Η ωραία κυρία από την Bentley Motors εκκαθάρισε μια συγκεκριμένη λεπτομέρεια ενός δανείου Σαββατοκύριακου του καυτού αυτοκινήτου του 2005. "Τώρα συνειδητοποιείτε, είπε," δεν πληρώνουμε για την επιτάχυνση των εισιτηρίων ".
Λοιπόν, duh.
Αλλά πώς θα μπορούσε κανείς να μην βοηθήσει, αλλά να πέσει κάτω από το ξόρκι του μεθυστικού Beautiful Bentley Continental GT;
Λοιπόν, duh και πάλι.
Είναι σκόπιμη στάση και η μάσκα του Chrome Mesh μιλούν με την ικανότητα υψηλής ταχύτητας, αλλά το κεκλιμένο πίσω θερμοκήπιο και οι γραμμές που εκτελούνται απότομα ανακαλύπτουν παλαιότερα Bentleys, ειδικά το Continental τύπου R του 1952.
Στη συνέχεια, σηκώνετε το καπό (αυτό είναι κουκούλα σε όλους σας yanks) και βρείτε ότι είναι γεμιστό με ένα twin-turbocharged 6 λίτρων W12 (περισσότερα για αυτό αργότερα). Αρκεί να κάνει οποιοδήποτε αυτόματο ενθουσιώδες να κλαίει για χαρά και να ζητήσει τα κλειδιά.
Ένα αυτοκίνητο αυτό το ειδικό χρειάζεται ένα ιδιαίτερο μέρος για να το οδηγήσει.
Το Radnor Hunt Concours, που βρίσκεται στη γραφική κοιλάδα Brandywine της Νοτιοανατολικής Πενσυλβανίας, φαινόταν ακριβώς το σημείο.
Αυτό είναι όπου μερικά από τα monied set ζωντανά, οδηγούν άλογα, κυνήγι και ποτά σκάφη σκωτσέζικα και τζιν. Είναι επίσης όπου το Radnor Hunt κρατάει το αυτοκίνητο και το auto rally. Λαμβάνοντας το υπέροχο Continental GT μέσα από τους βηματισμούς στους πίσω δρόμους της κομητείας Chester είναι σαν να το παίρνετε σπίτι.
Ρίξτε τον εαυτό σας στο κάθισμα του οδηγού. Οι πολλαπλές προσαρμογές του περιλαμβάνουν ένα για να επεκτείνει το μαξιλάρι καθίσματος για πρόσθετη υποστήριξη. Βάλτε το πόδι σας στο φρένο και περιστρέψτε το κλειδί στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Ένα εξάτμιση Rumble σε πειράζει, σαν έναν σαγηνευτικό εραστή. Κάνει τους μεγάλους άνδρες να είναι αδύναμοι στα γόνατα και οι γυναίκες χαμογελούν με ένα διάβολο χαμόγελο.
Το Drivetrain του Bentley είναι πραγματικά μόνο μια τροποποιημένη παράδοση εκείνου που χρησιμοποιήθηκε στο Audi A8, αν και το πλήρωμα στο Crewe (Αγγλία) έχει εξαγάγει μεγαλύτερη δύναμη για το αυτοκίνητό τους. Ο κινητήρας αποτελείται από δύο V-6s συνδυασμένα, καθιστώντας έτσι ένα ισχυρό W12.
Με δίδυμους στροβιλοσυμπιεστές, ο κινητήρας βαθμολογείται σε μια θαυμάσια περιττή 552 ίππους και 479 ροπή ροπής. Είναι ζευγαρωμένο σε ένα αυτόματο έξι ταχυτήτων που μπορεί να μετατοπιστεί χειροκίνητα μέσω μετατοπιστών κουπιών που βρίσκονται ακριβώς πίσω από το τιμόνι. Η αποστολή όλης αυτής της ισχύος στο δρόμο είναι το σύστημα οδήγησης All-Wheel-Drive της VW Group.
Οι αριθμοί αναφέρουν την ιστορία: 0-60 mph σε 4,7 δευτερόλεπτα, 0-100 mph σε 11,25 δευτερόλεπτα και κορυφαία ταχύτητα 198 mph.
Θα πρέπει να πάρω τη λέξη τους για αυτό τον τελευταίο αριθμό. Με αυτό το είδος δύναμης, απαιτούνται μεγάλα φρένα, με δίσκους 15,9 ιντσών μπροστά και 13,2 ιντσών στο πίσω μέρος.
Γρήγορα? Αυτή είναι η κληρονομιά του Bentley.
Λείος? Ιδια ποσότητα.
Δρόμοι; Πρέπει να ρωτήσετε; Σιγουρα το κάνεις.
Το αυτοκίνητο οδηγεί με μια αλλοδαπή ομαλότητα. Η δύναμη σας ωθεί πίσω στο κάθισμά σας, σαν μια μεγάλη βόλτα στο πάρκο ψυχαγωγίας. Η ταχύτητα ρίχνει γρήγορα και συνεχίζει να έρχεται, 90 mph, 100 mph, 110 mph…
Εάν έχετε τα κότσια και έναν ασφαλή άδειο δρόμο για να το δοκιμάσετε, θα εκπλαγείτε από τις δυνατότητες του Bentley. Είναι τόσο γρήγορο, είναι σχεδόν πάρα πολύ δύναμη που πρέπει να χρησιμοποιηθεί οπουδήποτε στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ακόμα, σας επιτρέπει να στίνετε μέσα από τρύπες στην κυκλοφορία που μπορούν να ονειρευτούν μόνο.
Η αίσθηση του δρόμου και η έλλειψη κυλίνδρου σώματος στις γωνίες σας επιτρέπουν να ελιγμήσετε καλά, παρά το βαρύ βάρος του.
Μπορεί επίσης να είναι ευχάριστα υπάκουο σε χαμηλές ταχύτητες, η οποία αποδείχθηκε, ενώ παράλληλα μετά από ένα LaSalle του 1928 στα 20 μίλια / ώρα στο Radnor Hunt Rally.
Ω ναι, το ράλι. Δεν υπάρχει τίποτα σαν να κυλούν από τα κτήματα διαφόρων DuPonts, εγγονό του Edsel Ford και άλλοι. Heck, έβλεπα ακόμη και μια αλεπού να διασχίζει το δρόμο. Δεν είναι περίεργο που κυνηγούν εδώ.
Φυσικά, με τέτοια μεγάλη δύναμη έρχεται σε χιλιόμετρα αερίου μόνο ένα πετρέλαιο σέικ θα μπορούσε να αγαπήσει. Το Continental GT απαιτεί βενζίνη υψηλής ποιότητας και βαθμολογείται από την EPA στην πόλη των 11 mpg, αυτοκινητόδρομο 18 mpg.
Ένα Σαββατοκύριακο μικτής οδήγησης έδειξε το καύσιμο "κατανάλωση" (όρος Bentley) να είναι μόλις 10,8 mpg. Αυτό είναι αρκετά χαμηλό για να το κερδίσει ένα φόρος Guzzler Guzzler $ 3.700.
Υπάρχει ένα πλήρες συμπλήρωμα των εργαλείων ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρονικού ελέγχου σταθερότητας, του ελέγχου πρόσφυσης, των φρένων κατά του κλειδιού με διανομή Brakeforce, βοηθητικού φρένων και αερόσακων κουρτίνας για όλους τους επιβάτες.
Υπάρχουν επίσης κάποιες μικρές ενοχλήσεις. Τα κουμπιά απελευθέρωσης κορμού και αερίου βρίσκονται στο υποβραχιόνιο του οδηγού, όπου είναι εύκολο να συγχέονται με τους διακόπτες παραθύρων. Οι κατόχοι του κυπέλλου είναι προφανώς σχεδιασμένοι από τους Ευρωπαίους, αφού βρίσκονται στην κονσόλα, θαμμένοι κάτω από υποβραχιόνια και τοποθετούνται πίσω όπου ο αγκώνας σας μπορεί να χτυπήσει το latte σας σε όλο το υπέροχο δέρμα. Ω, και το σύστημα πλοήγησης είναι απλά ο χρήστης εχθρός.
Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο είχε βασική τιμή $ 155.990. Οι επιλογές περιελάμβαναν την "προδιαγραφές οδήγησης Mulliner", η οποία περιελάμβανε τροχούς 20 ιντσών (και όχι για τα πρότυπα 19s), το Dark Burr Walnut Walnut Cread, τα διάτρητα πεντάλ κράματος, το κουρασμένο δερμάτινο επένδυση για $ 8.490 και ένα κλειδί στάθμευσης για $ 196.34.
Ένα άλλο $ 6.295 πηγαίνει στον φορολογικό φορτίο και τον προορισμό του Gas-Guzzler. Η κατώτατη γραμμή ήταν μόλις πάνω από $ 170k.
Κάνει την τιμή του φυσικού αερίου και τα εισιτήρια επιτάχυνσης να φαίνονται θετικά φθηνά από τη σύγκριση. Αλλά πραγματικά, κάποια πράγματα στη ζωή αξίζει να πληρώσετε.
- - -
lprintz@mcall.com
610-820-6713