο ελκυστικοί όσο και άμεσα ενημερωτικοί. Η ποιότητα του εσωτερικού υλικού είναι υψηλή, παγκοσμίως ανταγωνιστική με τα καλύτερα που χρησιμοποιούνται σε οποιοδήποτε άλλο μοντέλο Compact Sport-letility. Όλα σας κάνουν να θέλετε να είστε σε αυτό το όχημα.

Υπήρξαν πολύ συγκεχυμένες κουβέντα πρόσφατα για οικονομικά, συμπαγή, μοντέλα αθλητισμού που μοιάζουν με αυτοκίνητα όπως το Grand Vitara που δεν έχουν αρκετή δύναμη. Αυτή η συζήτηση προκαλεί σύγχυση, διότι δεν έχει πολύ νόημα σε μια εποχή συνεχώς κλιμακών των τιμών βενζίνης και αυξημένων δυσκολιών και κόστους στην παραγωγή πετρελαίου.

Τι είναι αρκετή δύναμη; Το Grand Vitara του 2006 διαθέτει έναν τυπικό κινητήρα V-6 2,7 λίτρων που παράγει 185 ίππους και 184 ροπή ροπής. Παρέχει αρκετή δύναμη για να μεταφέρει πέντε άτομα και τα πράγματα τους αρκετά γρήγορα για να επιταχύνουν τα εισιτήρια στη Βιρτζίνια, το Μέριλαντ ή οποιαδήποτε άλλη δικαιοδοσία. Για μένα, αυτή είναι "αρκετή δύναμη". Και η τελευταία έκδοση του Grand Vitara δείχνει ότι η Suzuki έχει αρκετό spunk για να δώσει σε οποιονδήποτε τρέχει για τα χρήματα.

Nuts & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara

Καταγγελία: Η δοκιμασμένη έκδοση XSPORT του νέου Grand Vitara έρχεται με ένα ηλεκτρονικό SmartPass FOB που εξαλείφει την ανάγκη εισαγωγής ενός κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης. Οι αισθητήρες στο σύστημα ανάφλεξης "διαβάζουν" το FOB. Θεωρητικά, ο οδηγός πρέπει να στρέψει μόνο έναν διακόπτη για να ξεκινήσει το όχημα αθλητισμού. Αλλά ο διακόπτης ανάφλεξης δεν λειτουργεί πάντα ομαλά. Η Suzuki πρέπει να ελέγξει αυτό.

Ride, επιτάχυνση και χειρισμός: Εξαιρετική βόλτα και χειρισμός, σε μεγάλο βαθμό χάρη στην άκαμπτη αλλά ελαφριά κατασκευή του σώματος και μια πολύ βελτιωμένη ανάρτηση (τετράτροχο ανεξάρτητο με McPherson Struts, Springs Coil, υδραυλικά απορροφητές σοκ και anti-roll bar μπροστά και ένα multi -Επίξτε την ανάρτηση με ελατήρια πηνίου, υδραυλικά απορροφητές σοκ και ράβδο αντι-κυλίνδρου στο πίσω μέρος). Καλή επιτάχυνση.

Πράσινο πηλίκο: Φιλικό, ελκυστικό.

Στυλ σώματος, διάταξη: Το Grand Vitara V-6 είναι ένα συμπαγές μοντέλο αθλητικής χρήσης οικονομίας με μπροστινό κινητήρα που διατίθεται με πίσω τροχό ή τετρακίνηση. Υπάρχουν δύο συστήματα τεσσάρων τροχών-πλήρους απασχόλησης, μονής λειτουργίας μόνο με τετράτροχο υψηλής ταχύτητας. και πλήρους απασχόλησης, τεσσάρων λειτουργιών με διαφορικό κλειδώματος και χαμηλής εμβέλειας τεσσάρων τροχών. Αποκτήστε την έκδοση τεσσάρων τρόπων εάν σκοπεύετε να οδηγήσετε εκτός δρόμου.

Κινητήρας/μετάδοση: Ο τυποποιημένος κινητήρας είναι ένα V-6 2,7 λίτρων, που αναπτύσσει 185 ίππους σε 6.000 περιστροφές ανά λεπτό και 184 ροπή ροπής στις 4.500 σ.α.λ. Στις εκδόσεις XSPORT και πολυτελούς πακέτων του Grand Vitara, ο κινητήρας αυτός συνδέεται με ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Οι εκδόσεις βάσης και πριμοδότησης λαμβάνουν ένα τυπικό εγχειρίδιο πέντε ταχυτήτων.

Δυνατότητα: Το Grand Vitara έχει καθίσματα για πέντε άτομα. Ο χώρος φορτίου με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα είναι 69 κυβικά πόδια. Ο χώρος αποσκευών είναι 24,4 κυβικά πόδια με πίσω καθίσματα επάνω. Η δεξαμενή καυσίμου διατηρεί 17,4 γαλόνια συνιστώμενης κανονικής αμόλυβιας βενζίνης. Η χωρητικότητα ρυμούλκησης είναι 3.000 λίβρες.

Μίλια: Κατά μέσο όρο 21 μίλια ανά γαλόνι στην οδήγηση της πόλης/αυτοκινητόδρομου.

Ασφάλεια: Τυποποιημένη πλευρά και αερόσακοι κεφαλής. Τα φρένα κατά των κλειδιών και ο έλεγχος έλξης και σταθερότητας είναι επίσης στάνταρ.

Τιμή: Η τιμή βάσης στο 2006 Suzuki Grand Vitara Xsport είναι $ 22.499. Η τιμή τιμολογίου του αντιπροσώπου σε αυτό το μοντέλο είναι $ 21.599. Η τιμή όπως δοκιμάστηκε είναι $ 23.094, συμπεριλαμβανομένης μιας χρέωσης προορισμού $ 595. Η τιμή του αντιπροσώπου όπως δοκιμάστηκε είναι $ 22.194.

Σημείωση πορτοφολιών: Είναι μια αγορά. Συγκρίνετε με την Chevrolet Equinox, τη Ford Escape, την Honda CR-V, την Toyota RAV-4 και την Hyundai Tucson.